經(jīng)過18個小時的長途飛行，載有83噸波士頓龍蝦的包機(jī)緩緩降落在杭州蕭山國際機(jī)場，宣告著今年由順豐國際貨運專機(jī)承運的加拿大活體龍蝦生鮮運輸?shù)恼绞展佟６潭贪雮€月內(nèi)，順豐國際提供的4趟港到港包機(jī)業(yè)務(wù)已經(jīng)運送了超過320噸波士頓龍蝦從加拿大來到中國，實現(xiàn)了原產(chǎn)地到目的地機(jī)場的當(dāng)日達(dá)。

相比于2018年底的順豐中美包機(jī)首次試水龍蝦運輸，今年的順豐無論在運力還是活口生鮮的進(jìn)口物流運輸解決方案上都顯得游刃有余。2019年迄今，順豐新增8條由自有全貨機(jī)運營的國際貨運航線，順豐速運的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)也隨之浮出水面。

自1993年創(chuàng)立至今，順豐已經(jīng)走過26個年頭，成長為國內(nèi)領(lǐng)先的快遞物流綜合服務(wù)商，為客戶提供高附加值的運輸解決方案。而順豐進(jìn)階的背后，也折射出中國物流30年變革升級之路，如今，國際生鮮貿(mào)易正步入繁榮期，這也為中國物流公司帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

從送包裹到餐桌“任意門”

將近320噸龍蝦從加拿大阿利法克斯機(jī)場運輸?shù)胶贾菔捝絿H機(jī)場總共需要幾步？在順豐中美國際貨運包機(jī)實現(xiàn)20小時送達(dá)的“舉重若輕”背后，則隱藏著諸多復(fù)雜的環(huán)節(jié)。

開航之前，順豐提前申請阿利法克斯航線資源，同時，在客戶提出委托清關(guān)的需求后，順豐在一周內(nèi)對杭州清關(guān)的全流程和時間點進(jìn)行梳理，與客戶明確各項清關(guān)要求和注意事項，如產(chǎn)地證、包裝、許可證等，并經(jīng)過與海關(guān)溝通協(xié)調(diào)，確保了進(jìn)口清關(guān)工作有序順暢進(jìn)行。

在運輸過程中，為了保證龍蝦成活率，空中運輸全程保持2~8度的溫度控制，并且支持客戶將包裝方式從原先的泡沫包裝轉(zhuǎn)換到塑料包裝，提高了龍蝦的整體裝載水平。

航班落地后，順豐從卸機(jī)、拆板、商檢、清關(guān)等環(huán)節(jié)全程跟進(jìn)服務(wù)，在落地2小時內(nèi)就完成了全部工作，保障貨物順利提貨。

據(jù)順豐速運相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從2018年至今，順豐借助于中國杭州到美國紐約國際貨運航線，先后十多次將加拿大活體龍蝦、智利車?yán)遄拥冗\輸至中國，此外，今年在運輸加拿大活體龍蝦港到港國際物流運輸?shù)幕A(chǔ)上，新增進(jìn)口清關(guān)服務(wù)，全程20個小時，減少了龍蝦空運段運輸時間，確保龍蝦存活率。

對于生鮮板塊，順豐速運國際業(yè)務(wù)仍有更大的野心，未來，他們將在現(xiàn)有生鮮包機(jī)的基礎(chǔ)上將龍蝦、車?yán)遄拥扰R時包機(jī)轉(zhuǎn)換成固定包機(jī)運輸，形成穩(wěn)定的運輸路線；同時尋找新的生鮮運輸資源，如通過歐洲航線運輸?shù)臍W洲三文魚、美國航線運輸?shù)谋泵勒鋵毿返?，并在現(xiàn)有港到港運輸?shù)幕A(chǔ)上，逐步探索港到門和門到門的可能性，延長業(yè)務(wù)鏈條。

8條貨運包機(jī)與全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)

不過，在往返于阿利法克斯與杭州的加拿大龍蝦包機(jī)收官之時，順豐國際貨運航線依然在默默忙碌著，而在這些飛機(jī)上，不僅裝載著令人垂涎的產(chǎn)地直發(fā)車?yán)遄?、榴蓮、龍蝦等嬌貴生鮮，甚至還包括特殊貨物和高精尖電子零配件。

據(jù)了解，順豐的國際物流運輸目前有兩種主要模式，一種是針對生鮮類B2B2C小批量、多頻次的跨國運輸需求的端到端運輸，這種對時效要求高、全程路由、實時可控。而另一種則是像中美包機(jī)這種利用全貨機(jī)進(jìn)行港到港、港到門等服務(wù)，主要滿足大眾貿(mào)易的國際貨運運輸需求。

