每經(jīng)記者 王帆    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

12月30日，海航集團(tuán)發(fā)布了董事長陳峰2020年的新年獻(xiàn)詞。陳峰在獻(xiàn)詞中坦承近兩年來海航資金短缺的事實(shí)，出現(xiàn)工資遲發(fā)、緩發(fā)的情況，并稱2020年是海航化解流動性風(fēng)險的決勝之年。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，自2018年開始，由于前期擴(kuò)張中積累的高杠桿等問題，海航集團(tuán)流動性危機(jī)凸顯，發(fā)展遇到前所未有的瓶頸。為化解流動性危機(jī)，海航集團(tuán)2018年開始強(qiáng)調(diào)去地產(chǎn)化、去杠桿、聚焦主業(yè)。2018年末，陳峰曾透露海航集團(tuán)2018年累計處理資產(chǎn)規(guī)模達(dá)約3000億元。

在2020年新年獻(xiàn)詞中，陳峰首先回顧了海航集團(tuán)2019年的工作：防風(fēng)險，摸清了家底，形成了化解海航流動性風(fēng)險的整體方案，為根本化解風(fēng)險奠定了基礎(chǔ)；堅決處置資產(chǎn)，六種方式并舉，全力自救，想方設(shè)法兌付公募債和投資理財產(chǎn)品，守住了不發(fā)生系統(tǒng)性金融風(fēng)險的底線；提效益，調(diào)整集團(tuán)組織架構(gòu)和運(yùn)營管理模式，裁減臃腫機(jī)構(gòu)和人員，增收節(jié)支過緊日子，各項(xiàng)效益指標(biāo)有明顯改善。

記者注意到，在兌付公募債方面，12月24日，備受市場關(guān)注的“09海航債”宣布開始兌付。該債券是海航集團(tuán)2009年發(fā)行的規(guī)模為13億元、10年期限的公募債，存續(xù)期內(nèi)前7年的票面利率為7.6%。本次宣布兌付債券，避免了海航集團(tuán)在公開債券市場出現(xiàn)違約，市場的擔(dān)憂得以化解。不過，“海航系”公司目前仍有多只債券有待兌付，如“海航系”的?？诿捞m機(jī)場一筆兌付日為12月14日的10億元超短期融資券日前就宣布延期兌付，持有人同意順延不超270天。

另外，在組織架構(gòu)調(diào)整上，今年10月，海航集團(tuán)傳出架構(gòu)調(diào)整的消息，在原本的海航航空和海航物流兩大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)中撤銷了海航物流。彼時，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查詢海航集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)一欄變更為僅剩海航航空一項(xiàng)。董事長陳峰的這番致辭，正坐實(shí)了架構(gòu)調(diào)整的消息。

陳峰還在致辭中坦承，海航集團(tuán)近兩年存在資金短缺，出現(xiàn)工資遲發(fā)、緩發(fā)的情況，但在十分艱難的條件下仍然保持了生產(chǎn)穩(wěn)定、安全運(yùn)行，實(shí)屬來之不易。

最后，陳峰表示，2020年是海航化解流動性風(fēng)險的決勝之年，貫徹落實(shí)好化解流動性風(fēng)險的整體方案，是海航的中心工作和總的任務(wù)。