十年磨一劍，一朝試鋒芒。2019年是交控科技股份有限公司（簡稱“交控科技”，688015，SH）成立的第十年。在這一年里，交控科技成功登陸科創(chuàng)板，成為首批科創(chuàng)板上市公司之一，自主創(chuàng)新獲得資本市場的認(rèn)可，實現(xiàn)了里程碑式的跨越；在這一年里，交控科技圓滿完成了國內(nèi)7條線路的成功交付，公司自主創(chuàng)新的信號系統(tǒng)市場占有率近三年在國內(nèi)名列前茅。尤其是在2019年最后的4天，交控科技更是連續(xù)助力成都地鐵5號線（12月27日開通）、貴陽軌道交通1號線（12月28日開通）、北京地鐵7號線二期（12月28日開通）、呼和浩特地鐵1號線（12月29日開通）、重慶環(huán)線西南環(huán)（12月30日開通）5條新線路順利開通，體現(xiàn)了公司強大的集中交付能力。

更為重要的是，今年交付開通的這7條線路還創(chuàng)造了眾多全國乃至世界領(lǐng)先的壯舉。例如，呼和浩特地鐵1號線成為全國率先ATS（列車自動監(jiān)控系統(tǒng)）上云的地鐵線路；重慶環(huán)線是國家發(fā)改委互聯(lián)互通重大示范工程，攻克了互聯(lián)互通的世界級關(guān)鍵難題；大興國際機場線運行速度最高可達(dá)160公里/小時，成為全球速度領(lǐng)先的城市軌道交通全自動運行線路。

成都地鐵5號線：一次性開通里程最長、車站數(shù)最多的線路

12月27日，成都地鐵5號線正式開通，使之成為成都一次性開通里程最長、車站數(shù)最多的線路，開通里程達(dá)49.02公里，車站數(shù)量達(dá)到41座。成都地鐵5號線的開通也讓成都地鐵總里程數(shù)突破300公里。

由于成都5號線作為成都縱貫?zāi)媳钡闹饕煌ň€路，客運量較大，為此成都地鐵5號線成為中西部首條采用“8A”車輛編組線路，列車定員2480人，最大載客量可達(dá)3456人，大幅提升了線路運量。

在成都5號線中，交控科技還首次將工程車納入信號系統(tǒng)，具備CBTC-ATP功能，工程車不僅行車速度從60公里/小時以下提高到80公里/小時，而且還可以與客車一同運行，既保障了工程車和客車的安全，還大大提升了工作效率。

貴陽軌道交通1號線全線貫通提前達(dá)到運營指標(biāo)要求

12月28日，貴陽軌道交通1號線竇關(guān)站開通，標(biāo)志著貴陽首條軌道交通線路的25個站點全部開通。

據(jù)悉，竇官區(qū)域動車調(diào)試，共計55個調(diào)試點，每次調(diào)試均需倒接骨干網(wǎng)、室外設(shè)備接線倒接。在開通前，交控科技的項目人員克服眾多困難和挑戰(zhàn)，最終零問題完成調(diào)試工作，提前達(dá)到運營指標(biāo)要求，確保線路能夠順利開通。隨著首列客車的順利發(fā)車，讓全長35.1公里的貴陽軌道交通1號線實現(xiàn)全線貫通，進一步滿足了乘客的出行需求。

北京地鐵7號線二期：60天完成信號調(diào)試任務(wù)

與貴陽軌道交通1號線同日開通的北京地鐵7號線二期，是北京地鐵7號線的延長線，全長16.6公里，輻射朝陽、通州兩區(qū)，是南城東西向重要骨干線路7號線的東部延伸線。

7號線二期只給了信號調(diào)試工作60天的時間。在60天里，交控科技要完成二期全線單車、多車、多車跑圖調(diào)試任務(wù)，調(diào)試點多達(dá)115個。最終，交控科技圓滿完成了調(diào)試任務(wù)。

這背后，除了現(xiàn)場調(diào)試人員一不怕苦、二不怕累的不懈奮斗外，更重要是北京7號線使用交控科技CBTC信號系統(tǒng)是一個“一體化、需求吻合度高、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、可復(fù)制”的信號系統(tǒng)，相關(guān)接口都是透明與開放的，為信號系統(tǒng)改造、升級及調(diào)試提供了更為有利的條件。

