每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 張瀟尹 攝

據(jù)路透社日前最新報道，理想汽車已申請在美國進行首次公開募股（IPO），計劃籌資至少5億美元，最早于2020年上半年上市，同時聘請高盛作為牽頭此次IPO的主要銀行。

對此，記者1月6日向理想汽車相關(guān)負責人進行求證，但截至發(fā)稿，對方仍未回復(fù)。

去年8月，江蘇省國資委官網(wǎng)掛出的一則《北京車和家信息技術(shù)有限公司0.91%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告》暴露了理想汽車赴美上市的想法。

按照上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告，常州武南新能源汽車投資有限公司擬將持有的北京車和家信息技術(shù)有限公司（即理想汽車）0.91%股權(quán)進行轉(zhuǎn)讓，對應(yīng)出資額約為829.55萬元。除了常州武南新能源汽車投資有限公司，理想汽車股東之一的利歐股份（002131，SZ）在公告中披露前者擬搭建VIE架構(gòu)。

彼時，有汽車行業(yè)證券分析師向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析稱，A股上市對實際控制人要求較嚴，對于理想汽車這種股東較多的企業(yè)來說，在國內(nèi)上市并不容易實現(xiàn)，搭建VIE架構(gòu)意在實現(xiàn)海外上市。

在2019年12月小鵬汽車“股權(quán)出質(zhì)”事件發(fā)生后，理想汽車CEO李想評論稱，（小鵬汽車）在搭建紅籌或VIE的結(jié)構(gòu)，并稱“我們和蔚來都有這樣的操作”。

2019年12月13日，理想汽車主體公司之一——北京車和家信息技術(shù)有限公司出現(xiàn)17位投資人退出，注冊資本從9.15億元縮減至6.83億元的變動。此舉再次被業(yè)內(nèi)認為是理想汽車準備上市的信號。

與積極推動上市的舉動相比，理想汽車首次交付就開局不利。有多位車主表示理想新車出現(xiàn)問題，問題涉及車輛售前檢驗不到位、系統(tǒng)故障以及動力電池故障等。除此之外，中信銀行也宣布終止與理想汽車的金融合作。

目前，業(yè)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)對理想汽車上市不看好的觀點。“上市的一個前提是具備長期融資的能力，而不是尋求短期的一次性融資。”上述汽車行業(yè)證券分析師認為，尚處于虧損的理想汽車，即便如愿上市，有可能將承受來自資本市場的壓力。

截至2019年上半年，理想汽車營業(yè)收入約為527.76萬元，凈利潤約為-6.29億元，資產(chǎn)總額約為58.42億元，負債總額為9.31億元。