圖片來源：視覺中國

近年來，新能源汽車高速發(fā)展，在馬路上行駛的新能源汽車也是越來越多，不過，隨著第一批新能源汽車動(dòng)力電池的退役期即將到來，一些新能源車主正面臨著換電池還是低價(jià)賣車的兩難窘境。

五年前，張先生購買了一輛混合動(dòng)力的新能源汽車，但是幾年用下來，他明顯感受到續(xù)航能力不足，充電掉電等問題也越來越明顯。

深圳市民 張先生：以前剛買的時(shí)候車子充滿電，開個(gè)八十多公里是很正常的。但是現(xiàn)在四五年以后，可能只能開四十多公里，所以說明顯的續(xù)航能力就會(huì)下來。

張先生想把這輛新能源汽車賣掉，但在二手車市場問了一圈下來，二手車商給的價(jià)格卻讓他十分無奈。

據(jù)了解，張先生的新能源汽車的質(zhì)保即將過期，過期后更換電池就需要自費(fèi)了。記者從4S店了解到，質(zhì)保過期后，如果要更換電池，費(fèi)用預(yù)計(jì)在4萬元左右。這與二手車市場上部分新能源車的價(jià)格基本一致。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，現(xiàn)在一般汽車動(dòng)力電池的使用年限為5~8年，受早期技術(shù)因素的制約，第一批投入市場的新能源車動(dòng)力電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)，新能源汽車動(dòng)力蓄電池“退役”的高峰期即將來臨。

新能源汽車行業(yè)洗牌影響二手市場交易

目前，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量、保有量已經(jīng)連續(xù)四年排世界首位，產(chǎn)業(yè)競爭力不斷提高。但就整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈來說，二手車市場還處在起步階段，尤其是自今年下半年以來，整個(gè)新能源二手車市場愈發(fā)冷清。

劉強(qiáng)的這家二手車車行已經(jīng)開了五年了。兩年前，他們的業(yè)務(wù)里增加了新能源二手車的買賣，光是去年一年，就總共收了三四十臺(tái)電動(dòng)二手車。但在今年，劉強(qiáng)卻主動(dòng)減少了新能源二手車的進(jìn)貨量。

劉強(qiáng)告訴記者，在二手車市場，燃油車一直是絕對(duì)的主力軍。但在前幾年，新能源車型層出不窮，雖說量不大但多少都會(huì)收上一些?？珊镁安婚L，今年以來幾家新能源車企先后爆雷停產(chǎn)，這些品牌的二手車一時(shí)間無人問津，大大挫傷了車商們的收車熱情。

記者來到深圳市的一處二手車交易市場，只看到了非常少量的新能源車型，在整個(gè)市場中的占比甚至不到5%。

深圳市某二手車交易市場銷售主管 周宏波：賣的周期會(huì)比較長，所以說大家可能都不是特別接受。平均在我這大概15~20天一臺(tái)燃油車的周期，可能我個(gè)人覺得電動(dòng)車一兩個(gè)月、兩三個(gè)月都是很頻繁很正常的。

深圳騰達(dá)兄弟汽車有限公司總經(jīng)理 劉強(qiáng)：市場上多出現(xiàn)幾臺(tái)電動(dòng)車，它的價(jià)格就會(huì)直線往下掉?？赡軟]有賣掉，兩個(gè)月后我的收車價(jià)已經(jīng)是別人的賣價(jià)了，會(huì)存在這樣的問題，所以風(fēng)險(xiǎn)是比較大的。

不只是線下，記者在幾家二手車平臺(tái)上搜索純電動(dòng)汽車，能看到的車型可以說是寥寥無幾，混動(dòng)二手車雖然多一些，但總量也還是比不了燃油二手車。

二手車客服人員：因?yàn)樾履茉窜嚬飻?shù)稍微多一點(diǎn)，電瓶就容易出問題。除了車況非常好的，售后質(zhì)保很麻煩。