每經記者 張北    每經編輯 段思瑤    

受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，目前，豐田、本田等汽車企業(yè)已宣布延遲中國工廠的復工時間，同時暫時限制員工飛往中國。

不止是主機廠，汽車產業(yè)鏈上的企業(yè)也受到不小沖擊。據外媒報道，德國汽車零部件供應商偉巴斯特（Webasto）已有四名員工感染了新型冠狀病毒，經確認，其中一人是在中國參觀培訓工作期間被中國同事感染。截至目前，該公司共有約40名員工被確定為潛在的肺炎患者親密接觸者，相關人員已經于1月29日接受檢測并隔離觀察。

圖片來源：每經記者 張曉慶 攝

此外，英偉達、麥格納等汽車零部件企業(yè)延遲了中國工廠的開工時間。博世稱，新冠肺炎疫情可能會對全球汽車供應鏈產生影響。

慕尼黑現口罩搶購

資料顯示，偉巴斯特是一家生產汽車天窗、汽車供暖系統(tǒng)及其它汽車用品的企業(yè)。目前，在其各項業(yè)務的收入占比中，天窗業(yè)務的總體收入約占80%，來自加熱系統(tǒng)和新能源業(yè)務的收入占20%。在中國，為滿足高速發(fā)展的中國汽車市場需求，偉巴斯特在上海、長春等地建有11座工廠，約4600位員工。配套客戶包括奔馳、寶馬、上汽通用、 一汽大眾、 長安福特等汽車制造商。

據外媒報道，偉巴斯特在幾名員工感染新型肺炎后取消了在未來兩周內所有往返中國的商務活動。報道稱，偉巴斯特確診的員工是德國首例新型冠狀病毒肺炎病例，隨后慕尼黑出現了醫(yī)用口罩的搶購潮，同時也對當地企業(yè)造成了一定影響。

有分析認為，隨著目前新冠肺炎疫情發(fā)展尚不明確，多家在中國的汽車企業(yè)延遲復工，跨國汽車零部件企業(yè)也因此受到影響。博世首席執(zhí)行官Volkmar Denner于日前發(fā)表聲明稱，新型冠狀病毒感染的肺炎疫情可能會影響其全球供應鏈，因為博世的供應鏈嚴重依賴中國市場。

據了解，博世在中國生產和銷售汽車零配件和售后市場產品，共有59家公司，年銷售額可達到1126億元人民幣，在華員工人數約為6萬名，是博世除德國以外擁有員工人數最多的國家。此外，中國也是博世全球第二大市場。Volkmar Denner 稱，“我們需要等待事態(tài)的發(fā)展。如果這種情況繼續(xù)下去，博世的全球供應鏈將會中斷。”

圖片來源：每經記者 張曉慶 攝

汽車芯片供應商英偉達也針對疫情也作出了相關舉措。目前英偉達已通知中國員工，春節(jié)后在家辦公兩周，同時規(guī)定該公司延緩向中國的出差活動。加拿大零部件供應商麥格納也表示，已經在采取多項預防措施，包括延長中國工廠的停工日期。

公開資料顯示，當前有多家跨國汽車零部件企業(yè)在中國建有工廠或有業(yè)務推廣，僅在湖北省就聚集了德爾福、法雷奧、佛吉亞、偉世通、安波福等跨國汽車零部件企業(yè)。隨著湖北省各企業(yè)延遲開工，這些汽車零部件企業(yè)也將受到一定影響。

全國乘用車聯席會秘書長崔東樹認為，在目前情況下，湖北的汽車零部件體系應該不會按時恢復生產，至少延期一周時間，甚至更長，這將對2月的汽車生產帶來不利影響，尤其是湖北地區(qū)的汽車生產。

車企緊急推遲員工出差計劃

新冠肺炎疫情仍處在防控階段，不少跨國汽車企業(yè)為考慮員工安全不得不作出相應舉措。

據CNBC報道，法國標致雪鐵龍集團日前決定遣返在武漢工作的員工，這些員工在本周中旬從武漢飛回法國。本田汽車發(fā)言人本周一表示，30名在武漢附近工廠工作的“同事及其家人”正被遣返回日本。

日產汽車也計劃將其大部分員工及其家人從武漢撤回日本。日產發(fā)言人在一份電子郵件聲明中說：“我們正在認真評估武漢和全國的疫情，隨時向員工通報情況，并提供一切必要的支持和防范工具。”

外媒報道稱，豐田沒有像其他汽車制造商那樣，從中國撤走員工，但是豐田汽車暫時規(guī)定限制公司員工到中國旅行，直到另行通知。

此外，德國車企也對此次疫情作出了相關舉措。大眾汽車集團本周四表示，一汽-大眾最早到2月9日才會恢復生產，而上汽大眾則是2月10日。斯柯達在本周三表示，受疫情影響，將推遲公司員工到中國的出差計劃。

寶馬集團一位發(fā)言人在本周四表示，其沈陽工廠的春節(jié)假期將延長一周至2月9日，同時也限制員工出差活動。該發(fā)言人指出，假期延長至2月9日的是工廠工人，辦公室員工從2月3日起恢復工作。

目前，德國當地政府已在1月31日用軍用飛機從武漢疏散大約100名德國公民，這些公民在抵達法蘭克福后將被隔離兩周。