圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

12月27日，中國(guó)一汽與阿里巴巴在長(zhǎng)春簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以斑馬智行系統(tǒng)為基礎(chǔ)，打造面向未來(lái)的下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

汽車圈內(nèi)近日不斷傳來(lái)巨頭“牽手”的消息。先是PSA與FCA官宣合并，隨后不到半個(gè)月，國(guó)內(nèi)自主品牌頭部企業(yè)廣汽與上汽也宣布進(jìn)行合作。

分析人士指出，如今車企之間的合作，是汽車市場(chǎng)全球化浪潮的體現(xiàn)。市場(chǎng)和技術(shù)的高要求推動(dòng)車企發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)抱團(tuán)發(fā)展，這或許也是目前車企突破困局的辦法之一。

一汽牽手阿里巴巴

根據(jù)協(xié)議，阿里云將以國(guó)內(nèi)外云基礎(chǔ)設(shè)施為支撐，支持中國(guó)一汽全球數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過(guò)數(shù)據(jù)智能技術(shù)助力中國(guó)一汽產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷、用戶服務(wù)和運(yùn)營(yíng)提升。雙方還將圍繞邊緣計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)進(jìn)行落地場(chǎng)景的豐富探索。

同時(shí)，斑馬網(wǎng)絡(luò)將以前瞻性的技術(shù)及生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)，提供智能座艙解決方案。雙方也將推動(dòng)行業(yè)建立自主可控的智能網(wǎng)聯(lián)車載操作系統(tǒng)，共同打造面向未來(lái)的出行服務(wù)生態(tài)圈。

中國(guó)一汽和阿里巴巴還將在智能物流、組織移動(dòng)協(xié)同、高精地圖、互聯(lián)網(wǎng)采購(gòu)等領(lǐng)域展開(kāi)合作，推動(dòng)數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用在智能物流領(lǐng)域的創(chuàng)新和落地。

實(shí)際上，斑馬網(wǎng)絡(luò)背后亦有上汽集團(tuán)的身影。天眼查顯示，斑馬網(wǎng)絡(luò)于2015年由阿里巴巴和上汽共同出資10億元建立。目前，斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司大股東為上海賽為投資中心（有限合伙），持股72%。其中，上海賽為股東為阿里巴巴、上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司、上海賽云投資管理有限公司等。

根據(jù)官網(wǎng)，斑馬網(wǎng)絡(luò)目前合作的汽車品牌包括上汽榮威、上汽名爵、上汽大通，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、長(zhǎng)安福特等。此番合作之后，斑馬網(wǎng)絡(luò)的汽車圈“小伙伴”又增添了一位實(shí)力派選手。

在車企層面，上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)也來(lái)“發(fā)糖”。雙方于12月23日簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將積極探討在技術(shù)研發(fā)、資源協(xié)同、投資布局、市場(chǎng)拓展、商業(yè)模式創(chuàng)新及國(guó)際經(jīng)營(yíng)等相關(guān)領(lǐng)域開(kāi)展合作。

根據(jù)協(xié)議，在聯(lián)合開(kāi)發(fā)核心技術(shù)方面，雙方將探討在新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域，對(duì)戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)合投資、開(kāi)發(fā)；在共享產(chǎn)業(yè)鏈資源方面，雙方將探討在生產(chǎn)制造領(lǐng)域的協(xié)同合作，并計(jì)劃在物流、汽車金融、保險(xiǎn)服務(wù)、后市場(chǎng)領(lǐng)域、產(chǎn)業(yè)投資等方面開(kāi)展合作；在聚焦新商業(yè)模式方面，雙方計(jì)劃加強(qiáng)在汽車共享、出行服務(wù)、車電分離等新商業(yè)模式方面的研究與合作；在合力拓展海外市場(chǎng)方面，雙方將探索在海外終端網(wǎng)絡(luò)資源、海外商業(yè)伙伴、海外制造資源、國(guó)際物流等方面開(kāi)展合作。

多家車企巨頭抱團(tuán)取暖

目前，為應(yīng)對(duì)車市銷量下滑、電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)等攻勢(shì)，多家國(guó)際車企巨頭紛紛“抱團(tuán)取暖”。

