每經記者 張蕊    每經編輯 陳旭    

12月12日，交通運輸部舉行“取消高速公路省界收費站”專題新聞發(fā)布會。

交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍介紹，自撤站工作正式開展以來，經歷了制定各類方案和技術要求的“起跑”階段；大力推進工程建設、ETC發(fā)行和政策優(yōu)化工作的“途中跑”階段；從11月1日起，正式轉入全網聯調聯試的“沖刺跑”階段。

距離今年結束還剩不到20天，現在撤站工作進展如何？ETC發(fā)行量能不能完成目標？針對上述問題，發(fā)布會一一作出了回應。

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下周起全面實施高速公路入口稱重檢測

“總體來說，目前各項工作進展順利。”孫文劍介紹，工程建設已進入收尾階段。

他給出一組數據：29個聯網收費省份的24588套ETC門架系統(tǒng)建設和48211條ETC車道建設改造已于10月底前全部完工。高速公路入口稱重檢測系統(tǒng)建設改造完工率達到100%。

12月16日，全國將全面啟動實施高速公路入口稱重檢測。省界收費站正線改造完工率達到93.02%，剩余省界收費站正線改造按計劃將在12月20日前完工。

“ETC的發(fā)行是取消高速公路省界收費站的核心環(huán)節(jié)。”孫文劍說，目前ETC發(fā)行接近完成目標。

截至12月10日，全國ETC客戶累計達到18545.99萬，完成發(fā)行總任務的97.17%。其中，今年全國新增ETC客戶10478.31萬，完成新增發(fā)行任務的95.1%，全國高速公路入口客車ETC平均使用率達到69.99%，出口客車ETC平均使用率達到69.44%。

孫文劍表示，截至目前，ETC發(fā)行量距離完成1.9億的目標還有400多萬的距離。“現在我們日均ETC發(fā)行量可以達到近70萬。70萬到400萬，六七天的時間基本上可以完成。年底的時候，我們有望超額完成ETC的發(fā)行任務。”

另外，聯調聯試預計20日完成。已經完成網絡通信鏈路測試和系統(tǒng)功能測試，正在開展ETC門架軟件部署、業(yè)務功能驗證、省界收費站及關鍵站級系統(tǒng)測試和并網接入網絡安全檢測，總體進度正常，預計12月20日前將全面完成聯調聯試各項工作。

此外，各項政策不斷深入落實，人員安置有序開展。孫文劍說，取消高速公路省界收費站以后，可以預見的是，能夠真正實現老百姓夢想的“一腳油門踩到底”。

他還給出了一組統(tǒng)計數據：撤站后在正常通行情況下，客車平均通過省界的時間由原來的15秒減少為2秒，下降了大約86.7%；貨車通過省界的時間由原來的29秒減少為3秒，下降了89.7%。

圖片來源：新華社

ETC應用場景正不斷推廣

在發(fā)布會上，孫文劍系統(tǒng)介紹了車輛安裝ETC的好處，包括通行更便捷、交費能打折、加油有優(yōu)惠、停車更便利等。

此外，交通運輸部正指導各地積極推動ETC在機場、高鐵站、大學校園、港口、物流園區(qū)等大型停車場的應用，并在沈陽試點建設ETC智慧停車城市，ETC車輛可在停車場實現不停車快捷交費。

對那些不經常通行高速公路的車輛來說，是否也需要辦理ETC？

對此孫文劍回應稱，推廣應用ETC，是深化收費公路制度改革、取消高速公路省界收費站的核心和關鍵，決定著取消高速公路省界收費站工作的成敗，也是改善社會公眾高速出行體驗、推動物流降本增效的重要便民惠企舉措。

“安裝ETC并不收費，對不經常上高速公路的小客車車主不會造成損失。”他說，即使不經常上高速公路，偶爾還是會上，但只有安裝了ETC通行的時候才能享受到95折優(yōu)惠。

另外，現在ETC應用場景不斷推廣，例如沈陽開展了智慧停車的城市試點工作，去北京首都機場也可以使用ETC停車。所以對通行高速公路頻次不多、不經常通行高速公路的車輛來說，辦理ETC同樣有必要。

山東省交通運輸廳副廳長司家軍也表示，ETC下一步的拓展使用可以在很多場景實現。山東省正積極推進這項工作，在機場、火車站、客運站、港口碼頭、加油站等涉車領域的多場景使用。

他舉例說，山東省創(chuàng)新推廣的“ETC無感加油站”，把ETC優(yōu)惠、高效、快捷的優(yōu)點復制到了加油行業(yè)。辦理了ETC的用戶在加油時，可以享受到打折優(yōu)惠，可以通過ETC賬戶完成支付，實現不下車完成加油的整個過程，支付只需要幾秒鐘。

“我們研發(fā)了ETC在城市停車場的無感支付，目前已建成多個ETC停車場，利用ETC實現不停車快速進出及不停車繳費。” 司家軍說。

“此外，我們還開展了智慧停車的城市試點工作，這項工作已經在部分城市里啟動，對城市停車資源進行整合。”他說，隨著ETC用戶不斷擴大，ETC的應用場景也將繼續(xù)得到拓展，將成為機動車實現快速通行與便捷支付的方式，是所有車輛快捷、高效、安全支付的最佳選擇。

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