每經(jīng)記者 張北    每經(jīng)編輯 段思瑤    

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2020年來了，作為一個(gè)年代轉(zhuǎn)折點(diǎn)，2020年對(duì)汽車行業(yè)以及汽車企業(yè)是一個(gè)關(guān)鍵的年份。

幾年前，正值中國車市增長期，不少車企發(fā)布了到2020年的中長期發(fā)展戰(zhàn)略，有的車企力爭到2020年產(chǎn)銷量達(dá)到100萬輛，有的要重點(diǎn)加碼新能源汽車……可是誰也沒想到，在2020年到來之前，車市會(huì)變得如此艱難。自2018年下半年開始，中國汽車市場銷量出現(xiàn)20余年來的首次負(fù)增長。2019年，市場低迷的狀態(tài)也并沒有改善。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國汽車銷量為2576.9萬輛，同比下降8.2%。

回頭望，車企曾立下的誓言還能實(shí)現(xiàn)嗎？現(xiàn)在的業(yè)績距離2020年目標(biāo)還有多遠(yuǎn)？

一汽-大眾

2014年12月，一汽-大眾宣布進(jìn)入“千萬俱樂部”，同時(shí)發(fā)布了“2020戰(zhàn)略”，將在2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷300萬輛規(guī)模。

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一汽-大眾官網(wǎng)披露的數(shù)據(jù)顯示，2014年一汽-大眾（含奧迪進(jìn)口車）銷量約為182.20萬輛，超額完成了當(dāng)年170萬輛的年度目標(biāo)；2015年銷量跌至約168.94萬輛后，2016年、2017年、2018年連續(xù)三年持續(xù)增長，年銷量分別為190.43萬輛、200.04萬輛、205.20萬輛。2019年一汽-大眾旗下大眾、奧迪和捷達(dá)品牌累計(jì)銷量為212.99萬輛，由此來看，一汽-大眾距離年銷300萬輛還有一定差距。

上汽通用

2015年4月，上汽通用汽車發(fā)布了“2016年-2020年規(guī)劃和目標(biāo)”：到2020年，上汽通用將以40個(gè)產(chǎn)品序列全面覆蓋主流細(xì)分市場，在國內(nèi)乘用車市場占有率超過10%。其中，別克和雪佛蘭成為年銷百萬級(jí)的品牌，凱迪拉克要覆蓋豪華車各主流細(xì)分市場；在推進(jìn)新能源技術(shù)方面，上汽通用在五年內(nèi)要推出10款新能源產(chǎn)品，且每年推出1款國產(chǎn)混合動(dòng)力車，覆蓋從弱混到強(qiáng)混到插電式的全類型新能源產(chǎn)品。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

目前，上汽通用汽車旗下共有30余款車型。2019年，上汽通用累計(jì)銷量約為148.17萬輛。在2019年廣州車展上，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示，從2019年第四季度到2020年，上汽通用都處于產(chǎn)品調(diào)整期，上汽通用正在積極開發(fā)下一代純電動(dòng)車型，2020年還將推出3款新能源車型。

廣汽本田

2015年，廣汽本田提出了2020年戰(zhàn)略目標(biāo)，即到2020年成為產(chǎn)銷100萬輛的環(huán)保先驅(qū)企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2015年廣汽本田銷量為60萬輛，這意味著廣汽本田要在5年內(nèi)將銷量再提升40萬輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

面向2020年戰(zhàn)略目標(biāo)，廣汽本田近幾年的產(chǎn)品陣容進(jìn)一步完善，謳歌、混合動(dòng)力版雅閣已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，2018年還導(dǎo)入了兩款新能源車型，2019年推出新車型皓影。數(shù)據(jù)顯示，2019年廣汽本田累計(jì)銷量約為77.09萬輛，同比增長4%。

東風(fēng)悅達(dá)起亞

2017年8月，東風(fēng)悅達(dá)起亞在成立15周年慶典中宣布了中長期發(fā)展戰(zhàn)略。到2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞將挑戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)百萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)，推進(jìn) “新車型擴(kuò)大及投入”“新能源商品線強(qiáng)化”“中國本土化車型研發(fā)”“推進(jìn)顧客至上經(jīng)營理念”四大核心戰(zhàn)略的實(shí)施，進(jìn)一步強(qiáng)化新能源汽車的研發(fā)運(yùn)營與市場銷售。截至2020年，除K5混動(dòng)版車型外，東風(fēng)悅達(dá)起亞還將推出5款新能源汽車。

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目前，東風(fēng)悅達(dá)起亞已推出新一代KX5、新K3、新KX3等共計(jì)16款車型，其中4款為新能源車型。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞2019年累計(jì)銷量約為28.99萬輛。

