每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 張北    

北汽集團(tuán)改革已進(jìn)入“深水區(qū)”。1月6日，北汽集團(tuán)正式發(fā)布了以“北京”和“BEIJING”為核心的“大北京”品牌戰(zhàn)略，加速開(kāi)啟北汽自主質(zhì)變躍升的新階段。“新形勢(shì)下，北汽集團(tuán)內(nèi)部調(diào)整得比較早，必須該舍的舍掉，該扔的扔掉，有進(jìn)有退。”北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼說(shuō)。

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在新品牌體系的帶動(dòng)下，北汽集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)有向好跡象。數(shù)據(jù)顯示，2019年北汽集團(tuán)整車產(chǎn)銷量為226萬(wàn)輛，其中整車出口量為7.7萬(wàn)輛。具體來(lái)看，2019年北汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入約5012.3億元，同比增長(zhǎng)4.26%，成為北京市首家營(yíng)收突破5000億元的國(guó)有企業(yè)。

據(jù)徐和誼透露，目前北汽自主板塊仍處于調(diào)整狀態(tài)中，預(yù)計(jì)2020年結(jié)束?；谛碌募軜?gòu)體系，北汽集團(tuán)正在尋求下一個(gè)5000億元的營(yíng)收增長(zhǎng)點(diǎn)。

延續(xù)“高新特”調(diào)整方向

相比合資板塊，北汽自主板塊發(fā)展薄弱。為了重振自主板塊，2018年6月徐和誼曾提出，北汽集團(tuán)將全面推進(jìn)“高新特”戰(zhàn)略，產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品以及產(chǎn)業(yè)鏈全面升級(jí)。隨后，北汽集團(tuán)在該戰(zhàn)略下進(jìn)行了一系列結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源重組，特別是在2019年，北汽集團(tuán)的調(diào)整步伐很快。

作為“高”的主力軍，2019年北京奔馳全年銷量超過(guò)55萬(wàn)輛，同比保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。北汽新能源高端品牌ARCFOX也于2019日內(nèi)瓦國(guó)際車展完成全球首發(fā)。2019年12月30日，ARCFOX試生產(chǎn)首款車在鎮(zhèn)江工廠正式下線，新車預(yù)計(jì)將于2020年下半年上市。

ARCFOX對(duì)標(biāo)的是特斯拉等中高端新能源汽車品牌。不過(guò)，2020年將有越來(lái)越多的外資企業(yè)爭(zhēng)相涌入中高端新能源市場(chǎng)，特斯拉也已于日前實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)進(jìn)一步加劇。對(duì)此，徐和誼表示：“Model 3是新能源汽車很好的標(biāo)桿，我們并不怕特斯拉國(guó)產(chǎn)。我們有自己的優(yōu)勢(shì)，知道如何走好自己的路，學(xué)人之長(zhǎng)，補(bǔ)已之短。”

作為“新”的主力軍，2019年10月，北汽新能源和北京汽車共同推出BEIJING品牌，這意味著北汽集團(tuán)自主品牌整合計(jì)劃邁出關(guān)鍵一步。北汽新能源和北京汽車也將先從營(yíng)銷體系進(jìn)行整合。當(dāng)前，北汽新能源與北京汽車現(xiàn)有的兩個(gè)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)已經(jīng)進(jìn)行整合，并成立了北汽營(yíng)銷業(yè)務(wù)委員會(huì)，由原北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理李一秀擔(dān)任北汽營(yíng)銷業(yè)務(wù)委員會(huì)主任。

“渠道融合工作2020年要進(jìn)入深水區(qū)，至少前30位重量級(jí)的城市，要進(jìn)行渠道完整融合。我們將制定一個(gè)渠道的培訓(xùn)計(jì)劃和賦能計(jì)劃，分幾個(gè)步驟陸續(xù)推進(jìn)。”李一秀稱。

作為“特”的主力軍，2019年1月2日，北京汽車集團(tuán)越野車有限公司正式揭牌，越野車業(yè)務(wù)從北京汽車股份公司獨(dú)立出來(lái)，成為集研發(fā)、采購(gòu)、制造、營(yíng)銷等為一體的汽車公司。為了讓北汽越野獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，2018年11月北汽集團(tuán)已將其現(xiàn)有的最后一張汽車生產(chǎn)牌照讓渡給北汽越野。

數(shù)據(jù)顯示，2019年北京越野實(shí)現(xiàn)全年銷售3.6萬(wàn)輛。截止目前，北京越野在中國(guó)越野車市場(chǎng)的市占率為26.8%。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

2019年，北汽集團(tuán)通過(guò)一系列的剝離和合并，形成了新的發(fā)展格局。“我們的自主板塊怎么和國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)？我覺(jué)得汽車行業(yè)這輪大調(diào)整，真的可能要傷筋動(dòng)骨，要下更大的決心來(lái)應(yīng)對(duì)下一步的挑戰(zhàn)。”徐和誼稱。

下一個(gè)5000億至少還需十年

據(jù)了解，2020年北汽集團(tuán)整車銷量計(jì)劃目標(biāo)為226萬(wàn)輛，與2019年的銷量成績(jī)持平，挑戰(zhàn)目標(biāo)為235萬(wàn)輛。2020年北汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入計(jì)劃目標(biāo)為5200億元，挑戰(zhàn)目標(biāo)為5300億元。

據(jù)徐和誼介紹，2009年北汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入首次突破1000億元，從1000億元到5000億元，北汽集團(tuán)用了十年時(shí)間。這期間，伴隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的豐富，北汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入得到提升。所以，接下來(lái)北汽集團(tuán)仍將從多板塊尋求營(yíng)收增長(zhǎng)。

“北汽集團(tuán)未來(lái)的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)點(diǎn)主要在三個(gè)板塊：整車板塊、零部件板塊以及其他新業(yè)務(wù)板塊。”徐和誼稱。

首先，整車板塊，包括北京奔馳、福田商用車、“大北京”等在內(nèi)的品牌都有一定增長(zhǎng)空間。根據(jù)規(guī)劃，“大北京”品牌到2025年的銷量目標(biāo)為50萬(wàn)輛，2030年的銷量目標(biāo)為100萬(wàn)輛。

而新能源板塊仍將是北汽集團(tuán)的重要發(fā)力點(diǎn)。全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化“雙輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略是支撐北汽集團(tuán)發(fā)展的重點(diǎn)方針。徐和誼認(rèn)為，電池技術(shù)的進(jìn)一步完善和核心技術(shù)的突破，將促進(jìn)新能源整車的快速增長(zhǎng)。另外，總體來(lái)看，新能源汽車仍是未來(lái)車市增長(zhǎng)的新動(dòng)能之一，國(guó)家政策對(duì)其支持力度和重視程度不會(huì)改變。

除此之外，零部件板塊已經(jīng)成為北汽繼整車板塊之后營(yíng)收最大的板塊。據(jù)了解，北汽集團(tuán)旗下零部件業(yè)務(wù)公司北京海納川汽車部件股份有限公司2019年?duì)I業(yè)收入已經(jīng)接近700億元，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年?duì)I收將突破1000億元。另外，北汽鵬龍、華夏出行、北汽財(cái)務(wù)、北汽產(chǎn)投等新業(yè)務(wù)板塊也將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

“迎接下一個(gè)五千億的到來(lái)，北汽集團(tuán)至少還需要十年的歷程要走。不像過(guò)去十年，中國(guó)汽車行業(yè)真的是順風(fēng)順?biāo)?，未?lái)的十年可以說(shuō)是逆水行舟，挑戰(zhàn)非常艱巨。”徐和誼稱。