每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 張北    

理想汽車注冊(cè)資本降至6.83億元

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張瀟尹 攝

啟信寶顯示，理想汽車母公司北京車和家信息技術(shù)有限公司在近日發(fā)生了工商變更，注冊(cè)資本由原來(lái)的9.15億元變更為約6.83億元。同時(shí)，公司退出了17個(gè)股東。此舉被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是理想汽車準(zhǔn)備上市的信號(hào)。但因?yàn)檐囕v交付問(wèn)題，理想汽車近期的曝光率頗高。有多位車主表示理想新車出現(xiàn)問(wèn)題，問(wèn)題涉及車輛售前檢驗(yàn)不到位、系統(tǒng)故障以及動(dòng)力電池故障等。除此之外，中信銀行也宣布終止與理想汽車的金融合作。

點(diǎn)評(píng)：理想汽車謀求上市早有跡可循，此前就有媒體報(bào)道稱，理想汽車已啟動(dòng)2020年美股上市工作。如今，理想汽車通過(guò)更改工商信息搭建VIE架構(gòu)來(lái)為上市做準(zhǔn)備。上市，或許能在一定程度上緩解理想汽車的資金壓力。但上市并不意味著企業(yè)可以“高枕無(wú)憂”。當(dāng)下，讓理想汽車“頭疼”的是如何解決交付過(guò)程中的“風(fēng)波”，保證用戶的用車品質(zhì)，繼續(xù)為用戶提供便捷的金融服務(wù)。

FCA與PSA合并

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞（資料圖）

12月18日，菲亞特克萊斯勒（FCA）和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)正式簽署了一項(xiàng)500億美元的約束性合并協(xié)議。兩家公司的目標(biāo)是通過(guò)合并技術(shù)和共享采購(gòu)協(xié)議，每年節(jié)省37億歐元的成本。同時(shí)，東風(fēng)汽車將減持PSA股份至4.5%。

點(diǎn)評(píng)：近幾年，PSA和FCA在中國(guó)市場(chǎng)頻頻受挫，雙方通過(guò)合并試圖改變當(dāng)前局面。合并后，雙方需要負(fù)重前行，也要面對(duì)合并后的諸多問(wèn)題，例如合并與調(diào)整雙方旗下的14個(gè)品牌就是一件令人“頭疼”的任務(wù)。東風(fēng)汽車將減持PSA股份至4.5%，有助于兩家公司的合并獲得美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

豐田加碼中國(guó)市場(chǎng)布局

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

近日，豐田汽車官方宣布，計(jì)劃從2020年1月1日起實(shí)施新的組織架構(gòu)，并將中國(guó)業(yè)務(wù)與亞洲業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分，成立生產(chǎn)工程開(kāi)發(fā)中心，目的是通過(guò)整合生產(chǎn)工程技術(shù)、原型車和大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)來(lái)加快新車開(kāi)發(fā)速度。此外，豐田汽車還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了人事調(diào)整。其中，董長(zhǎng)征出任豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁（SEVP）、豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理。在豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司內(nèi)部，李暉出任執(zhí)行副總裁（EVP）；郎立新出任副總經(jīng)理，結(jié)束在豐田金融的工作返回銷售一線；陳忱晉升為副總經(jīng)理（VP），繼續(xù)負(fù)責(zé)市場(chǎng)工作。

點(diǎn)評(píng)：豐田汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度在加深。業(yè)務(wù)調(diào)整意味著豐田在升級(jí)中國(guó)市場(chǎng)的地位，未來(lái)或許也將推出更多本土化產(chǎn)品，人事調(diào)整則意味著豐田中國(guó)業(yè)務(wù)更具獨(dú)立自主權(quán)。

北汽與戴姆勒博弈股權(quán)

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

12月15日，有消息稱，北汽集團(tuán)擬將其所持戴姆勒股比提高一倍至10%左右，并取代吉利成為戴姆勒最大單一股東。有北汽高層人士回應(yīng)媒體稱“沒(méi)有的事”。隨后又有消息稱，北京奔馳的合資股比將出現(xiàn)變動(dòng)。據(jù)路透社援引三名知情人士報(bào)道，戴姆勒正在尋求在北京奔馳汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱北京奔馳）中擁有多數(shù)股權(quán)，將持股比例從目前的49%提高到75%。目前，北京奔馳方面暫無(wú)回應(yīng)。

點(diǎn)評(píng)：一直以來(lái)，北京奔馳都是北汽集團(tuán)旗下上市公司北汽股份的“利潤(rùn)奶牛”。如果調(diào)整北京奔馳合資股比，北汽集團(tuán)營(yíng)收方面將受到較大影響。反觀戴姆勒一方，合資股比放開(kāi)等一系列積極信號(hào)讓其加大了在華業(yè)務(wù)的投資。但無(wú)論是戴姆勒想要提升北京奔馳股權(quán)，還是北汽集團(tuán)欲增資戴姆勒，這都是一個(gè)復(fù)雜的博弈過(guò)程，結(jié)果尚待觀察。

特斯拉股價(jià)漲破400美元關(guān)口

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

12月19日，特斯拉股價(jià)漲破400美元關(guān)口。截至收盤，特斯拉股價(jià)上漲2.77%，報(bào)404.4美元。按照市值計(jì)算，特斯拉在全球汽車行業(yè)的排名僅次于豐田汽車（2027億）和大眾集團(tuán)（900億）。

點(diǎn)評(píng)：過(guò)去三個(gè)月，特斯拉股價(jià)累計(jì)上漲超過(guò)60%。隨著逐步深入中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉似乎已經(jīng)度過(guò)了黑暗期。如果國(guó)產(chǎn)Model 3交付順利，特斯拉將再上一個(gè)臺(tái)階。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)開(kāi)，特斯拉國(guó)產(chǎn)也將倒逼自主品牌加大技術(shù)投入，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。