十幾天前，在湖南衡陽一段高速路上，一個大貨車突然壞了，前不著村后不著店，于是趕緊打官方救援的電話。隔一會兒來了救援車，同時還來了吊裝隊，吊裝隊以如果不吊走就是阻塞交通，張口就要20萬。如果愿意簽個字，讓他們幫忙吊走就8萬。后來大貨車司機自己想辦法修好了車，可吊裝車還是不依不饒，打個折，要求貨車司機交5萬9，貨車司機當然不愿意交，那之后怎么辦呢？就出現(xiàn)了以下場景↓↓↓

拿車堵，拿人堵，這一堵就堵了10天，修好的大貨車也無法完成這趟生意了。這究竟是一個亂收費，還是帶有黑惡性質(zhì)的某種行為呢？后來在這個管理部門的協(xié)調(diào)之下，還是給這個什么都沒干的吊裝公司交完2000塊錢，相當于買路費，最后車才能走。網(wǎng)上媒體開始曝光后，當?shù)叵劝堰@個路政的三個人員停職處理，但是現(xiàn)在還并沒有得到最后的結(jié)果。

事情要從11月18日說起。

當天貨車司機劉師傅要將一個風機機組從江蘇送到廣西，過到雨母山服務區(qū)三百米的時候，有個坑一顛把大梁震斷了，沒法走了。劉師傅第一時間撥打了報警電話12122，請他們前去救援。

而隨同高速救援人員趕到現(xiàn)場的還有一家吊裝公司的人員，他們以劉師傅妨礙交通要強制執(zhí)行為由，要求收費20萬元。如果劉師傅同意簽字，可減免至八萬元。要是不同意，不簽字，強制執(zhí)行，就二十萬。

因為劉師傅的車是大件運輸車，貨物重八十多噸，價值六百萬。在觀察了賀氏吊裝公司的吊車后，認為他們不具備吊裝能力。但吊裝公司還是不愿離開，在高速交警介入下，車輛維修得以繼續(xù)，并在三個小時后排除故障。車修好了，可費用還是不能少。

賀氏吊車公司以吊車停在那里要產(chǎn)生費用為由，又向劉師傅收費五萬九。

既沒有拖車，也沒有吊運，還要收費59000元嗎？經(jīng)高速交警、路政人員的多番調(diào)解，59000元就是一分也不能少，不給錢就用多臺小車對大貨車進行圍堵。

按照最新的湖南省高速公路救援服務收費標準明確公示，20噸以上貨物收費2800元一車次，而且不能重復收費或者分解作業(yè)收費。

后來經(jīng)過相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，賀氏吊裝公司強行要的五萬九費用，以劉師傅交了兩千元錢收場。

11月29號上午，湖南省高速公路集團公司黨委在聽取調(diào)查組初步調(diào)查情況后，責成集團公司湘潭管理處從嚴從快處置。當日，湘潭管理處對該事件負有監(jiān)管責任的蒸湘路政大隊3名路政人員采取停職措施，進行專項調(diào)查。但是處罰的具體原因，現(xiàn)在我們還并不清楚。

涉事的幾方回應態(tài)度也很不明確，為什么撥打官方救援電話，卻還有一家吊裝公司來了，也沒人給出回答。

主要研究高速公路管理的北京工業(yè)大學城市交通學院院長陳艷艷表示，首先還是要查清吊裝公司與救援隊以及市政，是不是有相關(guān)業(yè)務合作關(guān)系，或者利益輸出的關(guān)系。如果存在的話，他們是通過何種方式，或者何人建立并維系這個關(guān)系的，包括他們的合作關(guān)系，或者利益輸送關(guān)系，是否合法合規(guī)，如果存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，但現(xiàn)在誰也不承認，或者是部分某些人不承認，那更說明有可能會存在可疑的違規(guī)行為。而且的確如路政或者救援說的，不存在關(guān)聯(lián)關(guān)系的話，那也應該通過調(diào)查來給予可信的證明。

同時要調(diào)查到底有沒有收費標準，在特殊情況下，有沒有浮動的依據(jù)。另外是怎么授權(quán)施救公司的，怎樣確定他們的資質(zhì)。

圖文來源：央視新聞客戶端