每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：攝圖網(wǎng)

一汽夏利控股股東擬變更  一汽集團(tuán)整體上市再提速

12月8日，一汽夏利（000927，SZ）發(fā)布公告，宣布其控股股東中國第一汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽股份）將所持有的一汽夏利控股股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至中國鐵路物資股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱鐵物股份）。一汽夏利將現(xiàn)有全部資產(chǎn)、負(fù)債置出予一汽股份指定的子公司，同時(shí)通過發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式購買中鐵物晟科技發(fā)展有限公司控股權(quán)。

按照一汽夏利的說法，公司已經(jīng)收到一汽股份通知，目前相關(guān)方案已達(dá)成初步意向。作為本次重大資產(chǎn)重組整體方案的組成部分，一汽股份將持有的一汽夏利控股股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至鐵物股份。本次劃轉(zhuǎn)完成后，鐵物股份將成為一汽夏利的控股股東，后者的實(shí)際控制人仍為國務(wù)院國資委。

點(diǎn)評(píng)：為“保殼”不被退市，一汽夏利踏上了變賣資產(chǎn)“保殼”的心酸歷程。今年以來，一汽夏利“求生欲”也越來越明顯。隨著“一汽系”上市公司股權(quán)的頻繁變動(dòng)，一汽集團(tuán)整體上市的信號(hào)越來越明顯。

混改后長(zhǎng)安新能源首發(fā)聲：長(zhǎng)安汽車對(duì)其仍有話語權(quán)

12月10日，一位長(zhǎng)安新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“混改完成之后，長(zhǎng)安新能源的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，長(zhǎng)安汽車仍有一定話語權(quán)。” 接下來長(zhǎng)安新能源主要還是生產(chǎn)E家族產(chǎn)品，除了剛剛上市的E-Pro，2020年還將上市E-Star、E-Rock、E-Life三款新產(chǎn)品。隨后，長(zhǎng)安新能源將開始導(dǎo)入全新平臺(tái)車型，以后可能還會(huì)有全新車標(biāo)。

日前，長(zhǎng)安汽車（000625，SZ）發(fā)布公告稱，公司全資子公司長(zhǎng)安新能源擬引入南京潤(rùn)科、長(zhǎng)新基金、兩江基金、南方工業(yè)基金作為戰(zhàn)略投資者。增資完成后，長(zhǎng)安汽車持有長(zhǎng)安新能源的股權(quán)比例將由100%稀釋到約48.9546%，長(zhǎng)安新能源將由長(zhǎng)安汽車全資子公司變?yōu)槁?lián)營(yíng)公司。

點(diǎn)評(píng)：事實(shí)上，長(zhǎng)安新能源進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的時(shí)間并不算晚，卻逐漸“掉隊(duì)”。不過，混改只是一種手段，混改之后，除了股權(quán)的變更，如何建立符合市場(chǎng)需求的法人治理機(jī)制、經(jīng)營(yíng)管理體制以及運(yùn)營(yíng)機(jī)制，考驗(yàn)著長(zhǎng)安新能源5家股東方的智慧。

法院批準(zhǔn)龐大集團(tuán)重整計(jì)劃

12月10日，*ST龐大（601258，SH）發(fā)布公告稱，河北省唐山市中級(jí)人民法院批準(zhǔn)《龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司重整計(jì)劃》并終止龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱龐大集團(tuán)）重整程序。

接下來，龐大集團(tuán)將進(jìn)入重整計(jì)劃執(zhí)行期。重整投資人（指深圳市深商控股集團(tuán)股份有限公司、元維資產(chǎn)、深圳市國民運(yùn)力科技集團(tuán)有限公司）承諾，龐大集團(tuán)2020年、2021年、2022年的歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)分別不低于7億元、11億元、17億元，或2020年、2021年、2022年的歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)合計(jì)達(dá)到35億元。若最終實(shí)現(xiàn)的歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)未達(dá)到前述標(biāo)準(zhǔn)，由重整投資人在2022年會(huì)計(jì)年度審計(jì)報(bào)告公布后三個(gè)月內(nèi)向龐大集團(tuán)以現(xiàn)金方式予以補(bǔ)足。

點(diǎn)評(píng)：受市場(chǎng)持續(xù)低迷、融資環(huán)境惡化等影響，龐大集團(tuán)已掙扎自救了三年之久，此次司法重整被認(rèn)為是挽救龐大集團(tuán)于水火的唯一途徑。接下來如何保障恢復(fù)持續(xù)盈利能力，增強(qiáng)各方對(duì)龐大集團(tuán)未來發(fā)展的信心，進(jìn)入重整計(jì)劃執(zhí)行期的龐大集團(tuán)仍有諸多難題待解。

賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組方案受阻

12月11日，賈躍亭債務(wù)處理小組負(fù)責(zé)人對(duì)外稱，“奇成（即上海奇成悅名投資合伙企業(yè)（有限合伙））已經(jīng)正式向債權(quán)人信托受托人提交了取消賈躍亭破產(chǎn)重組的提議，主要目的是想提前獲得獨(dú)享拍賣Faraday Future（FF）股份，這將導(dǎo)致其他絕大多數(shù)債權(quán)人血本無歸。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，奇成、懶財(cái)（即上海懶財(cái)資產(chǎn)管理有限公司）是反對(duì)賈躍亭申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組債權(quán)人之中的為數(shù)不多的企業(yè)之一，賈躍亭的90多家債權(quán)人中，只有兩三家支持奇成的提議。

點(diǎn)評(píng)：眼看離個(gè)人破產(chǎn)重組的新一輪投票日（12月中下旬）臨近，賈躍亭的破產(chǎn)重組之路卻“一波未平，一波又起”，債權(quán)人的追債之路也遙遙無期。雖然此次奇成、懶財(cái)試圖通過阻止賈躍亭破產(chǎn)重組，以提前獲得獨(dú)享拍賣FF股份沒有得到大多數(shù)債權(quán)人的支持，但是如果賈躍亭的破產(chǎn)重組之路走不通，FF之后的發(fā)展也將無比困難。

2020年1月1日起進(jìn)口Model 3價(jià)格將上調(diào)

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉計(jì)劃從明年1月起在中國上調(diào)Model 3進(jìn)口車的價(jià)格。12月12日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向特斯拉方面進(jìn)行了求證。“昨天（12月11日）我們已經(jīng)接到通知，從明年1月1日起，對(duì)國內(nèi)在售的進(jìn)口版Model 3價(jià)格進(jìn)行上調(diào)。”特斯拉相關(guān)工作人員說，“具體上調(diào)多少，我們還在等消息。”

點(diǎn)評(píng)：隨著國產(chǎn)Model 3交付日漸臨近，特斯拉此次謀劃對(duì)進(jìn)口版Model 3價(jià)格再次上調(diào)，是為國產(chǎn)版Model 3的交付做準(zhǔn)備。由于特斯拉是直營(yíng)模式，自主定價(jià)的自由度比較高，所以特斯拉的價(jià)格調(diào)整已不足為奇。曾有網(wǎng)友評(píng)論稱：“頻繁調(diào)整價(jià)格，想等特斯拉車價(jià)‘最低點(diǎn)’簡(jiǎn)直是一種奢望。”