每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

12月23日，上汽集團(tuán)（600104,SH）和廣汽集團(tuán)（601238,SH）在上海簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在技術(shù)研發(fā)、資源協(xié)同、投資布局、市場拓展、商業(yè)模式創(chuàng)新及國際經(jīng)營等多個(gè)方面開展合作。

首先在核心技術(shù)開發(fā)方面，雙方將探討新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域的技術(shù)；另外，雙方也將共享產(chǎn)業(yè)鏈資源，探討在生產(chǎn)制造領(lǐng)域、物流、汽車金融、保險(xiǎn)服務(wù)、后市場領(lǐng)域等方面協(xié)同合作；在新商業(yè)模式方面，雙方將聚焦汽車共享、出行服務(wù)、車電分離等方面的研究；而在海外市場層面，雙方將在海外終端網(wǎng)絡(luò)資源、海外商業(yè)伙伴、海外制造資源、國際物流等方面進(jìn)行探索。

在車市下行和汽車“新四化”的雙重“沖擊”之下，車企之間的“縱橫聯(lián)合”已經(jīng)不是新鮮事。汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)制造、商業(yè)模式和發(fā)展格局等都在進(jìn)行變革，如何把握變革契機(jī)是車企的一道選擇題。例如，在上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)牽手的前一周，菲亞特克萊斯勒（FCA）和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)正式簽署了一項(xiàng)500億美元的約束性合并協(xié)議。雙方的目標(biāo)是通過合并技術(shù)和共享采購，來節(jié)省成本。不過與FCA牽手PSA相比，上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)作為長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈和粵港澳大灣區(qū)的兩大制造業(yè)“巨頭”，兩者牽手屬于“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，或許會給雙方和汽車行業(yè)帶來諸多變化。