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來(lái)源：道達(dá)號(hào)（微信號(hào)：daoda1997）

大家好，我是錢研君，是達(dá)哥的好友。我不做研報(bào)的發(fā)布者，只做研報(bào)的淘金者。每周精選最火熱、最聚焦的行業(yè)研報(bào)，一邊學(xué)習(xí)，一邊淘金！2020年首次登錄“道達(dá)號(hào)”微信公眾號(hào)，不足之處，請(qǐng)大家多多留言！

免責(zé)聲明：本欄目的目的，是從行業(yè)前瞻去挖掘價(jià)值信息，整合最熱研報(bào)主要觀點(diǎn)，文章提供的信息僅供參考，不涉及操作建議，據(jù)此入市，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)！

本周雖然只有4個(gè)交易日，但是市場(chǎng)熱點(diǎn)真的是燃爆了！轉(zhuǎn)基因概念、網(wǎng)紅電商概念以及特斯拉概念，隨便拿出一個(gè)都是紅得發(fā)紫的題材。經(jīng)過(guò)一番考量，錢研君還是決定在2020年首期欄目，繼續(xù)講這個(gè)題材！既然提到“繼續(xù)”，有心的粉絲應(yīng)該知道是什么行業(yè)了吧？

看了上圖，答案就揭曉了！

記得2019年10月末首次談及特斯拉行業(yè)，發(fā)布《復(fù)制蘋果、華為產(chǎn)業(yè)鏈輝煌？10倍股會(huì)扎堆出現(xiàn)嗎？美股已被瘋搶！這條投資主線看過(guò)來(lái)》時(shí)，特斯拉股價(jià)僅僅剛剛過(guò)300元，如今其股價(jià)最高已經(jīng)飆至454元，可以是開(kāi)足了馬力，市值盤中突破800億美元，也引發(fā)業(yè)內(nèi)思考。

而最大的一則消息則是特斯拉官方宣布，首批中國(guó)制造的Model 3將在1月7日向普通用戶車主正式批量交付，而最終售價(jià)將降至29.905萬(wàn)元。

29.9萬(wàn)元，不足30萬(wàn)的高性能電動(dòng)車，無(wú)疑將對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)帶來(lái)一次變革！關(guān)注“道達(dá)號(hào)”微信公眾號(hào)，每周閱讀前瞻價(jià)值研報(bào)挖掘。

因此，本期欄目，錢研君將主要從特斯拉Model 3與同等價(jià)位“BBA”（BBA：奔馳、寶馬、奧迪）進(jìn)行分析，來(lái)看未來(lái)特斯拉在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)空間。

今天的文章，不僅可以讓關(guān)注該行業(yè)的粉絲收獲非凡，同樣，對(duì)于喜歡車的粉絲，同樣也能有所收獲！

“破”30萬(wàn)的特斯拉很“性感”

特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，為一款兩門運(yùn)動(dòng)型跑車。2012年，特斯拉發(fā)布了其第二款汽車產(chǎn)品Model S，一款四門純電動(dòng)豪華轎跑車。2015年，發(fā)布第三款汽車產(chǎn)品為Model X，豪華純電動(dòng)SUV。2016年，特斯拉發(fā)布首款平價(jià)緊湊型轎車車型Model 3。2019年，發(fā)布首款緊湊型SUV車型Model Y。

日前，特斯拉宣布目前國(guó)內(nèi)在售的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型官方降價(jià)3.2萬(wàn)元，原價(jià)35.58萬(wàn)元，降價(jià)后售價(jià)為32.38萬(wàn)元，算上2.475萬(wàn)元的補(bǔ)貼，最終Model 3的最終售價(jià)為29.905萬(wàn)元，直接“殺進(jìn)”30萬(wàn)元內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，特斯拉宣稱將在2020年1月7日開(kāi)始正式對(duì)外交付國(guó)產(chǎn)版本的Model 3。

值得注意的是，國(guó)產(chǎn)版本的特斯拉Model 3是標(biāo)配選裝價(jià)值2.78萬(wàn)的標(biāo)準(zhǔn)版Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，但家用充電樁需要額外自行購(gòu)買。另外，特斯拉全系免費(fèi)車漆由白色換回黑色，其他車漆的選配價(jià)格下調(diào)為8000元，19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂下調(diào)為6000元。已經(jīng)預(yù)定了國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3的車主，也可以享受新的價(jià)格體系和服務(wù)。

