每經(jīng)編輯 盧祥勇     

1月13日17時30分左右，青海省西寧市南大街長城醫(yī)院門前發(fā)生路面坍塌，一輛由南向北行駛的17路公交車陷入其中，10人失聯(lián)。

據(jù)央視新聞消息，截至14日上午9時30分，塌陷現(xiàn)場已陸續(xù)找到6具遇難者遺體，身份信息正在核對。

事故發(fā)生時，一名救人的黃衣小男孩受到全網(wǎng)關(guān)注。這位小男孩先是救起一名嬰兒，隨后又跑去救人，沒想到和其他幾名救人的市民一同掉進(jìn)坑中。這讓很多人隔著屏幕都在為救人者的安危揪心。萬幸的是，小男孩已被救出。

已找到6具遇難者遺體

1月13日傍晚5點(diǎn)半左右，西寧市城中區(qū)南大街一公交車站前突然發(fā)生大面積路面塌陷，一輛等候乘客上車的公交車和行人掉入坑中。

‍14日上午，西寧市政府新聞辦、市應(yīng)急管理局召開第三次新聞發(fā)布會，表示已陸續(xù)找到6具遇難者遺體，16名傷者傷情穩(wěn)定。

通報稱，1月13日，西寧市南大街長城醫(yī)院門前突發(fā)路面地陷（地陷面積約80平米）事件，致使正在行駛的一輛17路公交車（青A60015）陷入坑內(nèi)。經(jīng)初步核查，有10人失聯(lián)。省政府負(fù)責(zé)同志和現(xiàn)場應(yīng)急救援組組長、市委市政府主要負(fù)責(zé)同志在現(xiàn)場指揮搜救。

截至14日上午9時30分，經(jīng)過15個小時的搜救工作，陸續(xù)找到6具遇難者遺體，身份信息正在核對。

住院治療和留院觀察的16名傷者傷情穩(wěn)定（其中新增一名傷者因回家后感覺不適，由家屬陪同自行前往醫(yī)院進(jìn)行檢查）。

事故發(fā)生后，現(xiàn)場調(diào)用應(yīng)急救援車輛30余輛，應(yīng)急救援、公安等1000余人參與救援。

據(jù)應(yīng)急管理部官網(wǎng)消息，事故發(fā)生后，應(yīng)急管理部持續(xù)進(jìn)行調(diào)度，指導(dǎo)救援工作。接到失聯(lián)人數(shù)由2人上升至10人的報告后，應(yīng)急管理部黨組書記黃明和帶班部領(lǐng)導(dǎo)付建華迅速到部指揮中心，連線在現(xiàn)場的青海省常務(wù)副省長李杰翔，要求進(jìn)一步核清人數(shù)、科學(xué)組織救援、嚴(yán)防次生災(zāi)害；派出部工作組趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)事故處置和原因調(diào)查；督促有關(guān)方面針對近期城市地面塌陷多發(fā)的情況，研究提出整改和防范措施。

圖片來源：中新社視頻截圖

事故發(fā)生后，西寧消防救援支隊(duì)6個中隊(duì)出動19輛消防車、92名指戰(zhàn)員迅速趕赴現(xiàn)場，在地方黨委政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下開展救援處置，連夜在塌陷坑底搜尋失聯(lián)人員。

據(jù)中新社報道，目前，被困公交車已順利拉出。公交車損毀嚴(yán)重，部分車窗玻璃已破碎，坑內(nèi)有大量線纜。

圖片來源：中新社視頻截圖

目前，事故原因也在進(jìn)一步調(diào)查之中。

勇敢小男孩讓全網(wǎng)揪心

隨著現(xiàn)場視頻曝光，一名小男孩救人的事情引發(fā)關(guān)注。

監(jiān)控畫面顯示，該小男孩從地坑的邊緣救起了一個嬰兒。

把嬰兒放到安全地帶后，已成功逃生的小男孩，又返身救人。

黃衣服小男孩返身繼續(xù)救人之際，一位大叔抱起了被救出的嬰兒躲遠(yuǎn)。

隨后，地面出現(xiàn)了二次塌陷，黃衣服的小男孩掉進(jìn)了地坑。

萬幸的是，據(jù)澎湃新聞報道，西寧市委宣傳部人員表示，當(dāng)事男孩已被成功救出。

來源：澎湃新聞

不少網(wǎng)友為這位小男孩點(diǎn)贊。

也有網(wǎng)友表示，小男孩精神可嘉，但這樣的行為不值得模仿，遇到危險首先要保證自己的安全。

西寧城區(qū)多次出現(xiàn)路面坍塌

每經(jīng)小編查詢發(fā)現(xiàn)，西寧城區(qū)近年曾多次發(fā)生路面坍塌的事故。

2019年6月，西寧市興海路與黃河路十字路口一處斑馬線路面塌陷，形成一個直徑一米多的坑。原因是由于路基老化，再加上雨水侵蝕后出現(xiàn)了塌陷。

2018年8月15日，西寧市南山路鳴翠柳山莊門前馬路塌陷，出現(xiàn)直徑一米左右大洞，洞深30厘米，周圍一百平方米范圍內(nèi)路面也有凹陷痕跡。最終經(jīng)給水部門排查確定，路面塌陷系雨水惹的禍。

2016年3月，西寧南山路人行路面驚現(xiàn)3處大坑。當(dāng)時自來水公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，可能是由于雨水滲入造成了基礎(chǔ)下沉，濕陷性黃土造成了塌方嚴(yán)重。

路面塌陷并非一城一地的問題。2012年，國土資源部、水利部印發(fā)的《全國地面沉降防治規(guī)劃（2011—2020年）》指出，目前全國遭受地陷沉降災(zāi)害的城市超過50個，分布于北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古等20個省區(qū)市。地面沉降災(zāi)害具有形成時間長、影響范圍廣、防治難度大、難以恢復(fù)等特點(diǎn)，已成為影響我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的重要因素之一。

2014年，鄭州西三環(huán)道路曾在半年塌陷15次，引發(fā)全國熱議。事后，民革河南省委曾給當(dāng)?shù)卣岢隽藘蓷l針對性的建議，一是地下公共管溝一次規(guī)劃到位；二是工程質(zhì)量實(shí)行終身責(zé)任制。

1月14日，新華網(wǎng)發(fā)表評論文章——重視路面塌陷，人民需要腳踏“實(shí)”地的安全。評論稱，13日傍晚發(fā)生在西寧市的路面坍塌事故又上熱搜，失聯(lián)人員由2人上升至10人。網(wǎng)友們祈福、追問、憂慮、惶恐。一次地陷或許是偶然，但在某些地方，地陷卻似乎成了一種新的“城市病”，數(shù)次奪人性命！

城市道路不是自然生成的地表，而是經(jīng)過工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收、后期維護(hù)的建筑。遭遇意外，不能屢屢諉過天災(zāi)。這些“偶然”事件，為何接連發(fā)生？塌陷道路是否是渣爛工程？工程驗(yàn)收是否存在管理失責(zé)？地面沉降防治工作如何推進(jìn)？我國第一部地面沉降防治規(guī)劃出臺已近10年，愿路面不再空心，莫讓過路的市民戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。

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