每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 段思瑤

臨近歲末，豪華車市場的收官之戰(zhàn)也進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。前11個(gè)月所做的功課成了拉開車企之間差距的利器，有人胸有成竹，有人仍在沖刺。

數(shù)據(jù)顯示，11月，國內(nèi)豪華車市場銷量約為20.24萬輛，同比增長18.6%；1~11月，國內(nèi)豪華車市場銷量約為200.3萬輛，同比增長11.5%。

在豪華車市場整體上揚(yáng)的背景之下，豪華車企的表現(xiàn)也各有看點(diǎn)。在國內(nèi)豪華車第一陣營中，寶馬沖勁十足。11月，寶馬（含MINI）六度拿下國內(nèi)豪車市場單月銷量冠軍，為角力年度銷冠再添一把火。國內(nèi)豪車第二陣營中，凱迪拉克“壓力山大”。11月，凱迪拉克單月銷量再度被雷克薩斯反超。從前11個(gè)月累計(jì)銷量來看，雷克薩斯與凱迪拉克僅有萬余輛差距。能否保住國內(nèi)豪車市場中“BBA+K”的格局，將是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

寶馬梅開六度

11月，寶馬再度領(lǐng)跑國內(nèi)豪華車第一陣營。數(shù)據(jù)顯示，寶馬（含MINI）單月銷量約為6.84萬輛，同比增長12.1%。值得注意的是，這已經(jīng)是寶馬今年以來第六次實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑國內(nèi)豪華車市場。從累計(jì)銷量來看，1~11月，寶馬（含MINI）在華累計(jì)交付約65.6萬輛新車，同比增長13.6%，暫時(shí)位居ABB（奧迪、寶馬、奔馳）三強(qiáng)榜首。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，按此趨勢來看，寶馬今年在華銷量將突破70萬輛，并且大概率將奪得國內(nèi)豪華車市場的銷量冠軍。

2019年被寶馬定調(diào)為由“X之年”、“運(yùn)動(dòng)之年”與“大型豪華車之年”組成的“產(chǎn)品大年”。今年，寶馬在中國市場共投放了25款新車型，覆蓋各個(gè)細(xì)分市場。新品效應(yīng)助力寶馬銷量持續(xù)向上，主力車型新5系、全新3系以及X1、全新X3等均功不可沒。其中，前11個(gè)月，寶馬新5系累計(jì)銷量約為15.7萬輛，同比7.8%；全新3系家族累計(jì)銷量約11.7萬輛；全新X3累計(jì)交付量超過11萬輛。

與此同時(shí)，寶馬新能源車型在中國市場中也保持著高速增長，成為整體銷量的增長點(diǎn)之一。11月，寶馬新能源車銷量為4325輛；1-11月，寶馬新能源車同比增長超35%。

11月，奔馳持續(xù)其穩(wěn)健表現(xiàn)，在華銷售新車約5.79萬輛，同比增長11%；1~11月，奔馳在華累計(jì)銷量約為64.09萬輛，同比增長6.3%。

具體來看，奔馳C級、E級、S級以及GLC、GLE SUV等車型的出色表現(xiàn)是奔馳銷量增長的主要推動(dòng)力。其中，11月，GLC銷量約為1.34萬輛，同比增長73.2%；奔馳C級銷量約為1.32萬輛，同比增長20.5%；奔馳E級銷量約為1.1萬輛。

隨著首款純電動(dòng)車EQC和國產(chǎn)GLB車型的上市，奔馳能否在最后一個(gè)月扭轉(zhuǎn)ABB在華戰(zhàn)局，也將成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

從11月單月銷量來看，奧迪緊隨寶馬，繼續(xù)上揚(yáng)，銷售新車約6.74萬輛，同比增長16.8%；1~11月，奧迪在中國市場中的累計(jì)銷量約為61.86萬輛，同比增長3.5%。

就具體車型來看，國產(chǎn)車是奧迪銷量增長的主要驅(qū)動(dòng)力，A6L、A4L和Q5L堪稱推動(dòng)奧迪銷量正向增長的“三劍客”。其中，11月，A6L銷量約為1.65萬輛，同比增長13.6%；A4L在前11個(gè)月累計(jì)銷量約為15.43萬輛，同比增長為4%；Q5L11月銷量約為1.41萬輛，同比增長62.8%，摘得豪華SUV11月銷量冠軍。

值得一提的是，在奧迪e-tron上市之后，ABB在華的爭奪戰(zhàn)已蔓延至新能源戰(zhàn)場。12月之后，冠軍究竟鹿死誰手，一直你追我趕的德系三強(qiáng)眼下還是給外界留下了猜想空間。

BBA+K還是BBA+L？

在國內(nèi)豪華車第一陣營銷量排名不斷變化的同時(shí)，第二陣營的格局也在悄然發(fā)生改變。

豪華車第二陣營中，不得不提的車企當(dāng)屬凱迪拉克。2018年，凱迪拉克成為繼BBA之后第4個(gè)年銷量突破20萬輛的豪華車品牌，也因此奠定了被外界稱之為“BBA+K”的豪華車市場格局。進(jìn)入2019年，凱迪拉克在第二陣營中不斷與雷克薩斯正面較量，反超與被反超成為兩者之間競爭的關(guān)鍵詞。

11月，凱迪拉克單月銷量再度被雷克薩斯反超，售出新車約1.68萬輛，同比下降20%；1~11月，凱迪拉克累計(jì)銷量約為19.48萬輛，同比下降5.7%。有分析認(rèn)為，此前凱迪拉克在大規(guī)模的“國五”清庫中透支了部分消費(fèi)需求，加之此前的銷量主增長點(diǎn)XTS和ATS-L兩款車型臨近停產(chǎn)，而后續(xù)新車CT5尚未釋放銷售潛力，多重因素疊加造成了凱迪拉克銷量的暫時(shí)下滑。

今年以來，“增速快”一直是雷克薩斯的主要標(biāo)簽。11月，雷克薩斯銷量約為1.93萬輛，同比增長16.5%，領(lǐng)跑國內(nèi)豪車第二陣營；1~11月，雷克薩斯在華累計(jì)銷量約為18.02萬輛，同比增長21%。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，按此趨勢來看，雷克薩斯極有可能成為第5個(gè)年銷量突破20萬輛的豪華車品牌。

11月，豪華車第二陣營中的“種子選手”沃爾沃再度迎來“豐收”。數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃單月銷量約為1.45萬輛，同比增長26.6%；1~11月，沃爾沃在華累計(jì)銷量約為13.8萬輛，同比增長16.5%。

具體看來，SUV產(chǎn)品依然是沃爾沃的銷售主力。其中，XC60車型11月銷量為5368輛，同比增長5%；1~11月累計(jì)銷售約5.63萬輛，同比增長28%。XC90銷量為1537輛，同比增長23%；1~11月累計(jì)銷量約為1.59萬輛，同比增長18%。

值得一提的是，12月12日，沃爾沃全新S60正式登陸中國市場，共推出7款不同車型，售價(jià)區(qū)間為28.69萬~46.19萬元。新產(chǎn)品的投放，或?qū)⒅ξ譅栁咒N量進(jìn)一步向上。

此外，捷豹路虎在中國市場的銷售也在持續(xù)改善。其中，捷豹路虎11月在中國市場中的銷量同比增長29%，已連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。未來，捷豹路虎能否在中國市場繼續(xù)保持兩位數(shù)的增長態(tài)勢，也是業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題。（封面圖來源：每經(jīng)記者 張建 攝）