每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：視覺中國

自從在鳥巢豪擲重金“高調(diào)”亮相后，賽麟汽車近來“低調(diào)”了很多。

日前有消息稱，賽麟邁邁汽車旗艦店在天貓電商平臺上突然消失。這款定位于A0級的微型電動車，自2019年11月開售后在市場上激起的水花并不多。對此，賽麟汽車相關(guān)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“邁邁汽車旗艦店只是作為賽麟汽車銷售過渡階段的一個線上載體。”

有媒體報道稱，開業(yè)近兩個月的邁邁汽車天貓旗艦店僅完成9筆訂單。“關(guān)于訂單的總數(shù)量目前不太清楚。”上述賽麟汽車上海體驗店的工作人員告訴記者。

似乎，超跑品牌背書也未能拉升邁邁的銷量，這對賽麟汽車而言并不是好事。作為賽麟汽車的開局之作，邁邁的路走得并不順利，這也不由讓業(yè)內(nèi)為賽麟汽車的造車路擔憂。鳥巢發(fā)布會讓其一夜成名，但是和諸多造車新勢力一樣，賽麟汽車仍要面對資金和交付的難關(guān)。

天貓上消失的邁邁

邁邁定制版于2019年“雙11”正式開售，共推出了運動定制版和櫻桃小丸子定制版兩款車型，補貼后的售價分別為15.88萬元和16.88萬元。

開售之后，邁邁采取了線上訂購的模式，消費者可通過天貓的邁邁汽車旗艦店下單。然而，正式開售近兩個月后，天貓上的“邁邁汽車旗艦店”卻消失了。

“邁邁汽車旗艦店目前已經(jīng)完成了過渡階段使命，我們希望更多地通過自有平臺與消費者建立溝通。”上述賽麟汽車相關(guān)工作人員稱，邁邁官網(wǎng)將在不久之后上線，具備接受訂單的功能。這意味著，目前賽麟汽車暫無線上銷售渠道。

與突然消失的邁邁天貓旗艦店相比，賽麟在線下的品牌體驗中心仍在正常運營中。日前，記者在賽麟汽車上海體驗中心看到，賽麟汽車為邁邁專門開辟出一個區(qū)域以做展示，試駕可以正常申請。

“按照賽麟汽車的布局，線上和線下渠道都不會缺失。”上述賽麟汽車相關(guān)工作人員稱。

據(jù)記者了解，目前賽麟汽車有兩個品牌體驗中心，分別位于北京和上海。在賽麟汽車官網(wǎng)上，賽麟汽車正在深圳、成都、杭州等20個城市招募經(jīng)銷商。

對于線下渠道目前的推進情況，上述賽麟汽車的相關(guān)工作人員稱，這些內(nèi)容屬于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略層面問題，后續(xù)會在合適的時機透露。

不管渠道布局如何，邁邁的交付時間已經(jīng)越來越近。“邁邁櫻桃小丸子定制版預計在1月交付。”賽麟汽車上海體驗中心工作人員曾告訴記者。但日前記者從上述賽麟汽車工作人員處了解到，櫻桃小丸子定制版將在農(nóng)歷春節(jié)后陸續(xù)交付，而運動定制的交付時間還未確定。

賽麟開售遇冷

作為定位A0級的純電動微型車，邁邁似乎與賽麟汽車品牌高性能超跑調(diào)性不同。“賽麟是賽麟，邁邁是邁邁，兩者不是等同關(guān)系。”賽麟汽車董事長王曉麟曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者這樣表述賽麟與邁邁的關(guān)系。

從價位和續(xù)航兩個指標來看，邁邁續(xù)航里程為305km，補貼后售價區(qū)間為15.88萬~16.88萬元；北汽新能源lite R300的續(xù)航里程為300km，補貼后售價區(qū)間為11.08萬~12.68萬元；歐拉R1兩個版本續(xù)航里程分別為301km和351km，補貼后售價區(qū)間為6.98萬~7.98萬元。相比較而言，邁邁在價格上并無太大優(yōu)勢。

事實上，邁邁所在的A0級市場前景也并不樂觀。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年前11個月，邁邁所在的A0級細分市場同比下滑27.1%。此時入局，邁邁面對的市場壓力不言而喻。

因為邁邁的高定價和目前的預售成績，賽麟汽車的開局并不順利。這與賽麟2019年夏天在鳥巢發(fā)布會上的意氣風發(fā)形成了鮮明對比。彼時在發(fā)布會上，賽麟汽車還帶來S7(燃油超跑)、新車S1(燃油轎跑車)、邁客(電動SUV)等新車。如今上市的邁邁只是賽麟汽車的開局之作，根據(jù)賽麟汽車計劃，S1、邁客等新車將于2020年上市。

作為一家新造車勢力，賽麟汽車還未獲得生產(chǎn)資質(zhì)，目前邁邁是借助于“金華青年汽車制造有限公司”的生產(chǎn)資質(zhì)落地。

另外，讓人擔憂的還有資金問題。啟信寶顯示，賽麟汽車在2016年進行過A輪40億元融資，投資方信息不詳。但是王曉麟一直強調(diào)：“賽麟汽車并不缺錢。”

“賽麟汽車的產(chǎn)品目前還都未真正落地，也許等2020年產(chǎn)品投入市場后，才能看清賽麟汽車的真正實力。”一位汽車行業(yè)分析師表示。