12月，標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)（PSA）與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FSA）簽署合并協(xié)議，規(guī)定雙方業(yè)務(wù)以50：50合并，創(chuàng)造全球銷量第四、收入排名第三的汽車公司。7月，大眾汽車與福特汽車“官宣”，稱將展開(kāi)新能源車方面的合作，福特將借助大眾MEB平臺(tái)擴(kuò)充其電動(dòng)產(chǎn)品陣容。3月，寶馬和戴姆勒共同宣布，將對(duì)各自旗下共享汽車品牌DriveNow和Car2go進(jìn)行業(yè)務(wù)整合。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，在轉(zhuǎn)向電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化后，現(xiàn)在一些國(guó)際巨型公司“有點(diǎn)像熱鍋上的螞蟻”，到底該怎么干，其實(shí)“心里也沒(méi)有底”。原來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)“死對(duì)頭”現(xiàn)在開(kāi)始聯(lián)合，像大眾和福特合作開(kāi)發(fā)的共享平臺(tái)如果要做起來(lái)，它的規(guī)模是幾百萬(wàn)輛級(jí)甚至上千萬(wàn)輛級(jí)規(guī)模。中國(guó)企業(yè)如果還在單打獨(dú)斗，將來(lái)如何同他們抗衡？

隨著電動(dòng)化浪潮在全球的熱襲，國(guó)際頭部車企也選擇在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)與本地頭部車企聯(lián)合。例如，2019年11月豐田汽車公司與比亞迪宣布各出資50%，共同成立純電動(dòng)汽車的研發(fā)公司。新公司將開(kāi)展純電動(dòng)汽車及該車輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)，將于2020年在中國(guó)成立。比亞迪方面表示，豐田將與比亞迪開(kāi)展“技術(shù)對(duì)等”的整車開(kāi)發(fā)合作，共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車和動(dòng)力電池。

“豐田實(shí)力那么雄厚的公司進(jìn)入中國(guó)后還要搞共享平臺(tái)，而我們的本土企業(yè)這方面好像動(dòng)作不夠。”陳清泰建議，中國(guó)企業(yè)也應(yīng)該橫向聯(lián)合：可以和本土企業(yè)聯(lián)合，也可以和外資企業(yè)聯(lián)合。“平臺(tái)化可以降低成本，靠單打獨(dú)斗去抗衡現(xiàn)在的形勢(shì)，恐怕會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。”

通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車市已經(jīng)連續(xù)17個(gè)月出現(xiàn)同比下滑，市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東預(yù)計(jì)，2020年汽車銷量為2531萬(wàn)輛，同比下降2%，今明兩年汽車市場(chǎng)仍將延續(xù)下滑態(tài)勢(shì)。

在此背景下，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額持續(xù)下降，豪華車銷量逆市增長(zhǎng)，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)顯現(xiàn)。業(yè)內(nèi)分析人士指出，在市場(chǎng)重構(gòu)的過(guò)程中，車市價(jià)格體系下探與消費(fèi)升級(jí)并行，自主品牌已經(jīng)面臨與合資品牌直接競(jìng)爭(zhēng)的局面。尋找合適的合作伙伴，能夠共同開(kāi)發(fā)出全新的平臺(tái)或者車型，將極大地減少成本，提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

陳清泰表示，未來(lái)汽車的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)方向是網(wǎng)聯(lián)化、智能化，而中國(guó)在這些方面有自身優(yōu)勢(shì)。特別是車聯(lián)網(wǎng)，包括自動(dòng)駕駛等方面，中國(guó)企業(yè)可以通過(guò)網(wǎng)聯(lián)化、智能化上的某些技術(shù)打造自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成自身優(yōu)勢(shì)塑造品牌形象。

為此要鼓勵(lì)中國(guó)企業(yè)推動(dòng)跨界合作。“未來(lái)的汽車既是機(jī)械產(chǎn)品，也是電動(dòng)、電子信息、智能網(wǎng)聯(lián)的產(chǎn)品，隨著產(chǎn)品定義的變化，跨學(xué)科、跨產(chǎn)業(yè)的深度融合至關(guān)重要。很多企業(yè)想把機(jī)械行業(yè)以外的非常專業(yè)的東西完全攏到自己手里，這不現(xiàn)實(shí)，還是需要大跨度的產(chǎn)業(yè)合作。”陳清泰說(shuō)。