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作為上海支柱產(chǎn)業(yè)的汽車制造業(yè)，今年開局一度不甚理想，產(chǎn)銷等指標(biāo)陷于較大負(fù)增泥潭。近期從上海市統(tǒng)計局披露的數(shù)據(jù)顯示，上海汽車制造業(yè)低迷形勢自三季度尤其10月份起呈現(xiàn)改善跡象——產(chǎn)量逐月提升，月度累計降速明顯收窄，其中新能源車更是跑贏大盤，新能源車投資延續(xù)較快增長，傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型升級繼續(xù)向前推進(jìn)；汽車零售在波動中，降幅由一季度的-8.6%，收窄至前三季度-2.3%；產(chǎn)值營收利潤等指標(biāo)持續(xù)好轉(zhuǎn)，滬上車市前景值得期待。

汽車產(chǎn)量跌幅明顯收窄

轎車生產(chǎn)同樣得以改善，8月起產(chǎn)量逐月提升，8、9、10三月產(chǎn)量依次13.95萬輛、15.32萬輛和15.98萬輛，同比由2月最低的-37.3%，收窄至7.2%。前10月累計產(chǎn)量131.24萬輛，同比下挫19.9%，較最低的前2月(31.8%)也收窄了11.9個百分點(diǎn)。

上海汽車月度產(chǎn)量自8月起好轉(zhuǎn)。8月生產(chǎn)24.32萬輛，創(chuàng)年內(nèi)月產(chǎn)新高，環(huán)同比增長53.5%、21.6%；9月維持增勢，產(chǎn)量25.59萬輛，環(huán)同比增長5.2%、1.2%；10月穩(wěn)步轉(zhuǎn)好，產(chǎn)量27.78萬輛，環(huán)同比增長8.6%、4.0%。月度累計產(chǎn)量跌幅呈明顯收窄態(tài)勢。前三季度汽車產(chǎn)量為189.91萬輛，同比下滑13.1%，跌幅較一季度(-21.8%)和上半年(-18.3%)分別收窄8.7和5.2個百分點(diǎn)；前10月累計產(chǎn)量217.68萬輛，同比下降11.3%，較前三季度又收窄1.8個百分點(diǎn)。按此走勢，全年跌幅回落至一位數(shù)是個大概率。

新能源汽車前7月蹣跚前行，8、9、10三月開始穩(wěn)中攀升，10月份產(chǎn)量0.51萬輛，環(huán)同比增長84.3%、70.8%；前10月累計產(chǎn)量5.50萬輛，同比增長50.1%。滬產(chǎn)新能源車原先落后全國，三季度后，無論是單月還是月度累計同比增速，均跑贏了全國大盤，是一個了不起的進(jìn)步。隨著特斯拉的正式投產(chǎn)和即將上市，滬產(chǎn)新能源車產(chǎn)量會進(jìn)一步上升，其影響會進(jìn)一步擴(kuò)大。

汽車零售在波動中前行

上海汽車零售市場波動較大，但降幅在波動中收獲著“減小”的成績。市統(tǒng)計局上海調(diào)查總隊的《前三季度本市消費(fèi)品市場運(yùn)行情況解讀》，特切入汽車零售予以分析：受中美貿(mào)易摩擦及國內(nèi)汽車消費(fèi)政策變化等綜合因素影響，今年一季度，全市汽車類零售額同比下降8.6%。二季度，受“國五”車型降價清庫，汽車消費(fèi)出現(xiàn)井噴，汽車類零售額6月單月增速達(dá)到39.4%。三季度，汽車市場進(jìn)入調(diào)整期，汽車類零售額下降12.4%；但前三季度汽車類零售額同比僅下降2.3%。

市統(tǒng)計局上海調(diào)查總隊的報告，披露了汽車制造業(yè)前三季度產(chǎn)品出廠價格指數(shù)(PPI)下降2.3%，滬上小型汽車零售價格下降5.3%，PPI同比跌幅較一季度收窄6.3個百分點(diǎn)。滬市汽車回暖跡象已經(jīng)有所顯現(xiàn)。

產(chǎn)值營收利潤跌幅縮水

上海汽車制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值，月度增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，且上升到兩位數(shù)。10月總產(chǎn)值630.99億元，同比增長14.8%，連續(xù)3個月兩位數(shù)增長；月度累計跌幅收窄至一位數(shù)，前10月總產(chǎn)值5271.60億元，同比下降6.2%，較一季度和上半年分別收窄11和6.4個百分點(diǎn)。

上海汽車制造業(yè)營業(yè)收入，前三季度5670.14億元，同比下滑15.1%，較一季度和上半年分別收窄6.9和5.2個百分點(diǎn)，連續(xù)2個月收窄。利潤總額同比在20%上下徘徊，前三季度636.0億元，同比下滑22.9%，雖較一季度(-21.2%)微升1.7%，但比上半年(-37.5%)收窄14.6個百分點(diǎn)。

隨著8、9、10三個月汽車產(chǎn)量和工業(yè)總產(chǎn)值的穩(wěn)步增長，前三季度汽車零售跌幅明顯收窄。筆者以為，對10月乃至全年上海汽車制造業(yè)營收和利潤的進(jìn)一步見好，抱有充分的信心。

投資釋放新車前景可期

隨著特斯拉等大項目順利推進(jìn)，前三季度全市工業(yè)投資量不斷釋放，上海已連續(xù)18個月保持兩位數(shù)較快增長態(tài)勢，其中汽車制造業(yè)投資增長73.1%，新能源汽車投資延續(xù)去年以來較快增長態(tài)勢。

上汽集團(tuán)繼自主品牌新能源車批量入市，合資品牌的大眾新能源汽車工廠(安亭)投資170億元，于第四季度11月在滬落成，首輛中型SUV新能源ID車下線，明年10月正式投產(chǎn)，屆時將形成自主、合資和獨(dú)資三大品牌的滬上新能源車生產(chǎn)新格局。

上海居民收入絕對水平全國領(lǐng)先，市民與私人小客車競標(biāo)人數(shù)居高難下，強(qiáng)烈購車欲望至今不減，可見一斑。至2018年末，上海擁有各類民用汽車393.42萬輛，同比增長9.0%。其中私人汽車302.17萬輛，增長10.1%。如將非滬籍牌照的100萬余輛上海居民私家車納入，全市存量汽車非?？捎^，只要激活二手車置換和報廢車更新市場，新車銷售前景十分可期。