據(jù)美國《紐約時報》引述消息人士稱，波音公司計劃建議波音737 Max 飛行員在飛行前參加模擬飛行訓(xùn)練，并會很快將此決定告知各家航空公司。此前，波音公司一直說飛行員沒有必要進(jìn)行模擬訓(xùn)練。

自波音737 Max機(jī)型兩次空難導(dǎo)致346人喪生后，該機(jī)型已經(jīng)被全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)停飛，波音公司正在改進(jìn)其飛行控制軟件，以便讓飛機(jī)盡快重新投入使用。預(yù)計建議飛行員進(jìn)行培訓(xùn)，將會進(jìn)一步使得737 Max復(fù)飛的流程更加復(fù)雜。

報道稱，波音公司已將該決定告知美國聯(lián)邦航空管理局（FAA），目前正在等待聯(lián)邦航空管理局最后決定。

△圖為737 Max駕駛艙

波音公司在設(shè)計737 Max機(jī)型時，有意避免飛行員使用模擬器培訓(xùn)。波音公司讓737 Max駕駛與前一代737機(jī)型相似，使得監(jiān)管機(jī)構(gòu)同意不需要模擬訓(xùn)練。

盡管設(shè)計相似，但737 Max飛控系統(tǒng)與前一代飛機(jī)有了顯著不同，其中包括了不完善的“機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)”（MCAS），這也是導(dǎo)致兩起空難發(fā)生的原因。最初，737 Max駕駛員甚至未被告知該系統(tǒng)的存在。

從商業(yè)上講，避免模擬飛行隊波音公司有利。據(jù)報道，737 Max機(jī)型開發(fā)時，西南航空曾與波音達(dá)成協(xié)議，如果飛行員需要就新機(jī)型進(jìn)行模擬訓(xùn)練，西南航空將每架飛機(jī)少付給波音公司一百萬美元，而西南航空訂購了多達(dá)280架737 Max客機(jī)。

波音公司仍在試圖讓737 Max復(fù)飛，目前波音已經(jīng)宣布暫停了737 Max機(jī)型生產(chǎn)。近期波音公司發(fā)現(xiàn)了除了軟件系統(tǒng)外，更多的設(shè)計瑕疵，將進(jìn)一步拖延737 Max的復(fù)飛時間。

據(jù)了解，波音公司是在去年12月在分析過美聯(lián)航等航空公司飛行員模擬試駕后作出的決定。報道稱，部分飛行員在使用升級后的飛控系統(tǒng)時，未能按照正確程序處理緊急事件，因此僅告知飛行員改動可能不足以保障飛行安全。

目前全球僅有34個737 Max飛行模擬器，不過據(jù)稱航空公司可以對原有的超過200個就機(jī)型模擬器進(jìn)行改造，以達(dá)到模擬效果。

（央視記者 徐德智）

圖文來源：央視新聞客戶端