每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：攝圖網(wǎng)

近日，戴姆勒在最新公布的成本削減計(jì)劃中稱，計(jì)劃到2022年底將在全球范圍內(nèi)裁員至少1萬人，以達(dá)到2022年削減員工成本14億歐元的目標(biāo)。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至今年第三季度，戴姆勒在全球的員工數(shù)量共有30萬人左右，此次計(jì)劃裁員至少1萬人，其裁員規(guī)模至少占全球員工的3.3%，這其中包括了10%的管理崗位。

戴姆勒表示，目前集團(tuán)已經(jīng)和工會(huì)商定了各種削減成本和工作的措施，其中包括在德國擴(kuò)大兼職退休和遣散計(jì)劃，希望通過各項(xiàng)措施來削減成本，以應(yīng)對低迷的銷售，提振并加大電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的投資率。

戴姆勒2019年第三季度財(cái)報(bào)顯示，該公司本季度息稅前利潤為26.94億歐元，同比增長8%，但是梅賽德斯-奔馳的銷售回報(bào)率卻從去年同期的6.3%降至6%。此外，今年第一、第二季度，戴姆勒的利潤均呈現(xiàn)出兩位數(shù)下滑。

事實(shí)上，戴姆勒在全球裁員早有規(guī)劃。此前，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁康林松在第三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，為了順利轉(zhuǎn)型，戴姆勒必須大幅降低成本，持續(xù)增加現(xiàn)金流。按照規(guī)劃，戴姆勒預(yù)計(jì)到2022年底減少14億歐元的人事支出，其中奔馳汽車人事支出將減少10億歐元，涉及1100個(gè)管理崗位。

在全球車市整體增速下滑的背景下，戴姆勒的做法并非個(gè)例。德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月26日，奧迪發(fā)布聲明稱將在2025年前裁員9500人，約占員工總數(shù)的10%。這將為奧迪在未來十年節(jié)省60億歐元成本，以支持企業(yè)加快向電氣化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。緊接著，德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月27日，寶馬集團(tuán)宣布爭取在2022年之前節(jié)省120多億歐元的成本，以應(yīng)對電氣化轉(zhuǎn)型和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的成本支出。