威唐工業(yè)五連板，股價(jià)五日累計(jì)漲逾六成。

來源：Wind

作為特斯拉概念股，威唐工業(yè)近幾日的走勢格外亮眼，同為特斯拉概念股的中國寶安也連續(xù)兩日漲停。特斯拉概念板塊本月已累計(jì)上漲17.21%。

分析人士表示，特斯拉概念股的爆發(fā)，主要得益于全球范圍內(nèi)新能源汽車的廣闊前景以及特斯拉持續(xù)超預(yù)期的表現(xiàn)。特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈有望重現(xiàn)蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的輝煌。從全球視角看，中國汽車電動化供應(yīng)鏈最為完善，眾多環(huán)節(jié)龍頭具備全球競爭力，配置價(jià)值已經(jīng)凸顯。

特斯拉概念持續(xù)活躍

在12月19日之前的一個(gè)月，威唐工業(yè)股價(jià)在10.80元-12.50元的年內(nèi)低位窄幅震蕩。從12月20日起，威唐工業(yè)連續(xù)漲停，迄今已連續(xù)五個(gè)交易日漲停，五個(gè)交易日累計(jì)漲幅達(dá)60.98%。截至26日A股市場收盤，威唐工業(yè)股價(jià)為19.35元，最新總市值為30.42億元。

公開資料顯示，威唐工業(yè)是專業(yè)從事汽車沖壓模具的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造及銷售的高新技術(shù)企業(yè)，主要為全球范圍內(nèi)的汽車行業(yè)整車廠及零部件制造商提供汽車沖壓模具領(lǐng)域的定制化服務(wù)，供應(yīng)對象就包含特斯拉。

26日盤后，威唐工業(yè)發(fā)布關(guān)于股票交易異常波動暨風(fēng)險(xiǎn)提示公告稱，經(jīng)公司自查，公司近期未收到特斯拉重大訂單，預(yù)計(jì)其現(xiàn)有業(yè)務(wù)不會對公司2019年經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生重大影響，對未來公司經(jīng)營業(yè)績的影響大小存在不確定性。

圖片來源：威唐工業(yè)公告 

不僅是威唐工業(yè)，其他特斯拉概念股近日的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。截至12月26日收盤，中國寶安連續(xù)兩個(gè)交易日漲停，天通股份股價(jià)漲至近半年收盤新高，贛鋒鋰業(yè)股價(jià)創(chuàng)自2018年8月3日以來的近17個(gè)月收盤新高。

來源：Wind

整體看，特斯拉概念板塊從11月26日起持續(xù)上行，迄今已累計(jì)上漲18.88%，本月則上漲17.21%。

特斯拉股價(jià)持續(xù)超預(yù)期

A股市場特斯拉概念股近期的活躍走勢，與特斯拉持續(xù)的超預(yù)期表現(xiàn)息息相關(guān)。

來源：Wind

從股價(jià)表現(xiàn)看，在美股市場近幾個(gè)交易日中，特斯拉股價(jià)迭創(chuàng)歷史新高。截至12月24日收盤，特斯拉股價(jià)為425.25美元，最新總市值達(dá)766.4億美元。

特斯拉的這波漲勢要從10月23日美國盤后說起。10月23日美股盤后，特斯拉公布的三季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉三季度汽車交付量創(chuàng)歷史新高并實(shí)現(xiàn)今年首次盈利。10月24日，特斯拉跳空高開，震蕩上行，截至目前的區(qū)間漲幅達(dá)66.97%。

下一個(gè)蘋果產(chǎn)業(yè)鏈？

在特斯拉股價(jià)持續(xù)上漲的同時(shí)，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈也在不斷完善。

特斯拉在發(fā)布三季報(bào)時(shí)表示，該公司的兩項(xiàng)重要舉措較原計(jì)劃提前：

一、上海超級工廠已經(jīng)提前啟動試生產(chǎn)；

二、Model Y的生產(chǎn)時(shí)間較原計(jì)劃提前，預(yù)計(jì)到2020年夏季將發(fā)布Model Y。

這意味著，特斯拉位于上海的超級工廠建設(shè)進(jìn)度快于預(yù)期，已經(jīng)開始試生產(chǎn)。同時(shí)，跨界車Model Y的開發(fā)也比預(yù)期更快，有望在2020年夏季投產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士稱，Model Y可能比Model 3更受歡迎。

