每經(jīng)記者 王帆    每經(jīng)編輯 張海妮    

圖片來源：每經(jīng)記者 滑昂 攝

繼去年11月宣布2019年不再續(xù)簽天合聯(lián)盟成員協(xié)議，并在2019年內(nèi)完成各項過渡工作后，南方航空（600029，SH）的退盟工作迎來新進(jìn)展。

12月24日晚間，南方航空發(fā)布公告稱，南航將于2019年12月31日完成離開天合聯(lián)盟各項過渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合聯(lián)盟。

這意味著，目前距離南航正式退盟只剩下8天（包含12月24日），而一年退盟過渡工作即將告一段落，南航即將迎來“自由身”。

航空聯(lián)盟興起于上世紀(jì)九十年代，海外航空公司先后成立了星空聯(lián)盟、寰宇一家和天合聯(lián)盟。中國國航在2007年率先加入星空聯(lián)盟，隨后南航、東航選擇加入天合聯(lián)盟。

航空聯(lián)盟普遍約定，同聯(lián)盟成員航空公司在主要機(jī)場進(jìn)駐同一航站樓運(yùn)營，共用機(jī)場設(shè)施，如值機(jī)柜臺、行李設(shè)施、中轉(zhuǎn)柜臺、休息室和辦公區(qū)域等，共用航線網(wǎng)絡(luò)及停機(jī)位。航線網(wǎng)絡(luò)上，建立協(xié)調(diào)一致的定期航班，單張機(jī)票可搭乘聯(lián)盟其他航空公司的航班，而且在對旅客服務(wù)質(zhì)量上力求協(xié)調(diào)一致。

航空聯(lián)盟是非常緊密的合作方式，在帶來合作便利的同時，同時也對所有聯(lián)盟成員產(chǎn)生排他性的約束力。近年來，有不少業(yè)內(nèi)聲音指出，航空聯(lián)盟在一定程度上也限制了聯(lián)盟成員自由展開國際合作。

而在去年11月宣布退盟后，南航顯然加快了與其他聯(lián)盟成員的合作，如自2019年3月20日起與美航開展常旅客全面合作，在2019年12月17日與英航簽署聯(lián)營合作協(xié)議，常旅客合作也將于2020年6月上線。

不過，盡管退盟，老盟友的情誼還在。南航表示，南航將通過雙邊合作方式，與天合聯(lián)盟成員航空公司繼續(xù)保持原有代碼共享合作，與天合聯(lián)盟成員廈門航空、法國航空、荷蘭皇家航空、達(dá)美航空、大韓航空等保持常旅客合作。此外，南航旅客此前在天合聯(lián)盟航司所享有的權(quán)益也可繼續(xù)沿用。