呼和浩特地鐵1號線：全國首個上云的地鐵

12月29日，呼和浩特地鐵1號線正式開通，成為全國率先ATS上云的地鐵線路，正式開啟了城市軌道交通上云的時代。

據(jù)了解，ATS上云即為將ATS放在云端，可極大地節(jié)省了計算存儲處理資源，有效地解決了傳統(tǒng)系統(tǒng)架構(gòu)下信號在每個車站均需分別設(shè)置車站級服務(wù)器和終端的問題。

據(jù)專家測算，“城軌云”項目在呼和浩特市的效益可觀，可提升資源利用率50%以上，節(jié)省前期投資40%左右，節(jié)省人力成本30%以上，利用基于“網(wǎng)間隔離、網(wǎng)內(nèi)防護”的安全體系，提升整個平臺安全性80%以上，通過主用中心、災(zāi)備中心以及車站云節(jié)點三重保障機制，提升業(yè)務(wù)服務(wù)可靠性50%以上。

此次，呼和浩特地鐵1號線ATS上云只是城軌云的第一步，交控科技正力爭將其打造為全國城軌示范工程、精品工程，加速智慧城軌時代的來臨。

未來，交控科技將以城軌云為基礎(chǔ)、數(shù)據(jù)分析和管理為核心、數(shù)字服務(wù)為接口，采用5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)共同打造智慧城軌時代。

重慶環(huán)線：攻克信號系統(tǒng)互聯(lián)互通的世界難題

12月30日，重慶環(huán)線西南環(huán)開通。其全長9.5公里，設(shè)謝家灣站、奧體中心站、陳家坪站、彩云湖站、二郎站共5座車站，通車后將為沿線居民出行帶來便利，并帶動周邊區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展。

比線路開通更值得稱道的是，由交控科技提供的具有自主知識產(chǎn)權(quán)互聯(lián)互通信號系統(tǒng)的重慶環(huán)線成為了國家發(fā)改委的重大示范工程，是我國城市軌道交通信號系統(tǒng)互聯(lián)互通的首次應(yīng)用。作為該示范工程的技術(shù)牽頭方，交控科技帶領(lǐng)了三家國產(chǎn)信號廠商攻克了軌道交通信號系統(tǒng)互聯(lián)互通的世界級關(guān)鍵難題。在中國城市軌道交通協(xié)會的帶領(lǐng)下，完成了信號系統(tǒng)互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)制定工作。

烏魯木齊地鐵1號線：新疆首條地鐵線路

時間回到6月28日，作為交控科技今年開通的首個線路，烏魯木齊地鐵1號線南段的開通，不僅標(biāo)志著烏魯木齊也是新疆首條城市軌道交通線路的全線開通，更標(biāo)志著新疆邁進軌道交通時代。

烏魯木齊地鐵1號線全長約27.615公里，全為地下段，共設(shè)21座車站。烏魯木齊地鐵1號線還是交控科技首條高寒地區(qū)城市軌道交通線路，線路的順利開通以及平穩(wěn)運行，證明了交控科技的信號設(shè)備具備極低溫度使用的能力。

“領(lǐng)跑全球”的大興國際機場線

9月26日，大興國際機場線開通。作為大興國際機場連接北京城區(qū)的重要交通方式也無疑承載著人們的厚望。從開通以來的運營情況來看，大興國際機場線滿足了旅客來往大興國際機場快速便利的交通需求。

這背后，交控科技貢獻(xiàn)了自己的自主創(chuàng)新力量。交控科技自主創(chuàng)新研制的互聯(lián)互通全自動運行系統(tǒng)讓大興國際機場線可實現(xiàn)160公里/小時的運行速度，成為全球最快的城市軌道交通全自動運行線路，實現(xiàn)了全自動運行系統(tǒng)與國際同領(lǐng)域相比從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的轉(zhuǎn)變，也為我國未來市域、地鐵、高鐵、城際等四網(wǎng)融合奠定基礎(chǔ)。

線路的一次次成功開通，技術(shù)的一次次引領(lǐng)的背后，離不開交控科技持續(xù)自主創(chuàng)新的努力。正是有了像交控科技這樣矢志不渝地堅持走自主創(chuàng)新之路的企業(yè)，才讓我國的相關(guān)領(lǐng)域在世界舞臺上擁有了越來越多的話語權(quán)。面向未來，交控科技正結(jié)合快速發(fā)展的軌道交通系統(tǒng)，致力于采用5G+AICDE（人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云平臺、大數(shù)據(jù)、邊緣計算）等新技術(shù)為軌道交通賦能，不斷開展代際迭代，助力我國軌道交通系統(tǒng)實現(xiàn)國際引領(lǐng)。