每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

“市場(chǎng)有好有壞，但滄海桑田方顯英雄本色。”上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)。

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了長(zhǎng)期的增量發(fā)展后，已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段。其中，豪華品牌產(chǎn)品價(jià)格不斷下探，試圖獲取更多的市場(chǎng)份額；崛起的自主品牌開始品牌向上攻。相比之下，合資品牌則上下承壓。

“車市不好并非針對(duì)某一家車企，部分自主品牌銷量增長(zhǎng)就很快，這鞭策我們要把事情做得更精細(xì)，投入更多工夫。”施弘認(rèn)為，車企在車市低谷時(shí)修煉內(nèi)功才是正確選擇。

在“新四化”浪潮下，上汽通用的產(chǎn)品如何緊跟消費(fèi)升級(jí)變化是保障其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵。上汽通用汽車總經(jīng)理王永清透露：“2020年~2024年，上汽通用將花費(fèi)近800億元用以投資傳統(tǒng)技術(shù)和新能源技術(shù)的研發(fā)工作。”

明年有信心跑贏大盤

“今年是上汽通用的產(chǎn)品調(diào)整年，從下半年開始直到明年，上汽通用都將處于新舊產(chǎn)品切換期，產(chǎn)品調(diào)整會(huì)對(duì)銷量產(chǎn)生一定影響。”王永清表示。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，上汽通用累計(jì)銷量約為135.6萬(wàn)輛，同比下滑16.1%。

存量競(jìng)爭(zhēng)的重壓之下，不少車企為了保證市占率不惜打響價(jià)格戰(zhàn)。“以價(jià)格戰(zhàn)來(lái)獲取市場(chǎng)份額的舉措在車市高速增長(zhǎng)期有用，但當(dāng)車市長(zhǎng)期處于負(fù)增長(zhǎng)階段時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)是徒勞的。”王永清認(rèn)為，隨著品牌集中度和忠誠(chéng)度逐漸增高，依靠產(chǎn)品來(lái)形成競(jìng)爭(zhēng)力更為重要。

眼下，上汽通用旗下的三個(gè)品牌都加緊了產(chǎn)品升級(jí)與品牌建設(shè)。其中，別克品牌在2019廣州車展上推出了昂科旗，已完成SUV家族布局。上汽通用汽車別克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)顧曄斌表示：“今年是別克新一輪產(chǎn)品開局的第一年，SUV、MPV和轎車的產(chǎn)品格局均已形成。”

今年同樣也是凱迪拉克的產(chǎn)品調(diào)整大年，其在下半年發(fā)布了全新CT和XT兩大系列產(chǎn)品。不過(guò)，豪華品牌間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化，重塑價(jià)值體系對(duì)凱迪拉克更為重要。上汽通用汽車凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)馮旦稱：“存量競(jìng)爭(zhēng)對(duì)豪華品牌的要求會(huì)更高，凱迪拉克今年一直在調(diào)整自身節(jié)奏，會(huì)逐步走上可持續(xù)發(fā)展的道路。”

上汽通用的另一品牌雪佛蘭，今年也動(dòng)作頻頻，先后推出了創(chuàng)界、開拓者等產(chǎn)品。“雪佛蘭的銷量數(shù)據(jù)呈現(xiàn)下滑，對(duì)此我們進(jìn)行了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的重新調(diào)整，目前形成了Redline尚?紅與RS兩個(gè)系列車型。”上汽通用汽車雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)吉褀煒說(shuō)。截至10月底，Redline尚?紅系列與RS系列車型占雪佛蘭整體銷售比例已達(dá)到76%。

根據(jù)規(guī)劃，上汽通用明年還將至少推出10款全新或改款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV、豪華車和新能源車等各領(lǐng)域細(xì)分市場(chǎng)。“明年上汽通用汽車有信心跑贏大盤。”施弘說(shuō)。

800億投資未來(lái)

據(jù)施弘透露，上汽通用目前側(cè)重兩方面工作，一是傳統(tǒng)產(chǎn)品快速調(diào)整結(jié)構(gòu)，在營(yíng)銷端重新梳理客戶需求；二是基于上汽通用的“雙擎”策略布局未來(lái)，即加大對(duì)新能源、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的投資。

據(jù)了解，2020年~2024年，上汽通用將每年在研發(fā)和技術(shù)層面投入約160億~200億元。王永清透露：“未來(lái)的投資約有800億元，其中有300億元是電氣化方面的投入。”

上汽通用新能源汽車板塊的布局也在不斷加快。例如，雪佛蘭在2019廣州車展亮相了首款純電城際轎跑暢巡。根據(jù)上汽通用的電動(dòng)產(chǎn)品規(guī)劃，2019年~2023年，將會(huì)再推出9款以上插電/純電動(dòng)車，覆蓋轎車、SUV和豪華SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

“新能源汽車并非是把電池等部件裝上去那么簡(jiǎn)單。”王永清稱，新能源汽車的核心技術(shù)包括電池系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性等。今年5月，通用汽車推出了全新一代電子架構(gòu)，可以幫助旗下車型實(shí)現(xiàn)更高的續(xù)航里程。預(yù)計(jì)到2025年，超過(guò)50%在國(guó)內(nèi)銷售的通用汽車都將應(yīng)用這一電子架構(gòu)。

不過(guò)，國(guó)內(nèi)新能源汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)并非一帆風(fēng)順。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，分別同比下降35.4%和45.6%，這是今年我國(guó)新能源汽車月銷量第四次下滑。

“新能源汽車一定是未來(lái)汽車的發(fā)展方向。目前雖然面臨考驗(yàn)，但也將促進(jìn)企業(yè)進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品及服務(wù)，走向高質(zhì)量發(fā)展，這樣才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)。”王永清說(shuō)。