圖片來源：攝圖網(wǎng)

當(dāng)下，機(jī)動車成為大多數(shù)人必不可少的代步工具，山東機(jī)動車保有量長居中國前列，濟(jì)南目前機(jī)動車保有量為280萬輛左右。但車輛有其使用年限，當(dāng)機(jī)動車“壽終正寢”，最終會去往哪里？記者12日來到被稱為“汽車墳?zāi)?rdquo;的山東華嘉機(jī)動車報(bào)廢中心，探究車輛歸宿。

記者當(dāng)日在現(xiàn)場看到，轎車、貨車、出租車、警車、電視轉(zhuǎn)播車等各顏色、各類型車輛整齊排放，等待被拆解。工作人員將車輛的“五大總成”(發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等)破壞，用叉車將車輛運(yùn)送到特定位置，巨大的機(jī)械臂從車頂重重壓下，車輛瞬間垮塌，車窗變形，玻璃完全破碎。車主們曾經(jīng)的“心頭好”瞬間化為廢舊鋼鐵。

據(jù)該中心副總經(jīng)理葛繼偉介紹，無論是奔馳、寶馬，還是大眾、豐田等各品牌車輛，都要接受拍照、過磅、民警驗(yàn)車、危廢處理、破壞報(bào)廢機(jī)動車“五大總成”、拆解、銷戶等同樣的“待遇”。拆解之后，車輛將被按照輕型車、重型車等進(jìn)行鋼鐵分類，以一噸200元(人民幣，下同)的價(jià)格被處理掉。

濟(jì)南市民王震在今天提交了報(bào)廢手續(xù)，準(zhǔn)備將自己開了9年的福田貨車報(bào)廢。“挺不舍得，這輛車陪伴我多年，我對它很有感情。”

“截至11月底，公司今年共回收車輛13000余輛，年底有望突破15000輛。”葛繼偉說，這個(gè)數(shù)據(jù)是往年的3倍左右。報(bào)廢車輛數(shù)量增長的主要原因在于濟(jì)南市老舊柴油車報(bào)廢政策即將到期，許多車主趕在截止日期之前將車輛報(bào)廢。

“最近報(bào)廢車輛較為集中，每天大概報(bào)廢120輛左右。”該中心倉庫經(jīng)理李明介紹說，近期來報(bào)廢的大多為國三老舊柴油車。

記者了解到，濟(jì)南市從2018年1月1日至2019年12月31日，按每輛車給予0.7—4萬元不等的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵該市國三老舊柴油車提前報(bào)廢。

“從濟(jì)南市大氣污染物源解析結(jié)果來看，機(jī)動車污染對細(xì)顆粒物(PM2.5)和氮氧化物(NOX)的貢獻(xiàn)率分別為32.6%和64.3%，均居首位。”濟(jì)南市機(jī)動車污染防治監(jiān)控中心科長劉新華介紹說，柴油車兩項(xiàng)污染物占機(jī)動車排放的41.4%和50.5%，國三標(biāo)準(zhǔn)柴油車兩項(xiàng)污染物占柴油車排放的90%、70%，是道路行駛機(jī)動車中貢獻(xiàn)最大的子源。

據(jù)劉新華介紹，截至目前，濟(jì)南市已報(bào)廢老舊柴油車2.9萬輛，兌付補(bǔ)貼資金3.5億元。經(jīng)初步估算，每年可分別減少氮氧化物(NOX)、顆粒物(PM)、碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)排放12544噸、414噸、522噸、5223噸，可極大地改善濟(jì)南市環(huán)境空氣質(zhì)量。