14年前，一架編號(hào)為B-6250的空客 A320飛機(jī)，開(kāi)啟了春秋航空（601021，SH）的首次飛行；2019年12月23日下午，一架機(jī)身編號(hào)為B-30D6、機(jī)身繪有“100”字樣的A320 neo飛機(jī)從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛。伴隨著這位新成員的加盟，春秋航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到100架。這也是中國(guó)民營(yíng)航空首次進(jìn)入百架機(jī)隊(duì)規(guī)模的時(shí)代。

從0到1，從1到100，經(jīng)歷14載砥礪奮進(jìn)，春秋航空已成為我國(guó)乃至東北亞地區(qū)規(guī)模領(lǐng)先的低成本航空公司，而其機(jī)隊(duì)規(guī)模的變遷恰恰也是我國(guó)民航事業(yè)蓬勃發(fā)展的最好例證。

機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)充 機(jī)型迭代更新

乘著改革開(kāi)放的春風(fēng)，春秋航空經(jīng)批準(zhǔn)于2004年5月26日成立。2015年，公司于上海證券交易所上市，成為中國(guó)第一家上市的民營(yíng)航空公司。

回顧過(guò)往，2005年，春秋航空僅有3架租賃的空客A320飛機(jī)；十年后的2015年，公司機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到50架；今年，春秋航空已經(jīng)迎來(lái)了第100架飛機(jī)，成為我國(guó)民營(yíng)航空中機(jī)隊(duì)規(guī)模領(lǐng)先的航空公司。

機(jī)隊(duì)規(guī)模迅速增長(zhǎng)的背后反映了春秋航空業(yè)務(wù)版圖的不斷擴(kuò)張和盈利能力的持續(xù)增強(qiáng)。設(shè)立初期，春秋航空主要提供國(guó)內(nèi)航線的客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，2010年開(kāi)始經(jīng)營(yíng)國(guó)際及地區(qū)航線，并于2011年開(kāi)始加快開(kāi)辟國(guó)際及地區(qū)航線的步伐。航線網(wǎng)絡(luò)上，截至2019年上半年末，春秋航空在飛航線共191條，其中國(guó)內(nèi)航線136條（含港澳臺(tái)航線10條），國(guó)際航線55條。今年上半年，公司完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量17.28億噸公里，同比增長(zhǎng)12.2%；完成旅客周轉(zhuǎn)量190.71億人公里，同比增長(zhǎng)12.2%；運(yùn)輸旅客1077萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)13.0%。

樞紐基地方面，目前，春秋航空已形成以服務(wù)長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)的上?；貫楹诵模K揚(yáng)州和浙江寧波為支撐的華東樞紐，以服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的以深圳為核心、揭陽(yáng)為支撐的華南機(jī)場(chǎng)樞紐，以服務(wù)京津冀一體化建設(shè)的以石家莊機(jī)場(chǎng)為核心的華北機(jī)場(chǎng)樞紐，和以服務(wù)“振興東北”戰(zhàn)略建設(shè)的以沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)為核心的東北樞紐，同時(shí)以2019年新投入運(yùn)力的蘭州基地作為開(kāi)拓西北區(qū)域的奠基石，亦將逐步增加西南重要城市的投入。國(guó)際航線則以泰國(guó)曼谷、日本大阪和韓國(guó)濟(jì)州為主要的境外過(guò)夜航站，背靠國(guó)內(nèi)各主要基地和目的地網(wǎng)絡(luò)，聚焦東南亞重點(diǎn)市場(chǎng)，并向東北亞區(qū)域市場(chǎng)輻射發(fā)展，主動(dòng)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)等國(guó)家重大事項(xiàng)。

這也充分體現(xiàn)了改革開(kāi)放以來(lái)，人民生活水平日益提高，乘坐飛機(jī)早已不是奢侈的享受，而已經(jīng)成為中國(guó)老百姓日常化的出行，低成本航空市場(chǎng)前景廣闊。

