每經記者 趙雯琪    每經編輯 王麗娜    

2019年可以被稱為是京東物流大規(guī)模變革的一年，而求變過程中的主要業(yè)務數據則引發(fā)了行業(yè)的廣泛關注。

1月11日，《每日經濟新聞》記者從京東物流方面獲悉，京東物流CEO王振輝在內部會議上透露，2019年，京東物流外部收入占比超過40%，超預期完成了收入、利潤的目標。此外，經過薪資結構調整后，截至2019年底，京東物流月均收入超過2萬的一線員工數量同比增長225%，超過800名小哥在2019年買房。

王振輝表示，聚焦體驗、下沉、技術、開放等關鍵詞，2019年京東物流服務的商家和個人客戶滿意度均創(chuàng)下新高；通過不斷提升網路時效，積極布局下沉市場，24小時達覆蓋全國88%鄉(xiāng)鎮(zhèn)；完成供應鏈技術平臺初步搭建，京東物流軟硬件一體物流技術體系成型，這其中，25座亞洲一號組成亞洲規(guī)模最大的智能倉群，首個5G物流園區(qū)和亞洲最大一體化智能物流中心“東莞亞一”投用成為最大亮點。

而在人才培養(yǎng)方面，王振輝表示，京東物流2019年投入了10億基金用于人才發(fā)展，90后中層管理干部超過300人，同比增長55%，通過基礎能力建設培養(yǎng)了6300多名基層管理者。

值得注意的是，在剛剛過去的一年里，京東物流一直在突破舒適區(qū)，從4月京東集團董事局主席兼CEO劉強東在站內信中透露，京東物流2018年全年虧損超過23個億之后，京東物流采取系列變革動作，包括“快遞員薪資調整”進一步向社會開放等舉動。而在2019年8月，京東物流則首次實現了盈虧平衡。

在業(yè)內看來，自京東物流板塊獨立到全面開放以來，面臨從企業(yè)物流到物流企業(yè)的轉型。從只服務于京東商城，到轉向拓展外部收入；從以配送為主到注重攬收，公司在網絡能力、運營模式、組織架構、員工思想意識等方面，都在面臨一系列調整。

對于未來，京東物流則重點聚焦核心戰(zhàn)略和關鍵組織升級。具體來講，王振輝表示，核心戰(zhàn)略從“體驗為本效率制勝”升級為“體驗為本效率制勝技術驅動”，技術將作為底層驅動力成為京東物流核心發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。在組織升級上，京東物流將形成“6118”組織架構，包含6個中臺部門、11個業(yè)務前臺和8個經營前臺部門，以3大后臺職能部門為依托，前中后臺做好配合協同，形成戰(zhàn)斗力。

封面圖片來源：攝圖網