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2019年12月31日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2019年12月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59%，環(huán)比下降3.5%，同比下降7.1%，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

調(diào)查顯示，作為年底沖量季，經(jīng)銷商加大清庫力度，“雙十二”等促銷活動，以及部分地區(qū)車展，刺激消費者購車，部分消費潛力釋放，但是市場整體并未出現(xiàn)太大改善，消費者進店看車及購買意愿相比往年較弱，銷量受到影響。

分指數(shù)情況看，12月庫存指數(shù)、市場需求指數(shù)環(huán)比下降，平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比上升。從區(qū)域指數(shù)情況看，12月北區(qū)指數(shù)為58.1%，東區(qū)指數(shù)為57.3%，南區(qū)指數(shù)為60.8%，西區(qū)指數(shù)為55.4%。從分品牌類型指數(shù)看，2019年12月進口及豪華品牌指數(shù)56.5%，環(huán)比上升1.6%，主流合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)較上月下降。

據(jù)了解，庫存預(yù)警指數(shù)以50%作為榮枯線。50%以下均處于合理范圍。庫存預(yù)警指數(shù)越高，反應(yīng)出市場的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風險越大。12月經(jīng)銷商庫存調(diào)查對象覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，涵蓋國內(nèi)市場上主要量產(chǎn)銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。

中國汽車流通協(xié)會相關(guān)負責人表示，春節(jié)期間工作日減少，且大部分消費者回家探親或旅游度假，新車成交會進一步降低，預(yù)期2020年1月銷量相比2019年12月會有大幅度下降。經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風險。

事實上，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)持續(xù)處于高位的背后是汽車銷量的低迷。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年11月我國汽車產(chǎn)銷量分別為259.3萬輛和245.7萬輛，環(huán)比分別增長13%和7.6%，產(chǎn)量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%，銷量同比降幅比上月收窄0.5%。

對于近期汽車市場走勢，中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，2019年四季度以來，我國汽車產(chǎn)銷降幅雖然繼續(xù)保持收窄的態(tài)勢，但市場總體回升緩慢，消費信心仍不足。

中汽協(xié)預(yù)測，車市下滑短期內(nèi)還將持續(xù)，2020年中國汽車銷量將同比下滑2%，直到2021年有可能還會是負增長或者基本持平，中國車市大約在2022年左右才會恢復(fù)增長，到2023-2025年可能會有年均4%左右的增長。

不過，乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對車市走勢持更樂觀的看法。他表示，“相信中國車市在連續(xù)兩年負增長后，通過行業(yè)和社會共同努力，加速消費體制機制改革，堅定信心推動汽車消費，中國乘用車市場在2020年有希望見底，實現(xiàn)正增長”。