圖片來源：每經(jīng)記者張建攝（資料圖） 長安標致雪鐵龍公司（以下簡稱“長安PSA”）股權轉讓的靴子正式落地。2019年12月31日，長安汽車發(fā)布公告稱，長安汽車所持有的長安PSA50%股權將全部轉讓給寶能集團。同時，法國標致雪鐵龍集團（以下簡稱“PSA集團”）也表示，將把持有的長安PSA全部股份轉讓給寶能集團。這意味著，寶能集團將全盤接手長安PSA。 業(yè)內(nèi)人士表示，從四處規(guī)劃生產(chǎn)基地，到巨資控股觀致汽車，近年來寶能集團一直在大手筆推進造車布局。此次收購長安PSA后，寶能集團能否“換手如換刀”盤活在中國市場邊緣化的DS品牌，將成為關注焦點。 股東易主 2019年12月31日，長安汽車發(fā)布公告稱，長安汽車與前海銳致簽署《股權轉讓協(xié)議》，將所持有的長安PSA50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3億元。本次股權轉讓完成后，長安汽車將不再持有長安PSA股權。 長安PSA成立于2011年，長安汽車與PSA集團分別持股50%。作為國內(nèi)投資額最大的合資汽車企業(yè)之一，長安PSA主要生產(chǎn)PSA集團旗下豪華品牌DS系列汽車。 針對出售長安PSA股權的原因，長安汽車在公告中解釋為“為徹底解決長安PSA生存問題，剝離虧損資產(chǎn)，長安汽車與PSA共同決定向第三方轉讓長安PSA全部股權。寶能汽車資金實力強、從事汽車行業(yè)意愿強烈，愿意作為本次交易收購方，有利于長安汽車快速解決長安PSA問題”。 在長安汽車向寶能集團轉讓所持全部股權的同時，PSA集團相關負責人對北京商報記者透露，PSA集團也已和前海銳致簽股權轉讓協(xié)議，將把所持長安PSA另外50%股份轉讓給前海銳致。這意味著，長安PSA全部股權將落入前海銳致手中。 天眼查信息，前海銳致背后為寶能集團。前海銳致成立于2017年7月，為寶能汽車有限公司的全資子公司，寶能汽車有限公司由深圳市寶能投資集團控股，而深圳市寶能投資集團的唯一股東為寶能集團董事長姚振華。 對于此次交易，寶能汽車相關負責人回應稱，“這是寶能汽車、長安汽車和PSA集團三方充分市場化行為，寶能汽車將與長安汽車和PSA集團長期合作。后續(xù)，寶能汽車將加大對深圳制造研發(fā)基地的研發(fā)、技術、資金、人才和資源投入，共同為客戶、行業(yè)和社會創(chuàng)造更大價值?！?激進布局 寶能集團成立于2000年，注冊資本為3億元，姚振華為公司唯一股東。寶能集團旗下包括綜合物業(yè)開發(fā)、金融、現(xiàn)代物流、文化旅游、民生產(chǎn)業(yè)等五大板塊，下轄寶能地產(chǎn)、前海人壽、廣東云信資信評估等多家子公司。 雖然進入整車生產(chǎn)領域時間較晚，但姚振華的造車夢由來已久。10幾年前，姚振華便在深圳市羅湖區(qū)修建寶能汽車大廈，并借此開展汽車倉儲、物流運輸?shù)扰c汽車行業(yè)的相關業(yè)務。 近兩年來，寶能集團開始在全國范圍布局生產(chǎn)基地和銷售渠道。2017年10月起，寶能集團先后在杭州、昆明、廣州和陜西開建四座整車及零部件生產(chǎn)基地。據(jù)統(tǒng)計，目前寶能集團擁有、在建、擬建的汽車產(chǎn)能已超過200萬輛，其中絕大部分屬于新能源汽車。 按照姚振華的說法，寶能集團要用10-15年時間打造一家“具備強大競爭力和國際影響力的汽車集團”，大力發(fā)展新能源汽車業(yè)務，并優(yōu)化提升燃油車業(yè)務。根據(jù)計劃，最晚到2027年，汽車業(yè)務的收入將占到寶能集團總收入的一半。 值得注意的是，外界對寶能集團最深刻的印象更多來自于該集團2017年12月斥資66.3億元拿下觀致汽車51%股份，成為觀致汽車最大股東。據(jù)了解，為支持觀致汽車銷售，寶能將關聯(lián)公司的共享出行板塊深圳前海聯(lián)動云汽車租賃有限公司的采購業(yè)務轉給觀致汽車。 寶能集團入主后，2018年觀致汽車銷量高達6.32萬輛，雖未達到時任觀致汽車總裁李峰定下的8萬輛目標，但也同比增長322.36%。然而，銷量暴增并沒有讓觀致擺脫虧損泥潭。財報顯示，2018年前三季度觀致汽車虧損高達13.62億元，同比擴大123%。 沖刺豪華 作為長安PSA新股東，此次收購完成后寶能集團將直接獲得一處成熟的汽車生產(chǎn)基地。根據(jù)長安汽車披露的信息顯示，長安PSA深圳基地占地約130萬平方米，己建成兩座整車工廠和一個發(fā)動機工廠，擁有年產(chǎn)能20萬輛整車及相匹配的發(fā)動機的生產(chǎn)能力。 值得注意的是，寶能集團并不缺少汽車產(chǎn)能。除全國各地正在建設或規(guī)劃建設的生產(chǎn)基地，寶能旗下僅觀致汽車生產(chǎn)基地便擁有15萬輛的初期產(chǎn)能，最大產(chǎn)能可達每年30萬輛。但是，2019年觀致汽車銷量開始大幅下滑，前11個月累計銷量僅為1.87萬輛。即便是銷量同比暴增的2018年，觀致汽車的年銷量也未達到年產(chǎn)能的一半。 不過，長安PSA的價值不僅是生產(chǎn)基地，外界普遍認為寶能集團接手長安PSA的目的是為生產(chǎn)DS品牌車型，以完成在豪華車市場布局。寶能汽車副總裁張宏旺曾對媒體表示，觀致是寶能集團旗下首個汽車品牌，但不一定是唯一一個汽車品牌。 目前，DS品牌在中國市場已逐漸邊緣化。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月DS品牌在華累計銷量只剩2030輛，10月、11月銷量更是分別僅為有8輛和9輛。業(yè)績方面，2019年前9個月，長安PSA營收8.12億元，凈虧損為22.32億元。 汽車行業(yè)分析師鐘師認為，DS品牌在中國市場會陷入困境，很大原因在于品牌力不足。未來，DS還需要在品牌營銷上加大創(chuàng)新力度。至于寶能集團的參與能否盤活DS品牌，尚存在諸多不確定性。 經(jīng)濟學家宋清輝表示，如果寶能集團想通過收購長安PSA盤活DS品牌，獲得來自PSA集團的支持仍是不可缺少的。此前，PSA集團曾發(fā)布聲明強調，“中國市場是DS品牌全球發(fā)展戰(zhàn)略部署中的重點，DS品牌不會退出中國，并將采取新的戰(zhàn)略繼續(xù)在中國市場發(fā)展”。 對于未來是否會繼續(xù)支持長安PSA發(fā)展，PSA集團相關負責人向北京商報記者表示，未來長安PSA深圳工廠還會生產(chǎn)部分DS車型，同時，2020年PSA集團也會進口DS車型在華銷售。至于PSA集團與寶能集團在DS車型生產(chǎn)上將會開展怎樣的合作，該負責人表示：“暫無任何信息透露?！?