每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

日前，博郡汽車已正式獲得工信部核準(zhǔn)的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

根據(jù)工信部官網(wǎng)發(fā)布的“道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第327批）”公告內(nèi)容，“同意天津一汽夏利汽車股份有限公司已列入《公告》的所有產(chǎn)品,企業(yè)名稱變更為‘天津博郡汽車有限公司’,法人代表變更為‘HUANG XIMING’”。

事實(shí)上，博郡汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)的信號(hào)早在2019年11月20日就已經(jīng)釋放。彼時(shí)，一汽夏利（000927,SZ）發(fā)布公告稱：“一汽夏利以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債出資，南京博郡新能源汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱南京博郡)以現(xiàn)金出資，在公司所在地成立合資公司，已于 2019 年 11 月 14 日獲得公司2019年第二次臨時(shí)股東大會(huì)審議通過。”

據(jù)了解，一汽夏利與南京博郡于 2019 年 11 月 18 日向天津市西青區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局申請(qǐng)注冊(cè)成立天津博郡汽車有限公司，并于2019年11月20日取得了營業(yè)執(zhí)照。

此前，博郡汽車董事長、CEO黃希鳴在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，博郡汽車和一汽夏利的合作并非業(yè)內(nèi)所認(rèn)為的代工模式，而是采用合資的模式把雙方資源更好整合。黃希鳴也強(qiáng)調(diào)博郡汽車與一汽夏利的合作并非奔著資質(zhì)而來，而是看重一汽夏利的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)和生產(chǎn)體系。

據(jù)了解，目前部分一汽夏利的原管理團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始在博郡汽車工作。2019年12月12日，一汽夏利發(fā)布公告稱，包括總經(jīng)理田聰明、副總經(jīng)理兼生產(chǎn)制造總監(jiān)于世慶、財(cái)務(wù)控制總監(jiān)韓庭武、人事行政總監(jiān)王建生已經(jīng)辭職，將在公司與南京博郡新能源汽車有限公司合資成立的天津博郡汽車有限公司任職。

不過，博郡汽車在生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)展順利的同時(shí)也面臨著資金鏈緊張的質(zhì)疑。1月10日，博郡的供應(yīng)商北京北斗星通導(dǎo)航科技股份有限公司（002151,SZ，以下簡(jiǎn)稱北斗星通）發(fā)布了《關(guān)于2019年度業(yè)績預(yù)告暨商譽(yù)及資產(chǎn)減值風(fēng)險(xiǎn)提示性公告》。公告中稱博郡汽車應(yīng)收賬款減值約617萬元，“受新能源補(bǔ)貼政策的影響，博郡汽車由于資金鏈緊張、整車整體項(xiàng)目處于停工狀態(tài)，所欠公司應(yīng)收賬款從2019年7月開始逾期，屢次未按照約定回款。”

對(duì)此，博郡汽車并未回應(yīng)。但博郡汽車官方微博近日連續(xù)更博稱，其新車iV6正在黑河冬季測(cè)試中，并表示：“根據(jù)規(guī)劃，博郡iV6將于2020年在天津工廠正式量產(chǎn)上市。未來十年，博郡汽車已經(jīng)規(guī)劃了包括iV6、iV7在內(nèi)的十余款車型，預(yù)計(jì)2022年起，博郡汽車每年會(huì)有兩臺(tái)車型推出。”

針對(duì)博郡汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)以及業(yè)內(nèi)質(zhì)疑等問題，記者向博郡汽車求證時(shí)，多位原博郡員工表示已經(jīng)離職，并不知情。