每經(jīng)記者 吳永久    每經(jīng)編輯 何劍嶺    

再過(guò)幾天，2020年就要來(lái)了，春節(jié)要比往年來(lái)得更早一些，小伙伴們也開(kāi)始搶購(gòu)春運(yùn)火車票。

廣受投資者關(guān)注的“巨無(wú)霸”京滬高鐵的申購(gòu)時(shí)間終于定了，網(wǎng)下發(fā)行申購(gòu)日與網(wǎng)上申購(gòu)日同為2020年1月6日。

“巨無(wú)霸”上市或擾動(dòng)一些投資者的神經(jīng)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，從之前郵儲(chǔ)銀行12月2日打新繳款日前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，大盤出現(xiàn)了一些回調(diào)，在繳款日之后，大盤正式探底回升。

此外，除了京滬高鐵，日前金龍魚預(yù)披露招股說(shuō)明書，其擬登陸深交所創(chuàng)業(yè)板。

發(fā)行規(guī)模低于招股書數(shù)據(jù)

京滬高鐵被譽(yù)為“最賺錢”的高鐵線路。根據(jù)披露，公司2016~2019年前三季度的營(yíng)業(yè)收入分別為262.58億元、295.55億元、311.58億元和250.02億元，凈利潤(rùn)分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元和95.20億元。

從10月22日申報(bào)上市材料到11月14日過(guò)會(huì)，京滬高鐵僅用了23天時(shí)間，這已經(jīng)超過(guò)了近10年來(lái)“最快”的工業(yè)富聯(lián)，工業(yè)富聯(lián)從申報(bào)到過(guò)會(huì)用了36天時(shí)間。

值得注意的是，京滬高鐵本次發(fā)行規(guī)模低于招股書披露的規(guī)模。其本次擬公開(kāi)發(fā)行新股數(shù)量不超過(guò)62.86億股，發(fā)行價(jià)格將于2020年1月2日確定，本次發(fā)行后公司總股本為491億股。而據(jù)之前招股書披露，京滬高鐵計(jì)劃發(fā)行75.57億股，發(fā)行后總股本達(dá)503.77億股。

在渝農(nóng)商行、浙商銀行上市破發(fā)后，郵儲(chǔ)銀行引入“綠鞋”機(jī)制，本次京滬高鐵初始戰(zhàn)略配售股份數(shù)量為31.43億股，占本次發(fā)行股份數(shù)量的50%，這一比例已與A股歷史最高紀(jì)錄持平。

根據(jù)公告，京滬高鐵中簽繳款日為1月8日。本次發(fā)行的股票中，網(wǎng)上發(fā)行的股票無(wú)流通限制及鎖定安排，自本次發(fā)行股票在上交所上市交易之日起即可流通。

網(wǎng)下發(fā)行中，每個(gè)配售對(duì)象獲配的股票中，30%的股份無(wú)鎖定期，自本次發(fā)行股票在上交所上市交易之日起即可流通；70%的股份鎖定期為6個(gè)月，鎖定期自本次發(fā)行股票在上交所上市交易之日起開(kāi)始計(jì)算。

本次發(fā)行的股票中，戰(zhàn)略投資者獲配股份的鎖定期不少于12個(gè)月，鎖定期自本次發(fā)行股票在上交所上市交易之日起開(kāi)始計(jì)算。

那么京滬高鐵與郵儲(chǔ)銀行相比，誰(shuí)的募資額多呢？

郵儲(chǔ)銀行引入了“綠鞋”機(jī)制，郵儲(chǔ)銀行的原始發(fā)行規(guī)模約51.72億股，發(fā)行價(jià)格為5.50元，募資金額約為284.5億元。如果發(fā)行后30天內(nèi)，股價(jià)跌破發(fā)行價(jià)，主承銷商以不高于5.50元的價(jià)格買入股票，最高約43億元資金入場(chǎng)以支撐股價(jià)，此時(shí)募資金額將介于284.5億~327.1億元。

京滬高鐵擬發(fā)行62.856億股，如果以2018年凈利潤(rùn)102.48億元，除以發(fā)行后總股本491億股，每股收益0.21元；若按23倍市盈率則發(fā)行價(jià)為4.83元，募集資金約為300億元。因此，京滬高鐵募資額有可能超過(guò)郵儲(chǔ)銀行。

巨無(wú)霸上市是否帶來(lái)擾動(dòng)

回顧歷史數(shù)據(jù)，巨無(wú)霸上市或擾動(dòng)一些投資者的神經(jīng)。比如中簽郵儲(chǔ)銀行的投資者在12月2日繳款，此前滬指低位震蕩，在此之后，滬指探底回升。

再來(lái)看看工業(yè)富聯(lián)，其網(wǎng)上網(wǎng)下認(rèn)購(gòu)繳款工作于2018年5月28日結(jié)束，在此之前大盤就見(jiàn)頂回落，此后大盤繼續(xù)探底。

