每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

奇瑞增資擴股項目落定后，內部調整已悄然開始。

啟信寶顯示，奇瑞控股集團有限公司（以下簡稱奇瑞控股）與奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞股份）近期進行了工商變更，主要涉及高管、股東股權、注冊資本變更三個方面。

奇瑞控股的第一大股東變更為新資本方青島五道口新能源汽車產業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱青島五道口），原第一大股東蕪湖市建設投資有限公司退居第二，華泰證券（上海）資產管理有限公司退出。奇瑞股份方面，市場主體類型由股份有限公司(非上市、國有控股)變?yōu)槠渌煞萦邢薰?span lang="EN-US">(非上市)。不過，奇瑞控股仍是奇瑞股份的第一大股東，持股比例為31.33%。

伴隨新投資方的進入，奇瑞內部高管變動或將帶來其他層面的變動。新投資方與原股東之間如何“磨合”，奇瑞內部各方利益如何平衡？“這會是一個長期過程，短期內很難有什么起色，更不能扭轉奇瑞當前局面，可以參看觀致和寶沃的現(xiàn)狀。”一位不愿具名的汽車分析師告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

值得注意的是，本次增資擴股，奇瑞在獲得發(fā)展資金的同時，還為了謀求上市。但企業(yè)上市并非一蹴而就，尤其是奇瑞的業(yè)績情況并不樂觀，新的投資方將如何實現(xiàn)這一目標，也是業(yè)內關注的動向。

人事變動已開始

“新股東首先把自己變?yōu)槠嫒鹑?，因為奇瑞人是奇瑞發(fā)展的基石。”奇瑞相關負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。董事會改組是新投資方變成“奇瑞人”的第一步，此前有消息稱，春節(jié)前奇瑞將完成這一工作。

根據(jù)啟信寶信息，在高管變更部分，尹同躍仍擔任奇瑞控股和奇瑞股份董事長一職。奇瑞控股方面，原高管層中的方德才等7位高管退出，在奇瑞混改中扮演重要角色的焦樹閣（又名焦震）和北京五道口投資基金管理有限公司（以下簡稱北京五道口）董事長、創(chuàng)始合伙人周建民等高管進入。

變更之后，焦樹閣任奇瑞控股董事，周建民任奇瑞控股副董事長。據(jù)了解，這是奇瑞控股首次設立副董事長一職。奇瑞股份方面，有29位高管退出，包括史正富等“奇瑞老人”。同時新增了10位高管，其中周健民擔任奇瑞股份副董事長一職。

此前尹同躍表示，引入戰(zhàn)略投資者后“首先要保護蕪湖市的‘黃金條款’，同股不同權，在某些事情上蕪湖方面有一票否決權；其次被選擇的這些戰(zhàn)略投資者，其企業(yè)管理層必須認同奇瑞未來的發(fā)展戰(zhàn)略，認同奇瑞以蕪湖為根，確保管理層的穩(wěn)定性和話語權。”

而根據(jù)上述管理層的調整，青島五道口對奇瑞的內部管理、日常經(jīng)營和決策領域將會進一步參與。記者了解到，青島五道口入股后，將與其他股東共同制定市場化的激勵機制，這意味著奇瑞的部分機制也將會有所調整。

事實上，奇瑞內部的變動已經(jīng)開始。“因為混改，高層變動，目前公司在人事層面略有動蕩。”一位接近奇瑞的知情人士告訴記者。不過，人事變動尚在高管層面，一線員工未受到波及。“還沒有感受到混改帶來的影響，生產工作在正常進行。”一位奇瑞一線員工告訴記者。

奇瑞上市進程加速

“幫忙不添亂”是新投資方青島五道口入股奇瑞時的“承諾”，這個態(tài)度也被業(yè)內認為其志不在汽車，最終目的是為了謀求奇瑞上市。

“青島五道口團隊可以在產業(yè)投資和資本運作方面幫助奇瑞。”上述奇瑞相關負責人曾告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。周建民也公開表示：“奇瑞10年前就該上市了，但是錯過了時機。這是奇瑞的短板，卻是我們的優(yōu)勢。”