國(guó)內(nèi)行家“有車”點(diǎn)評(píng)：國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3“殺入”30萬(wàn)區(qū)間，對(duì)于國(guó)內(nèi)自主品牌的新能源車型的挑戰(zhàn)是顯而易見(jiàn)的，雖說(shuō)此次官方降價(jià)沒(méi)有之前傳言的直接打八折那么夸張，但按照特斯拉一貫的做法，未來(lái)繼續(xù)降價(jià)也不是沒(méi)有可能，以特斯拉目前的綜合產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑讓Model 3的性價(jià)比進(jìn)一步提高，對(duì)于威馬、小鵬、愛(ài)馳等造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，會(huì)是一次不小的生存危機(jī)。

看了上圖，其實(shí)錢研君覺(jué)得，特斯拉Model 3這個(gè)性價(jià)比，不僅會(huì)影響到國(guó)內(nèi)小眾的電動(dòng)車品牌，對(duì)于燃油車品牌的沖擊同樣很大，包括對(duì)混合動(dòng)力車型也有影響。有朋友對(duì)錢研君直言，開(kāi)了特斯拉的車，以后再開(kāi)燃油車會(huì)極其的不習(xí)慣！

銷量增速與iPhone歷史時(shí)期媲美

衡量一個(gè)車企產(chǎn)品的優(yōu)劣，主要就是看銷量！

從銷售情況來(lái)看，根據(jù)特斯拉2014年年報(bào)數(shù)據(jù)，特斯拉全年銷量共計(jì)為31655輛，季度平均銷量接近8000輛；而截至2019第三季度，公司前三季度銷量就已達(dá)到25.5萬(wàn)輛，全年預(yù)計(jì)銷量將超過(guò)35萬(wàn)輛，季度平均銷量為8.5萬(wàn)輛。

不難發(fā)現(xiàn)，在短短5年時(shí)間里，特斯拉季度及全年銷量均增長(zhǎng)了10倍，年化復(fù)合增長(zhǎng)高達(dá)61%，其增長(zhǎng)速度與2008年至2012年蘋果手機(jī)銷量增速最快時(shí)期媲美（蘋果手機(jī)2008年銷量為1163萬(wàn)部，2012年銷量1.25億部，年化復(fù)合增長(zhǎng)率也是61%），可謂是蘋果iphone智能手機(jī)誕生以來(lái)又一款具備全球影響力的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。關(guān)注“道達(dá)號(hào)”微信公眾號(hào)，每周閱讀前瞻價(jià)值研報(bào)挖掘。

如今，特斯拉撬開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，作為新生的豪華新能源汽車品牌，在其一路發(fā)展的過(guò)程中，既受益于“豪華”和“新能源”帶來(lái)的產(chǎn)品溢價(jià)，又面臨著傳統(tǒng)豪華車企和新興新能源汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

那么，從國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)的奔馳、寶馬以及奧迪（即BBA），30萬(wàn)元左右的售價(jià)，特斯拉Model 3的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在哪里呢？

上圖已經(jīng)顯而易見(jiàn)了，30萬(wàn)元的特斯拉Model 3，其性能對(duì)BBA同等價(jià)位的車型具有碾壓性的優(yōu)勢(shì)！

就國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的對(duì)比：

雖然國(guó)產(chǎn)新能源汽車在部分參數(shù)上領(lǐng)先特斯拉，但Model 3仍然是目前市面上最均衡、最有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車。消費(fèi)者對(duì)汽車的體驗(yàn)是全面的，特斯拉經(jīng)過(guò) Model S/X改進(jìn)后的Model 3產(chǎn)品平臺(tái)相當(dāng)成熟，不論是三電系統(tǒng)還是自動(dòng)駕駛性能，不論是購(gòu)車體驗(yàn)還是充電保養(yǎng)，特斯拉已形成了完整的配套體系，并經(jīng)過(guò)數(shù)次迭代和升級(jí)，給消費(fèi)者更均衡、完整和成熟的新能源汽車使用體驗(yàn)。

因此，隨著未來(lái)上海超級(jí)工廠釋放更多產(chǎn)能，預(yù)計(jì)特斯拉2020年產(chǎn)量超過(guò)10萬(wàn)輛，2021年產(chǎn)量超過(guò)25萬(wàn)輛；若特斯拉受到拉動(dòng)效應(yīng)，銷量還有進(jìn)一步增長(zhǎng)的空間。2020年之后特斯拉新車型Model Y、Semi也將進(jìn)一步增長(zhǎng)產(chǎn)能。