2019年11月18日是中簽浙商銀行的繳款日，在此之前，滬指有所回調(diào)，此后市場(chǎng)出現(xiàn)短暫反彈。

京滬高鐵中簽繳款日為1月8日，這是否意味著1月8日之后，滬指將探底回升？

有分析人士認(rèn)為，上述案例所選時(shí)間范圍都在下跌市或震蕩市之中，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)處于存量資金博弈格局。如果行情向好，在場(chǎng)外資金大規(guī)模入場(chǎng)的背景下，巨無(wú)霸上市對(duì)市場(chǎng)影響不會(huì)太明顯，反而利于吸引場(chǎng)外資金入市。

從新股上市表現(xiàn)來(lái)看，打新不再是暴利，渝農(nóng)商行、浙商銀行上市后不久就破發(fā)。

10月29日，渝農(nóng)商行在上交所上市，發(fā)行價(jià)格為7.36元，發(fā)行市盈率為9.3倍。渝農(nóng)商行上市首日的漲幅僅為27.04%，成為近年來(lái)上市首日未能有效封板的新股。在剛上市的第10個(gè)交易日就一舉跌破了其發(fā)行價(jià)格7.36元/股。

11月26日，浙商銀行正式上市，其發(fā)行價(jià)格為4.94元/股，上市首日，開(kāi)盤后一度跌至4.88元，盤中最大漲幅為12.96%。截至當(dāng)日收盤，浙商銀行上漲0.61%，報(bào)4.97元。不計(jì)算交易費(fèi)用，以收盤價(jià)計(jì)算，中一簽浙商銀行僅賺30元。

之前市場(chǎng)預(yù)期郵儲(chǔ)銀行上市也將破發(fā)，其引入“綠鞋”機(jī)制，12月25日收盤價(jià)為5.69元，發(fā)行價(jià)為5.50元，仍在發(fā)行價(jià)之上。

值得注意的是，本次京滬高鐵發(fā)行股份中采用50%比例的戰(zhàn)略配售，鎖定期為12個(gè)月。據(jù)《中國(guó)證券報(bào)》報(bào)道，根據(jù)Wind統(tǒng)計(jì)，剔除科創(chuàng)板，A股市場(chǎng)至今不超過(guò)50只股票采用過(guò)戰(zhàn)略配售的方式發(fā)行。戰(zhàn)略配售比例最高的是2014年1月上市的陜西煤業(yè)，占發(fā)行數(shù)量比例為50%。陜西煤業(yè)之后，A股市場(chǎng)多年來(lái)沒(méi)有戰(zhàn)略配售出現(xiàn)，直至2018年6月工業(yè)富聯(lián)發(fā)行又啟用戰(zhàn)略配售。最近一次采取戰(zhàn)略配售的公司是2019年12月10日上市的郵儲(chǔ)銀行。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，由于市場(chǎng)低迷，工業(yè)富聯(lián)采取戰(zhàn)略配售后，股價(jià)也一度持續(xù)走低，并跌破13.77元的發(fā)行價(jià)，目前最新股價(jià)為18.08元。

有券商建議關(guān)注戰(zhàn)略配售基金投資機(jī)會(huì)。光大證券研報(bào)分析稱，假設(shè)每只基金最終獲配的份額占其基金規(guī)模的比例為5%~10%，預(yù)計(jì)上市開(kāi)板漲幅為30%，京滬高鐵上市至開(kāi)板階段給戰(zhàn)略配售基金帶來(lái)的實(shí)際凈值收益將達(dá)到1.5%~3%。隨著今年陸續(xù)參與幾個(gè)融資規(guī)模較大的新股戰(zhàn)略配售，6只戰(zhàn)略配售基金的風(fēng)險(xiǎn)收益特征已逐漸向二級(jí)債基和混合偏債型基金轉(zhuǎn)變。

12月11日，畢馬威發(fā)布了關(guān)于今年IPO市場(chǎng)的研究報(bào)告。報(bào)告顯示，港交所以372億美元（本文數(shù)據(jù)均截止于2019年12月8日）繼續(xù)成為全球IPO募資冠軍，力壓排名第二的納斯達(dá)克。后者募集資金為275億美元。

畢馬威指出，2019年，上交所和深交所共取得200宗IPO，募資總額為人民幣2519億元。與2018年相比，募資總額錄得超過(guò)八成增長(zhǎng)，也是自2011年以來(lái)募資最多的一年。自7月開(kāi)板以來(lái)，重點(diǎn)支持科技創(chuàng)新企業(yè)的科創(chuàng)板共取得70宗IPO，募資總額為人民幣817億元，占A股市場(chǎng)IPO募資總額約三分之一。