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12月26日，北京市城市管理委員會(huì)發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，目前北京市累計(jì)建成約19.31萬個(gè)電動(dòng)汽車充電樁，已基本形成全市平原地區(qū)充電服務(wù)半徑小于5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)體系。

分區(qū)域看，在居民小區(qū)的個(gè)人固定停車位上累計(jì)建成約14.55萬個(gè)自用充電樁；在具備條件的大型商業(yè)購(gòu)物中心、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)、旅游景點(diǎn)、貨運(yùn)樞紐等公共停車場(chǎng)，累計(jì)建成約2358處、約2.43萬個(gè)社會(huì)公用充電樁；在行政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位內(nèi)部停車場(chǎng)，累計(jì)建成約2382處、約1.79萬個(gè)單位內(nèi)部公用充電樁；在公交、環(huán)衛(wèi)、出租等公共專用車輛場(chǎng)站，累計(jì)建成約534處、約0.54萬個(gè)專用充電樁。

在國(guó)家和地方政策的推動(dòng)下，近年來北京的電動(dòng)汽車銷量一直快速增長(zhǎng)。2018年，北京純電動(dòng)乘用車銷量為7.21萬輛，同比增長(zhǎng)30%；今年上半年，北京純電動(dòng)乘用車銷量為5.11萬輛，同比增長(zhǎng)163.61%。

對(duì)于新能源汽車的推廣而言，充電設(shè)施的建設(shè)至關(guān)重要。汽車行業(yè)專家張志勇在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，今天的電動(dòng)車已經(jīng)基本解決了車主100公里生活圈的問題，因?yàn)榇蟛糠蛛妱?dòng)車的續(xù)航里程都是400公里以上，甚至500公里以上。目前，最大問題是在于如何有效、方便、快速、隨時(shí)進(jìn)行充電、補(bǔ)電。

對(duì)于充電設(shè)施的建設(shè)問題，北京市發(fā)改委此前印發(fā)的北京市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020年）提出，到2020年，社會(huì)公用領(lǐng)域，推進(jìn)充電設(shè)施規(guī)模化、連鎖化、品牌化發(fā)展，形成在北京全市范圍（不含山區(qū)）平均服務(wù)半徑小于5公里的充電網(wǎng)絡(luò)；城市核心區(qū)、通州新城、亦莊、延慶冬奧區(qū)域等重點(diǎn)區(qū)域充電服務(wù)半徑小于0.9公里。

然而，成本問題長(zhǎng)期影響著企業(yè)布局公共充電樁的積極性。據(jù)了解，公共充電站建設(shè)成本主要由設(shè)備、土地、電力增容三部分組成，以一個(gè)小型充電站（10-15臺(tái)充電機(jī)）為例，設(shè)備費(fèi)和電力增容通常都需要分別花費(fèi)超百萬元，且企業(yè)還需要支付后期較高的運(yùn)營(yíng)成本。

為減輕充電樁企業(yè)的運(yùn)營(yíng)壓力，今年10月，北京市城市管理委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步明確經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施的通知》，明確經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施可直接獲得國(guó)網(wǎng)北京市電力公司的接入支持，享受國(guó)家規(guī)定的電價(jià)優(yōu)惠政策。

針對(duì)充電設(shè)施的安全問題，北京市城市管理委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前北京市形成了充電場(chǎng)站安全隱患治理整改工作機(jī)制，對(duì)檢查中常見的21項(xiàng)安全隱患問題，按照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為A（嚴(yán)重隱患）、B（一般隱患）、C（安全提示）三類，督促企業(yè)限期整改。存在A類隱患的場(chǎng)站，要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)立即斷電并限期整改，整改完成并通過復(fù)查后，方可恢復(fù)供電運(yùn)營(yíng)。