周建民是何許人？根據(jù)啟信寶，周建民投資企業(yè)有9家，任職企業(yè)有38家。在參與奇瑞混改之前，其投資的企業(yè)主要業(yè)務涵蓋廣告、教育和計算機軟硬件開放等。記者從啟信寶了解到，今年周建民因為租賃合同糾紛被濟南市歷下區(qū)人民法院限制高消費。周建民此次能否做奇瑞上市的“推動者”，業(yè)內仍有人持懷疑態(tài)度。

值得注意的是，奇瑞股份此次進行工商信息變更時，新任的一個董事名為周健男。根據(jù)公開資料，周健男擁有20多年的金融和證券工作經(jīng)歷，熟悉上市公司審計流程，曾供職深圳證券交易所、中國證監(jiān)會上市公司監(jiān)管部及光大證券等?；蛟S，周健男會是奇瑞上市的關鍵人物。

奇瑞是目前中國為數(shù)不多沒有上市的汽車集團公司，卻一直有著“上市夢”。然而，新投資方進入并不意味著奇瑞上市會變得順利。首先，財務要求就是一道“難關”。目前，奇瑞的盈利能力并不理想，截至2019年6月30日，奇瑞控股的凈利潤為-1.55億元。

“奇瑞經(jīng)過多年積累和調整，已到了重新騰飛的臨界點。例如，奇瑞銷量連續(xù)18個月表現(xiàn)好于行業(yè)，經(jīng)營現(xiàn)金流持續(xù)好轉。”上述奇瑞相關負責人表示。

按照周健民的說法，未來青島五道口將加強資本運作，調整出售非核心資產，并加快奇瑞核心資產上市，預計未來5年可為奇瑞獲得500億元的資金規(guī)模。

“對于投資人來說，上市需要一個長周期，晚一點也沒有關系。事實上，奇瑞屬于重資產，即便以后上市不成功，也可以再轉手。投資方不會虧損很大。”上述不愿具名的汽車分析師說。

即墨工廠已簽約

在混改過程中，奇瑞“2025戰(zhàn)略”是一個高頻詞匯。奇瑞方面多次稱，增資擴股是為了“2025戰(zhàn)略”規(guī)劃落地。

根據(jù)奇瑞“2025戰(zhàn)略”，奇瑞將確立“制造+現(xiàn)代服務”雙主業(yè)；在汽車業(yè)務的基礎上，奇瑞將打造“新能源奇瑞”、“海外奇瑞”等；計劃銷量營收從去年的75萬輛和1000億元，提高至2025年的200萬輛和2500億元，重回自主品牌前列。

為了達到上述目標，奇瑞在擴大自己的業(yè)務脈絡，將在即墨區(qū)落戶的整車廠便是奇瑞擴大業(yè)務的第一步。12月20日，奇瑞新能源汽車戰(zhàn)略合作簽約儀式在濟南舉行，但關于整車廠的細節(jié)目前還未有信息披露。

“對于地方政府而言，這是政績，也能拉動GDP。”上述汽車分析師認為，，奇瑞新能源汽車落戶青島后能夠吸引更多關鍵配套企業(yè)落地，加快當?shù)匦履茉雌嚠a業(yè)鏈形成。

值得注意的是，要在青島即墨生產的奇瑞新能源汽車產品已經(jīng)有了買家。在奇瑞新能源汽車戰(zhàn)略合作簽約儀式當天，中國郵政集團公司董事長、黨組書記劉愛力也同時出席。記者了解到，中國郵政與奇瑞集團簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在金融、快遞物流、車輛采購、市場拓展等方面開展合作。在車輛采購方面，奇瑞方面將提供新能源產品、傳統(tǒng)能源產品及其他定制化產品。這意味著，奇瑞在青島即墨生產的新能源汽車有一部分將被B端預定。

不過，目前奇瑞青島即墨工廠尚未開工，真正投產更需要時間，屆時市場需求會發(fā)生怎樣的變化，仍有許多不確定因素。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