每經(jīng)記者 張曉慶    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

在737MAX停飛9個月后，當(dāng)?shù)貢r間12月16日，波音公司（NYSE:BA）宣布從2020年1月起暫停737MAX飛機的生產(chǎn)。對于停產(chǎn)的預(yù)期持續(xù)時間，波音未作說明。當(dāng)日，波音股價下跌4.29%，報收于327美元/股；截至發(fā)稿，盤后股價繼續(xù)下跌0.55%。

今年，因半年內(nèi)連續(xù)兩起空難，波音737MAX遭全球停飛。而自3月10日的埃塞俄比亞航空客機失事事件以來，波音股價已累計下跌17.69%。

已有400架飛機積壓

對于暫時停產(chǎn)的決定，波音在聲明中表示，做出這一決定的原因很多，其中包括：737MAX的復(fù)飛認(rèn)證將延長至2020年，恢復(fù)服務(wù)的時間、條件和全球培訓(xùn)批準(zhǔn)的不確定性，以及確保能夠優(yōu)先考慮儲備飛機交付的重要性。“我們認(rèn)為此決定對維持生產(chǎn)系統(tǒng)長期運作和供應(yīng)鏈健康的破壞性最小”。

波音表示，將繼續(xù)評估在恢復(fù)服務(wù)方面上進展，并做出相應(yīng)的恢復(fù)生產(chǎn)和交付的決定。

而在此之前，波音還對737MAX的復(fù)飛表示了信心。當(dāng)?shù)貢r間11月11日，波音發(fā)布737MAX進度報告稱，預(yù)計最早將于12月恢復(fù)交付停飛的737MAX飛機，可能在明年1月恢復(fù)商業(yè)飛行。 

今年3月以來，因半年內(nèi)連續(xù)兩起空難，造成346人死亡，波音737MAX遭全球停飛。隨后，波音宣布暫停交付737MAX客機。4月，波音宣布從當(dāng)月中旬開始，暫時將波音737型客機的產(chǎn)量從目前的每月52架削減至每月42架。由于在停飛期間，波音并未暫停生產(chǎn)新飛機，因此目前波音手里已積壓約400架飛機。

據(jù)波音官網(wǎng)信息，截至11月30日，737MAX獲得4932架飛機訂單，其中交付了387架，還有4545架未交付。

作為波音最暢銷的機型，此前737MAX的暫停交付已經(jīng)給波音帶來日益嚴(yán)峻的財務(wù)壓力。波音公布的第三季度財報顯示，第三季度，波音實現(xiàn)營收199.80億美元，同比下滑21%；凈利潤為11.67億美元，去年同期為23.63億美元，同比下降51%。相比去年同期，前三季度凈利潤整體下跌了95%。

產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)懿?/span>

此次737MAX的停產(chǎn)預(yù)計不會帶來裁員或額外休假。波音聲明中稱，在此期間，根據(jù)計劃，受影響的員工將繼續(xù)執(zhí)行737相關(guān)的工作，或臨時分派到其他團隊。但737MAX的停產(chǎn)無疑將給產(chǎn)業(yè)鏈造成進一步的損失。

民航專家林智杰向《每日經(jīng)濟新聞》記者指出，僅美國國內(nèi)，波音就有供應(yīng)商1.4萬家。737MAX的停產(chǎn)可能造成發(fā)動機、航電設(shè)備、機身等部件的減產(chǎn)或者暫停生產(chǎn)，供應(yīng)商的財務(wù)壓力也會加大。

通用電氣生產(chǎn)用于737MAX的LEAP發(fā)動機，CFO Jamie Mille曾表示，由于737MAX的發(fā)動機生產(chǎn)推遲，公司今年預(yù)計將受到約14億美元的負(fù)面影響。

12月11日，歐洲旅游巨頭途易集團（TUI）表示，如果明年4月波音737Max依舊沒能復(fù)飛，或?qū)?020財年造成4億歐元的損失。

除了波音的供應(yīng)商外，航司也面臨著進一步的麻煩。美國航空公司預(yù)計737MAX停飛將使其2019年全年稅前利潤減少5.4億美元。美國西南航空此前表示，到9月底，為期七個月的停飛使該公司損失了4.35億美元。公司近日表示，已與波音公司就停飛賠償達(dá)成了保密協(xié)議。

資深機長陳建國指出，737MAX停產(chǎn)對波音的打擊非常大，而對于預(yù)訂了波音737MAX的航空公司，特別是一些指望737MAX增加運力的航空公司打擊同樣不小，或會嚴(yán)重影響到一些單一波音機隊公司的營運規(guī)劃。

根據(jù)第一財經(jīng)報道，純波音機隊的廈門航空早前已經(jīng)就評估引進空客飛機內(nèi)部立項，并獲得了控股股東南方航空的批復(fù)。立項工作的目標(biāo)是評估引進空客321NEO機型的可行性，包括機位、價格等。

波音公司在16日的聲明中表示，正如我們在737MAX整個停飛過程中所做的那樣，我們將繼續(xù)關(guān)注客戶、員工和供應(yīng)鏈，也將繼續(xù)評估適當(dāng)?shù)拇胧?ldquo;我們的首要任務(wù)是恢復(fù)737MAX安全正常運行。我們知道，批準(zhǔn)恢復(fù)737MAX服務(wù)以及符合復(fù)飛要求的過程必須格外徹底且穩(wěn)健，從而確保我們的監(jiān)管機構(gòu)、客戶以及乘客恢復(fù)對737MAX的信心”。

“波音737MAX何時能夠重新拿到適航證目前是未知數(shù)，即使拿到了適航證，航空公司是否認(rèn)可，特別是旅客是否認(rèn)可，將會是波音面臨最大的挑戰(zhàn)。”陳建國表示。

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