值得注意的是，不僅機(jī)隊(duì)規(guī)模在不斷擴(kuò)充，春秋航空機(jī)隊(duì)的機(jī)型也在更新迭代。此次引進(jìn)的A320NEO是A320系列飛機(jī)的改進(jìn)機(jī)型，客艙布局為186座，較上一代A320機(jī)型的單位油耗能夠降低15%，同時(shí)還可以降低近50%的噪聲印跡，為旅客們帶來(lái)更寧?kù)o、舒適的飛行體驗(yàn)。

2015年12月3日，春秋航空與空客簽訂《飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議》，擬向其購(gòu)買(mǎi)60架空客A320neo系列飛機(jī)，包括45架空客A320neo飛機(jī)及15架空客A321neo飛機(jī)。2018年10月，第一架空客A320neo交付，截至今年上半年，公司已引進(jìn)A320 neo機(jī)型飛機(jī)6架。相信隨著新機(jī)型的逐步引進(jìn)，春秋航空的運(yùn)力水平將有效提升，同時(shí)平均單位油耗將進(jìn)一步降低，公司的經(jīng)營(yíng)效益及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將再上一個(gè)臺(tái)階。

春秋航空自創(chuàng)立以來(lái)便堅(jiān)持“兩單”策略，即單一機(jī)型與單一艙位。目前，春秋航空在中國(guó)運(yùn)營(yíng)著全空客A320系列飛機(jī)機(jī)隊(duì)，有效降低了飛機(jī)采購(gòu)成本、維修成本和對(duì)飛行員、機(jī)務(wù)人員等的培訓(xùn)復(fù)雜度。同時(shí)，春秋航空采用單一的經(jīng)濟(jì)艙位，不設(shè)頭等艙和公務(wù)艙，可提供座位數(shù)較通常采用兩艙布局運(yùn)營(yíng) A320 機(jī)型飛機(jī)的航空公司高 15%~20%，有效攤薄了單位成本。

降本增效成果顯著 業(yè)績(jī)逆勢(shì)穩(wěn)健增長(zhǎng)

作為國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司，在嚴(yán)格確保飛行安全和服務(wù)質(zhì)量的前提下，春秋航空恪守低成本航空的經(jīng)營(yíng)模式，除了上述“兩單”策略外，春秋航空的經(jīng)營(yíng)模式還包括“兩高”（高客座率與高飛機(jī)日利用率）和“兩低”（低銷售費(fèi)用與低管理費(fèi)用），最大限度地利用現(xiàn)有資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高效率的航空生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

春秋航空的這一低成本模式構(gòu)筑了堅(jiān)固的“護(hù)城河”，去年以來(lái)，在油價(jià)波動(dòng)、匯兌損失等因素影響下，公司凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)持續(xù)逆勢(shì)增長(zhǎng)，利潤(rùn)率領(lǐng)跑行業(yè)。

春秋航空發(fā)布的2019年第三季度報(bào)告顯示，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收115.64億元，同比增長(zhǎng)13.61%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)17.19億元，同比增長(zhǎng)21.70%；扣非凈利潤(rùn)15.87億元，同比增長(zhǎng)24.73%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~31.99億元，同比增長(zhǎng)25.78%；基本每股收益1.87元，同比增長(zhǎng)18.35%。

相比2018年，今年航企受油價(jià)和匯率的壓力有所減弱，但前三季度，大部分國(guó)內(nèi)航企的凈利潤(rùn)仍同比下滑，A股上市干線航企中，僅春秋航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和凈利潤(rùn)的雙升。前三季度，春秋航空扣非凈利潤(rùn)率高達(dá)13.72%，在上市航企中居于領(lǐng)先地位，盈利能力強(qiáng)勁。今年上半年，公司還實(shí)現(xiàn)了客座率和客公里收益的雙升。同時(shí)，在資本市場(chǎng)上，2019年以來(lái)，公司股價(jià)也實(shí)現(xiàn)了超過(guò)30%的漲幅。