憑借中國(guó)廣闊的電動(dòng)車市場(chǎng)，特斯拉的全球市場(chǎng)份額也有望在短期內(nèi)快速增長(zhǎng)。2019年Model 3在中國(guó)銷售之后，親民的價(jià)格迅速打開(kāi)銷路，在華銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)200%，未來(lái)隨著國(guó)產(chǎn)版Model 3繼續(xù)降低價(jià)格，特斯拉在中國(guó)銷量依然長(zhǎng)期向好，在2020年后有望在國(guó)內(nèi)外眾多電動(dòng)車品牌的競(jìng)爭(zhēng)中坐穩(wěn)頭把交椅，逐步形成壟斷地位。

特斯拉投資2020：產(chǎn)業(yè)鏈精選公司

2020年對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言必定是不平凡的一年——特斯拉國(guó)產(chǎn)化、補(bǔ)貼退坡、 汽車行業(yè)增速放緩，每個(gè)事件都會(huì)深刻改變行業(yè)格局。在變革的環(huán)境下，要抓住核心的不變量，才能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保持長(zhǎng)期而穩(wěn)定的投資收益。因此在2020年最核心的方向是國(guó)產(chǎn)特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)質(zhì)公司。關(guān)注“道達(dá)號(hào)”微信公眾號(hào)，每周閱讀前瞻價(jià)值研報(bào)挖掘。

在Model 3的整體價(jià)值量中，三電系統(tǒng)成本最高，而其中又以電池系統(tǒng)占比最大，按標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版帶電60kWh計(jì)算，特斯拉最新的度電成本約為111美元/kWh（UBS數(shù)據(jù)），則電池包成本高達(dá)6660美元，占總零部件成本的37%。

國(guó)產(chǎn)特斯拉目前的供應(yīng)商為松下（主要是CKD原因），未來(lái)待LG南京工廠產(chǎn)能爬坡后將切換主力供應(yīng)商至LG，寧德時(shí)代目前也與特斯拉達(dá)成了初步電池供應(yīng)協(xié)議，未來(lái)有望打入供應(yīng)鏈。

所以，在電池細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)，首選LG產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)的，其次是寧德時(shí)代產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)的?？梢躁P(guān)注標(biāo)為L(zhǎng)G產(chǎn)業(yè)鏈核心標(biāo)的恩捷股份（濕法隔膜龍頭）、璞泰來(lái)（電池負(fù)極龍頭）和寧德時(shí)代（動(dòng)力電池龍頭）。關(guān)注“道達(dá)號(hào)”微信公眾號(hào)，每周閱讀前瞻價(jià)值研報(bào)挖掘。

除三電系統(tǒng)以外，Model 3價(jià)值量最高部分集中在底盤和內(nèi)飾上。特斯拉作為豪華車的后起之秀，與傳統(tǒng)主流Tier 1級(jí)別汽車零部件供應(yīng)商合作相對(duì)較少，因此給了國(guó)產(chǎn)零部件公司相當(dāng)多的機(jī)會(huì)。本次在上海臨港建廠，進(jìn)一步增強(qiáng)了國(guó)內(nèi)企業(yè)的供貨優(yōu)勢(shì)，利好華東地區(qū)汽車零部件廠商。

因此，不論是區(qū)位還是產(chǎn)品均明顯受益的公司包括：位于寧波，為國(guó)產(chǎn)特斯拉提供內(nèi)飾及底盤結(jié)構(gòu)件的拓普集團(tuán)；位于上海，為特斯拉提供座椅總成及外飾的華域汽車；位于寧波，提供傳感器、HMI系統(tǒng)的均勝電子；位于紹興，提供熱管理系統(tǒng)零部件的三花智控；位于寧波，提供鑄鋁輕量化零部件的旭升股份。其中，拓普集團(tuán)、旭升股份業(yè)績(jī)相對(duì)受益較大，均勝電子、華域汽車估值彈性空間較大。

風(fēng)險(xiǎn)提示：

1、汽車銷量持續(xù)大幅下滑；

2、特斯拉國(guó)內(nèi)銷售不達(dá)預(yù)期；

3、新能源、無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用不達(dá)預(yù)期；

4、居民杠桿率提升導(dǎo)致消費(fèi)不振。

本期錢瞻研報(bào)的研報(bào)精選如下：

財(cái)富證券：行業(yè)觸底回升，關(guān)注特斯拉國(guó)產(chǎn)化帶來(lái)的機(jī)會(huì)

招商證券：站在電動(dòng)車市場(chǎng)轉(zhuǎn)折點(diǎn)上看特斯拉（3）

文獻(xiàn)：

Model 3官降3.2萬(wàn)！不到30萬(wàn)就能買特斯拉了——廣州市有車以后信息科技有限公司

（本文內(nèi)容僅供參考，不作為投資依據(jù)，據(jù)此入市，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)）