2019年以來，順豐增加8條自有全貨機(jī)運營的國際航線，分別為成都往返韓國仁川、烏魯木齊往返吉爾吉斯斯坦比什凱克、烏魯木齊往返哈薩克斯坦阿拉木圖、長沙往返孟加拉國達(dá)卡、鄭州往返馬來西亞吉隆坡、無錫-重慶-德國哈恩-無錫、南寧往返越南胡志明以及深圳往返印度德里。

這些航線輻射范圍逐步由東南亞向中亞及歐美地區(qū)延伸，形成一張龐大的全球貨運航空網(wǎng)絡(luò)。隨著越來越多全貨機(jī)航線的開通，極大縮短航線輻射區(qū)域內(nèi)的物流周期，降低企業(yè)運營成本，讓“中國制造”服務(wù)更多國際客戶，讓中國品牌走向世界，同時引進(jìn)更多海外優(yōu)質(zhì)商品。

對于國際航線運輸?shù)呢浳?，順豐可以提供單純的運輸之外的綜合物流解決方案，包括更穩(wěn)定、高時效、可操控的空運渠道和24小時全線保障運輸安全，順豐國際業(yè)務(wù)也逐漸具備訂倉操作到目的地清關(guān)等能力，甚至可以幫助客戶規(guī)劃出口路線，根據(jù)客戶需求定制包裝、打板解決方案。

毫無疑問的是，如此全程解決方案的提供，對于企業(yè)的航空網(wǎng)絡(luò)能力是一個巨大考驗。

最新數(shù)據(jù)顯示，順豐航空擁有58架全貨機(jī)，而正在建設(shè)中的鄂州機(jī)場也是亞洲首個4E級航空貨運樞紐，未來將以該樞紐為中心，全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線網(wǎng)絡(luò)。而在海外業(yè)務(wù)上，順豐的國際快遞覆蓋全球62個國家和地區(qū)，國際小包覆蓋225個國家和地區(qū)。

以端到端的全程透明路由一站式解決方案的實現(xiàn)為例，澳洲車?yán)遄硬捎弥焙竭\力、冷運到港專車接貨，進(jìn)倉分揀包裝、貼標(biāo)簽、發(fā)運；同時，順豐的冷鏈物流方案還提供港到門、定制化的溫控包裝設(shè)計，確保產(chǎn)品新鮮可控。

在此次運輸加拿大活體龍蝦的過程中，依托于順豐強(qiáng)大的冷鏈、倉儲、空運等能力，今年，順豐進(jìn)一步具備進(jìn)口口岸的清關(guān)能力，服務(wù)海內(nèi)外不同商業(yè)模式生鮮產(chǎn)品高時效物流解決方案。

順豐綜合物流服務(wù)能力漸顯

可以這樣說，順豐日漸強(qiáng)大的國際運輸能力，正趕上跨境運輸?shù)狞S金期。

無論是澳洲車?yán)遄?、加拿大龍蝦，還是一年內(nèi)國際航線網(wǎng)絡(luò)的迅速成長，順豐國際業(yè)務(wù)高速發(fā)展之時，是瞄準(zhǔn)更多高附加值的國際物流跨境解決方案，實現(xiàn)一家傳統(tǒng)快遞公司到物流科技公司轉(zhuǎn)變。

正如順豐在財報中所言，公司持續(xù)發(fā)展快運、冷運及醫(yī)藥、國際、同城等新業(yè)務(wù)，借力新夏暉及順豐DHL切入供應(yīng)鏈領(lǐng)域，綜合物流業(yè)務(wù)規(guī)模漸顯。在經(jīng)過2018年的密集投資與對外合作之后，“大象”轉(zhuǎn)身的順豐正在以全新的面貌示人，并迎來收獲期。

長江證券研報顯示，從底盤的物流網(wǎng)絡(luò)資源，到標(biāo)準(zhǔn)的物流產(chǎn)品，再到個性化的解決方案，這不僅是DHL、UPS、FedEx等全球綜合物流巨頭的成長之路，也是順豐未來成長的清晰路徑。

而在業(yè)內(nèi)看來，順豐定位高時效、高品質(zhì)速運，過去二十余年受益于商務(wù)寄遞需求的高速增長，未來將分享產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級帶來的物流新機(jī)遇，高附加值產(chǎn)業(yè)的規(guī)模大小將決定順豐未來的市值空間。

對此，趙小敏表示，以快遞物流為主軸，不斷深入各個專業(yè)領(lǐng)域，針對上下游進(jìn)行深入布局，相信未來的順豐會通過多樣化的合作模式，打造科技驅(qū)動的綜合物流服務(wù)企業(yè)，而其冷鏈、重貨、國際等新業(yè)務(wù)也將迎來爆發(fā)性增長。文/雯琪