春秋航空究竟靠什么促成了這一良好的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)？公司的財(cái)報(bào)透露了這一秘訣，還是在于四個(gè)字——降本增效。春秋航空一貫堅(jiān)持嚴(yán)格的成本控制經(jīng)營(yíng)理念，持續(xù)加大力度落實(shí)收益管理政策，持續(xù)提升精細(xì)化管理水平。舉例來(lái)說(shuō)，在浦東機(jī)場(chǎng)有兩組、四條跑道，以前每架次的平均滑行時(shí)間要半個(gè)小時(shí)，個(gè)別單次滑行時(shí)間甚至達(dá)到五、六十分鐘。對(duì)此，春秋航空采取了東進(jìn)東出、西進(jìn)西出方案，在西邊降落，就從西面起飛，僅此一項(xiàng)改造后，滑行時(shí)間低于浦東機(jī)場(chǎng)的平均滑行時(shí)間。

而面對(duì)乘客，“機(jī)票打折，但服務(wù)不打折”是春秋航空的重要經(jīng)營(yíng)理念。從旅客最為關(guān)心的準(zhǔn)點(diǎn)率來(lái)看，飛常準(zhǔn)發(fā)布的《2019年上半年全球機(jī)場(chǎng)和航空公司準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)告》顯示，春秋航空以89.36%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率榮獲2019年上半年中國(guó)大陸主要航空公司中準(zhǔn)點(diǎn)率榜首，比去年同期準(zhǔn)點(diǎn)率再提升1.47個(gè)百分點(diǎn)。

當(dāng)前，春秋航空致力于研究智能化轉(zhuǎn)型和數(shù)字化應(yīng)用，從節(jié)油管理、收益管理、航線網(wǎng)絡(luò)、機(jī)組排班、一鍵放行，到智能購(gòu)票、艙音識(shí)別、無(wú)紙化通關(guān)、RPA流程自動(dòng)化，一個(gè)個(gè)創(chuàng)新型項(xiàng)目踏實(shí)推進(jìn)。

感恩時(shí)代機(jī)遇 積極投身公益

可見(jiàn)，改革開(kāi)放的機(jī)遇下，無(wú)論是在機(jī)隊(duì)規(guī)模、業(yè)績(jī)表現(xiàn)，還是發(fā)展質(zhì)量上，春秋航空近年來(lái)都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。

感恩時(shí)代機(jī)遇，春秋航空也正以實(shí)際行動(dòng)回饋社會(huì)。春秋航空始終不忘企業(yè)生存、發(fā)展的根本在于服務(wù)社會(huì)，肩負(fù)起對(duì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)責(zé)任。公司在保障運(yùn)營(yíng)安全、提高服務(wù)品質(zhì)、推進(jìn)節(jié)能減排等方面均作出突出貢獻(xiàn)。除此之外，春秋航空長(zhǎng)期積極擔(dān)當(dāng)社會(huì)責(zé)任，在慈善公益方面不遺余力，針對(duì)政府一時(shí)難以顧及、市場(chǎng)難以施展的公共需求開(kāi)展公益慈善。

春秋集團(tuán)主要股東個(gè)人捐資成立“為地球母親生態(tài)保護(hù)社”，在“種活一棵樹(shù)比養(yǎng)活一個(gè)兒子還難”的張家口康?？h荒漠地上種活了28萬(wàn)棵樹(shù),平均成活率90%，創(chuàng)建了我國(guó)干旱風(fēng)沙區(qū)生態(tài)修復(fù)國(guó)際一流的生態(tài)區(qū)。

此外，公司積極響應(yīng)中央“萬(wàn)企幫萬(wàn)村”號(hào)召，以“扶志、扶智”為宗旨，與云南邊境的紅河縣車(chē)古鄉(xiāng)利博村、金平縣銅廠鄉(xiāng)瑤山村、營(yíng)盤(pán)鄉(xiāng)水塘村三個(gè)國(guó)家級(jí)深度貧困村結(jié)對(duì)，通過(guò)助學(xué)金、獎(jiǎng)學(xué)金、鄉(xiāng)村教師補(bǔ)貼等形式，首期就幫助了424個(gè)受助學(xué)生家庭。2018年，春秋航空榮獲第八屆上海市慈善之星獎(jiǎng)。

春秋航空方面表示，公司將爭(zhēng)做航空、旅游領(lǐng)域的排頭兵，加快建設(shè)民航、旅游的大眾化、國(guó)際化，推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)取得新成就、形成新優(yōu)勢(shì)，助力中國(guó)夢(mèng)早日實(shí)現(xiàn)。文/張曉