北京現(xiàn)代

2018年12月，北京現(xiàn)代宣布計(jì)劃在2019年推進(jìn)內(nèi)部體制革新，為再次騰飛打下基礎(chǔ)；2020年回歸百萬俱樂部，創(chuàng)造“銷量的再次騰飛”。

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2019年，北京現(xiàn)代推出了8款新車，包括三款D+S全新戰(zhàn)略車型（第四代勝達(dá)、新一代ix25、第十代索納塔）、兩款主力轎車改款車型（領(lǐng)動(dòng)、悅納），以及三款新能源車型（領(lǐng)動(dòng)PHEV 、昂希諾EV 、菲斯塔EV），此外北京現(xiàn)代“以技術(shù)換市場”的戰(zhàn)略試圖提升車型的產(chǎn)品競爭力，形成了在EV、HEV、PHEV三大領(lǐng)域布局。官方數(shù)據(jù)顯示，2019年北京現(xiàn)代累計(jì)銷量為71.6萬輛。

吉利汽車

2016年11月，在吉利控股集團(tuán)創(chuàng)業(yè)30周年慶典晚會(huì)上，吉利汽車集團(tuán)正式發(fā)布了“吉利汽車20200戰(zhàn)略”，即吉利汽車集團(tuán)到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛目標(biāo)，進(jìn)入全球汽車企業(yè)前十強(qiáng)。

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2018年，憑借吉利、領(lǐng)克以及在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品布局，吉利汽車（含領(lǐng)克）2018年全年銷量超過150萬輛。2019年，吉利汽車推出嘉際、幾何A、星越等全新產(chǎn)品以及多款改款車型，開拓不同的細(xì)分市場。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車（含領(lǐng)克）2019年銷量約為136.16萬輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)中國品牌乘用車第一。

長城汽車

2017年2月，長城汽車在保定舉辦品牌慶典活動(dòng)時(shí)，長城汽車董事長魏建軍表示，到2020年，哈弗品牌銷量力爭突破200萬輛，超過吉普、路虎成為全球最大的專業(yè)SUV品牌，哈弗H6成為全球SUV單一車型銷量冠軍。此外，到2020年，長城汽車將投入300億元用于新能源、智能化等項(xiàng)目，力求在主動(dòng)安全、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢。

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數(shù)據(jù)顯示，2019年長城汽車在全球市場累計(jì)銷量約為106.03萬輛，同比增長0.69%。作為主力品牌，哈弗2019年累計(jì)銷量約為76.95萬輛。此外，2019年長城汽車在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)等方面持續(xù)布局，如蜂巢能源金壇動(dòng)力電池工廠正式投產(chǎn)；聯(lián)合國內(nèi)外8家科技巨頭企業(yè)，發(fā)布“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”等。

一汽豐田

2016年1月，一汽豐田在召開的“2016年度全國經(jīng)銷商大會(huì)”上宣布，2020年導(dǎo)入15款以上新車型，力爭實(shí)現(xiàn)年銷量100萬輛的中長期發(fā)展規(guī)劃。

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2019年，一汽豐田將全年銷量目標(biāo)定為74.5萬輛，2019年3月起，一汽豐田陸續(xù)推出了亞洲龍、第十二代考羅拉、全新RAV4榮放等新產(chǎn)品。在2019廣州車展上，一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久表示，一汽豐田完成2019年銷量目標(biāo)沒有懸念，2020年將會(huì)導(dǎo)入更多的TNGA新車。數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田2019年累計(jì)銷量約為73.75萬輛，其中主力車型卡羅拉銷量約為35.78萬輛。

長安汽車

2018年4月，長安汽車在“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)未來”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)發(fā)布了長安汽車四大品牌，并宣布到2020年，長安汽車銷量達(dá)到400萬輛，市場占有率達(dá)到12.7%的目標(biāo)。其中，自主品牌銷量達(dá)到246萬輛，實(shí)現(xiàn)中國品牌規(guī)模國內(nèi)第一，全球前十二名；新能源車型銷量達(dá)到35萬輛，進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)。

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進(jìn)入2019年，長安汽車更加聚焦旗下自主品牌，CS75、CS35、CS55等車型仍是長安自主品牌的主力。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年長安汽車銷量約為76.95萬輛。長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏曾在2019廣州車展上表示，長安汽車在做一些新的嘗試，力爭在10萬元以上的轎車市場站穩(wěn)腳跟。

從上述各車企2020年目標(biāo)來看，現(xiàn)實(shí)與最初的“理想”之間仍然存在很大差距，如何實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，考驗(yàn)著車企的智慧。有分析認(rèn)為，中國汽車市場保持持續(xù)增長近28年后進(jìn)入增速放緩的調(diào)整期，這是市場的發(fā)展規(guī)律。這種狀況對(duì)汽車企業(yè)來說不一定是壞事，恰好可以借機(jī)調(diào)整，轉(zhuǎn)型升級(jí)。