每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

12月3日晚間，長安汽車（000625，SZ）發(fā)布公告稱，全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司（以下簡稱長安新能源）擬引入南京潤科、長新基金、兩江基金、南方工業(yè)基金作為戰(zhàn)略投資者，四方股東分別擬增資10億元、10億元、7.4億元、1億元。

本次增資完成后，長安汽車持有長安新能源的股權(quán)比例將由100%稀釋到約48.95%，喪失控制權(quán)，長安新能源將由長安汽車全資子公司變?yōu)槁?lián)營公司。長安汽車預計放棄權(quán)利事項對公司合并報表產(chǎn)生的影響為增加凈利潤22.91億元。

今年9月30日，長安新能源在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌，擬通過增資擴股引入不少于兩家戰(zhàn)略投資者，長安汽車放棄本次增資的優(yōu)先認購權(quán)。截至2019年12月3日，共有四家戰(zhàn)略投資者向上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所遞交了投資意向登記材料，并繳納保證金。

增資完成后，南京潤科、長新基金、兩江基金、南方工業(yè)基金四方戰(zhàn)略投資者所持長安新能源股比分別約為17.97%、17.97%、13.30%、1.80%。

“因為長安是上市公司，我們需要融合社會資源來加快新能源的發(fā)展，且不讓上市公司的投資者感到這是一個巨大的問題。”在2019廣州車展期間，長安汽車總裁朱華榮在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，采取掛牌增資擴股的措施得到了社會各界的支持。

“新能源汽車屬于新業(yè)務，勢必要燒錢，長安汽車若持股比例小于49%，不會拖累其上市公司業(yè)績。”一位不愿具名的汽車證券分析師向記者表示。

在主流自主品牌中，長安汽車在新能源領(lǐng)域的成績相對落后。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，長安新能源累計銷量約為2.9萬輛。相比之下，比亞迪新能源汽車累計銷量為19.26萬輛，而同為“后來者”的吉利新能源車型同期累計銷量為7.87萬輛。