每經(jīng)記者 孫桐桐 黃辛旭    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 劉玲 攝

美東時間1月13日，特斯拉股價開盤后持續(xù)拉升，首次沖破500美元大關(guān)。截至當天收盤，特斯拉股價大漲9.77%，報524.86美元，創(chuàng)下歷史新高，其總市值已接近千億美元，超過通用汽車和福特汽車的市值總和。

在國內(nèi)，1月14日，特斯拉概念板塊午后開盤拉升走強。截至《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)稿，長盛軸承（300718.SZ）、模塑科技（000700.SZ）、江特電機（002176.SZ）漲停；天齊鋰業(yè)（002466.SZ）漲幅超過9%；東睦股份(600114.SH)漲幅超8% ；贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）、威唐工業(yè)（300707.SZ） 漲幅超6%。

有分析認為，特斯拉上海超級工廠投產(chǎn)后，在中國市場啟動批量交付是其股價快速上漲的主要原因。1月7日，國產(chǎn)Model 3首次向中國社會用戶交付。有特斯拉銷售人員表示，目前國產(chǎn)Model 3每個店內(nèi)平均每天訂單數(shù)達100多個，累計訂單已經(jīng)“上萬”。

此外，1月11日，工業(yè)和信息化部部長苗圩在“2020中國電動汽車百人會”論壇上表示，今年7月1日，新能源汽車補貼政策不會大幅退坡。受該消息影響，近兩日國內(nèi)新能源汽車股也在拉升。

在各種利好消息的刺激下，特斯拉的股價還會再創(chuàng)新高嗎？

7個月股價漲幅近兩倍

事實上，在過去的12個月里，特斯拉股價經(jīng)歷了劇烈動蕩。去年6月3日，特斯拉股價曾低至176.99美元。今年美東時間1月13日特斯拉收盤時，股價則高達524.86美元，7個多月漲幅近兩倍。

而今年截止美東時間1月13日，特斯拉股價已經(jīng)上漲了20%。美東時間1月13日股價大漲之后，特斯拉市值已經(jīng)達到946.03億美元，相當于1.9個通用汽車，2.5個福特汽車，更是超過了通用汽車和福特汽車的市值總和。

去年年底，特斯拉開始在中國市場啟動交付。2020年1月7日，在特斯拉上海超級工廠，國產(chǎn)Model 3首次向社會用戶交付。一年前這里還是一片農(nóng)田，如今已成為每周生產(chǎn)超3000輛特斯拉的工廠。交付現(xiàn)場，特斯拉還宣布中國制造Model Y項目正式啟動。

在正式交付之前，特斯拉公布國產(chǎn)版Model 3價格下探至29萬元，不少業(yè)內(nèi)人士驚呼，國內(nèi)新能源車企將直面特斯拉的“降價屠殺”。同時，由特斯拉帶動的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也開始掀起“A股巨浪”。國內(nèi)五大券商連同其他機構(gòu)召開千人電話會議，稱特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈機會將有望復制蘋果的黃金十年。

“全球新能源市場的一半銷量都來自于中國，特斯拉用這么短的時間在中國建廠，對它本身的銷量、盈利和財務(wù)報表都是非常大的利好。” 波士頓咨詢公司董事總經(jīng)理徐楊對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，特斯拉本土化后，也會提高中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈國際化的水平，對整個行業(yè)來說也是重大利好。

有特斯拉銷售人員表示，目前國產(chǎn)Model 3每個店內(nèi)平均每天訂單數(shù)達100多個，累計訂單已經(jīng)“上萬”。

破“6”還有多遠？

“此前中國電動汽車百人會論壇（2020）傳遞出了新能源行業(yè)發(fā)展的積極信號，2020年新能源車補貼政策或許不會大幅退坡。”博納咨詢研究總監(jiān)聞文告訴記者。

據(jù)了解，在上述論壇上，工信部部長苗圩稱將推動出臺多個與新能源汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策。中國市場的利好消息拉動了新能源股價的快速拉升，特斯拉也因此受益。

“特斯拉上海工廠已開始生產(chǎn)交付，這也是一個利好消息。對于特斯拉的產(chǎn)品，用戶愿意買單也會利于其長期發(fā)展。”聞文認為，特斯拉在中國市場啟動批量交付將會帶動其盈利和估值上升。

也有觀點認為，特斯拉發(fā)布的2019年四季度財報也是影響其股價上漲的因素之一。該財報顯示，2019年第四季度，特斯拉超預期完成目標，產(chǎn)銷量分別約為10.5萬輛和11.2萬輛。2019年全年，特斯拉累計交付車輛約36.75萬輛，較2018年增長50%，完成了全年目標。

隨著特斯拉股價突破500美元，資本市場也紛紛看好其未來發(fā)展。其中，投行Oppenheimer將特斯拉的目標價從每股385美元上調(diào)至612美元。

Oppenheimer分析師Colin Rusch表示，特斯拉的技術(shù)領(lǐng)先競爭對手，已經(jīng)解決了一些“制造瓶頸”，并顯示出強勁的消費需求，可以在提高特斯拉銷量的同時降低該公司的運營成本。

“特斯拉本土化之后，價格不斷拉低，也會鼓勵其他企業(yè)在這個價格段與它競爭。企業(yè)要盈利不能光靠補貼，市場競爭才會促進新能源行業(yè)優(yōu)勝劣汰。”徐楊表示。

方正證券也認為，特斯拉引領(lǐng)了新能源汽車大趨勢，堪比當年iPhone引領(lǐng)智能手機浪潮，并給傳統(tǒng)車廠帶來壓力和動力。

伴隨特斯拉上海工廠國產(chǎn)化率的提升，車輛價格將有望進一步下降。同時隨著特斯拉國產(chǎn)車型的不斷豐富、上海工廠產(chǎn)能逐步爬坡，國內(nèi)特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈公司將受益，未來業(yè)績有望開啟新一輪增長。

近日，特斯拉CEO馬斯克發(fā)布推文稱，該公司的汽車產(chǎn)品將很快具備與人聊天功能。顯然，特斯拉在技術(shù)層面的“炫技”也在一定程度上影響了資本市場。業(yè)內(nèi)在推測，特斯拉股價破“6”還有多遠？