中信證券在25日的研報(bào)中表示，近期，特斯拉在供給、需求、車型方面均超預(yù)期。供給端方面，短期看，特斯拉上海工廠產(chǎn)能已達(dá)1000輛/周，2020年一季度末有望達(dá)3000輛/周(15萬輛/年)；中長期看，特斯拉中國產(chǎn)能50萬輛，歐洲產(chǎn)能50萬輛，美中歐總產(chǎn)能有望接近150萬輛。需求端方面，Model 3銷量產(chǎn)品爆款能力和稀缺性得到驗(yàn)證。今年，北美市場Model 3累計(jì)銷售13.4萬輛，超過寶馬2系、3系、4系、5系車型銷量之和，現(xiàn)已無庫存。車型方面，Cybertruck全球預(yù)售起六天訂單達(dá)25萬輛(Model 3預(yù)售7天內(nèi)訂單33萬輛)，預(yù)計(jì)2020年一季度起Model Y投產(chǎn)，未來新車投放有望推動銷量再上一臺階。

中信證券還表示，特斯拉在中國本土化車型國產(chǎn)車型進(jìn)入工信部補(bǔ)貼目錄，單車可獲超2萬元的補(bǔ)貼。美國近期公布《2019年可再生能源增加和能效法案》草案，特斯拉有望再獲稅收抵免優(yōu)惠。

在機(jī)構(gòu)眼中，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈的光明前景有望使其成為下一個(gè)“蘋果產(chǎn)業(yè)鏈”。

東興證券認(rèn)為，特斯拉和蘋果在產(chǎn)品與品牌定位、對行業(yè)的顛覆性、生產(chǎn)模式和商業(yè)模式等多方面具有高度一致性。不同之處在于，汽車的單體價(jià)值更高，產(chǎn)業(yè)鏈也更加復(fù)雜，這也就決定了電動車產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模和市場可能是十倍于智能手機(jī)市場。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）預(yù)測，隨著新能源汽車的市場占有率不斷提高，長期看，新能源汽車行業(yè)有成長到10萬億元量級的市場規(guī)模，整體市場規(guī)模潛力超過智能手機(jī)行業(yè)。特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈不僅有望重現(xiàn)蘋果現(xiàn)象，更有可能超越蘋果產(chǎn)業(yè)鏈。

中國供應(yīng)商已具配置價(jià)值

特斯拉曾表示，中國是迄今為止最大的中型轎車市場，相信中國將會成為Model 3最大的市場。在機(jī)構(gòu)看來，中國供應(yīng)商未來也將受益于特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈的崛起。

興業(yè)證券認(rèn)為，中國豪華車及電動車市場足夠大，且Model 3是北美市場被驗(yàn)證成功的車型，國產(chǎn)Model 3在中國市場競爭優(yōu)勢明顯，有望成為現(xiàn)象級的電動車產(chǎn)品。Model 3國產(chǎn)在即，將在明后兩年為行業(yè)帶來確定性的增量，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標(biāo)的盈利與估值有望雙升。

中信證券指出從全球視角看，中國電動化供應(yīng)鏈最為完善，包括下游充電樁、中游鋰電池及其關(guān)鍵原材料、電機(jī)電控、熱管理、上游鋰電設(shè)備、鈷鋰資源等環(huán)節(jié)在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)格局愈發(fā)清晰，頭部企業(yè)已具備全球競爭力。隨著下游外資車企電動車型放量，中國優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈將加速對海外市場的供應(yīng)。作為全球電動化稀缺的制造資產(chǎn)，中國電動化供應(yīng)鏈企業(yè)配置價(jià)值開始凸顯。

投資策略方面，中信證券指出，按配套供應(yīng)情況，特斯拉供應(yīng)鏈可分為三類：一是技術(shù)壁壘高、產(chǎn)品具有領(lǐng)先性、特斯拉配套確定性高的相關(guān)標(biāo)的；二是供應(yīng)特斯拉帶來的收入和利潤具有明顯邊際彈性的相關(guān)標(biāo)的；三是已經(jīng)供應(yīng)或者潛在供應(yīng)的零部件企業(yè)。

（本文內(nèi)容僅供參考，不作為投資依據(jù)，據(jù)此入市，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)）

（圖片來源：攝圖網(wǎng)）