每經記者 李卓 陳克遠 張明雙    每經編輯 王麗娜    

順豐專機馳援武漢

圖片來源：順豐提供

1月27日13時30分，一架載有30噸醫(yī)療、生活物資的767型貨機在武漢天河機場安全降落。至此，順豐貨機共降落武漢機場9架次，運送醫(yī)療、救援等急需物資164余噸。

截至1月27日17點，京東物流也正在通過公路、鐵路、航空等多種運輸方式，陸續(xù)將大批口罩、醫(yī)療用品從全國各地運往武漢地區(qū)。其中通過鐵路運輸救援物資近60噸，預計未來仍有每日20噸的救援物資通過鐵路運抵武漢。

而自1月23日起至今，包含中國郵政、順豐速運、京東物流、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、韻達速遞、百世快遞、德邦快遞和蘇寧物流等在內的數(shù)十家寄遞企業(yè)都宣布開通“綠色通道”，甚至菜鳥網絡還聯(lián)合了多家海外物流企業(yè)，免費從海內外各地為武漢地區(qū)運輸社會捐贈的救援物資。

這是一支齊集“海、陸、空”馳援武漢的物流鐵軍，很多人都義無反顧投身其中，在無數(shù)“逆行”中用速度和擔當保障了一批又一批防疫物資的安全、及時送達。成為“封城”之下武漢聯(lián)通外界最不可或缺的防疫線、乃至生命線。

然而，正值疫情嚴重復雜階段、特殊時期，這支物流鐵軍在與疫情賽跑的疾行中也在不斷歷經嚴峻挑戰(zhàn)。這不僅高度考驗著政府、民間的應對機制和協(xié)同能力，同時也關乎復雜的人性和現(xiàn)實。

物資馳援遇上特殊時期：能進不能出 車輛、人力嚴重吃緊

1月23日，臘月二十九，除夕的前一天，貨車司機馬磊收到了快狗打車平臺的志愿者招募通知，要把一批物資從義烏運往疫情集中區(qū)武漢。想到能為疫情防控奉獻一份力所能及的力量，馬磊義無反顧報了名，并連夜出發(fā)、驅車15個小時，趕在大年初一上午將這批裝載4萬只口罩的物資送達武漢。

這是近日來萬千馳援武漢中的尋常一幕。

然而，湖北省范圍內尤其武漢市內司機、車輛乃至配送人力資源仍嚴重吃緊。

一方面，眾所周知，武漢已采取嚴格的交通管控。機場、火車站離漢通道暫時關閉；全市城市公交、地鐵、輪渡、長途客運、網約出租車也暫停運營；1月25日，武漢過江隧道關閉，并將進一步阻斷武昌、漢口、漢陽“武漢三鎮(zhèn)”之間的公共交通；1月26日起，武漢市中心城區(qū)區(qū)域實行機動車禁行管理。

一位連日深度參與武漢物資馳援的業(yè)內人士告訴《每日經濟新聞》記者，在交通管控加強的情況下，加之春節(jié)返鄉(xiāng)潮及疫情等原因，很多司機、快遞小哥已經離開工作崗位。

另一方面，特殊時期，很多外地司機和快遞員尚不能夠、或不愿意進入湖北。因為如果進入到相應城市，進城后可能會存在司機無法出城等問題，即便協(xié)調后出城，再進入其他省界，也一定會被隔離。這些因素都導致了目前湖北省范圍內尤其武漢市內司機及車輛、人力的資源緊張。

這種說法在記者多方采訪中，也得到多家企業(yè)不同層面的印證。尤其對物流企業(yè)來說，支援武漢的物流車到達武漢后，不讓離開或不能離開，這也意味著派去支援的車輛越多，出不來的可能就越多。車輛和司機的使用率會下降，隨之成本升高，這將是一個非?，F(xiàn)實的問題。

不止于此，隨著社會各界馳援的各類醫(yī)療救援物資越來越多，武漢市內、湖北省內的配送壓力仍在不斷加大，對司機、車輛和末端配送資源都提出更大需求。甚至，一度出現(xiàn)加價到幾千也無車響應的尷尬局面。

互聯(lián)網醫(yī)藥健康平臺1藥網在1月24日向武漢捐贈10萬個醫(yī)療專用口罩。這批醫(yī)療機構亟需的重要物資，在配送過程中就歷經坎坷。

據(jù)1藥網的內部人士告訴記者，1藥網捐贈的這10萬只口罩一部分存儲在公司位于武漢的華中運營中心，另一部分則是緊急從湖北省內采購調運的，由醫(yī)藥公司安排物流送達1藥網的華中運營中心。

“當時因為物流受限，為了將物資從運營中心送到捐贈點，武漢當?shù)氐墓ぷ魅藛T在聯(lián)絡車輛的過程中甚至不斷加價到幾千元也無人響應。”該內部人士回憶，最后，是工作人員通過湖北省楚商聯(lián)合會，聯(lián)系到受捐對象武漢大學醫(yī)學部協(xié)調車輛，由學校安排一輛大巴客車過來接運，才順利將這批物資送達捐贈點。

攻堅克難：司機上路提前溝通、運力建議統(tǒng)一調配

即便運輸資源吃緊，然而，疫情緊急，馳援刻不容緩。物資捐贈企業(yè)也在想方設法緩解物流壓力。

上述1藥網內部人士進一步告訴記者，1藥網春節(jié)不休息，在其他物流停運的情況下，訂單均通過順豐和京東物流來進行運送，運力受到一定程度的影響，但還是在設法維持運營。比如安排本地員工到當?shù)剡\營中心支持；對以往1藥網服務的企業(yè)客戶作出協(xié)調，如對于一些武漢當?shù)氐倪B鎖藥店，在物流無法運送的情況下，協(xié)調這些藥店用戶到運營中心自提等等。

而對于當前的醫(yī)療物資運輸管理，也有業(yè)內人士提出了一些自己的建議。

“義烏前往武漢要走三環(huán)線的，為了確保這個路途暢通，不會被攔下來，我們從早上7點鐘聯(lián)系122、交通大隊進行報備。在政府的全力支持下，最終順利完成了運輸任務。”快狗打車武漢城市調配負責人祝威在回憶協(xié)調馬磊師傅的物資運輸過程時如是表示。

被強調的是，雖然道路封閉，但物資馳援車輛的司機上路只要和相關部門提前溝通，現(xiàn)在的職能部門效率還是比較高效的。

而對于物流企業(yè)運力方面的問題，快狗打車總裁何松在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，當前對武漢地區(qū)的馳援，雖然醫(yī)療物資運輸需求激增，但和平時單量相比還是相對少量，而且特定武漢等湖北地區(qū)，跟“雙11”“雙12”時的運輸壓力相比其實相差很遠。關鍵如何在特殊時期更好地提高效率。

“現(xiàn)在基本所有物流公司都是在自己單干，如果政府能夠組織，或者有一個機構能夠牽頭，統(tǒng)一運力儲備、調配，所有馳援的運力公司可以加入這個運力體系，去備案、進行審核，準確預測配送需求，這樣會有更好的效率。”何松舉例說。

在何松看來，醫(yī)療物資的品質十分關鍵，丟失還是小事，如果不合格，那就是大問題。如果能統(tǒng)一協(xié)調，不僅能解決很多人還不知道捐贈物資該去找誰的問題，還能讓一些規(guī)模較小的貨運企業(yè)、貨運司機加入到防疫支援的團隊中。

封面圖片來源：順豐提供