每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 張北    

多家車(chē)企延后開(kāi)工，馳援疫情超7.7億元

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目前，全國(guó)新型冠狀病毒肺炎確診病例已過(guò)萬(wàn)，隨著春節(jié)返程，疫情還在不斷蔓延。受疫情影響，多家汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)受到影響?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，除在湖北建廠的多家車(chē)企延后開(kāi)工外，廣汽本田、上汽乘用車(chē)、上汽大通、賽麟汽車(chē)等企業(yè)也延后開(kāi)工，開(kāi)工時(shí)間均為2月10日。

盡管延后開(kāi)工，汽車(chē)企業(yè)對(duì)疫情的增援仍在繼續(xù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有近50家汽車(chē)制造商馳援疫情。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)柳燕在接受媒體采訪時(shí)表示，截至1月29日，汽車(chē)行業(yè)企業(yè)捐贈(zèng)金額及物資總額已超過(guò)7.7億元。

點(diǎn)評(píng)：疫情面前，多數(shù)汽車(chē)企業(yè)表現(xiàn)出了高度的社會(huì)責(zé)任感，捐款、捐物資馳援疫情嚴(yán)重的地區(qū)，為一線(xiàn)阻擊疫情做出積極貢獻(xiàn)。同時(shí)，蔓延的疫情給包括供應(yīng)鏈、整車(chē)生產(chǎn)、4S店銷(xiāo)售端在內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也帶來(lái)了一定影響，尤其是給處在“寒冬”中的國(guó)內(nèi)車(chē)市帶來(lái)了不小沖擊。

特斯拉2019年第四季度營(yíng)收增長(zhǎng)2%

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近日，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉發(fā)布了其2019年第四季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉在2019年第四季度營(yíng)收73.84億美元，與去年同期的72.26億美元相比增長(zhǎng)2%，凈利潤(rùn)為1.32億美元，去年同期該數(shù)字為2.10億美元；歸屬于普通股東的凈利潤(rùn)為1.05億美元，與去年同期的1.40億美元同比下降25%。

此外，特斯拉宣布旗下新款車(chē)型Model Y將提前至今年3月開(kāi)始交付，這比之前其宣布的今年秋季的交付目標(biāo)，提前了近半年。特斯拉表示，預(yù)計(jì)未來(lái)其將持續(xù)實(shí)現(xiàn)正現(xiàn)金流和凈利潤(rùn)，但隨著新產(chǎn)品的推出和增產(chǎn)，可能會(huì)出現(xiàn)例外。

點(diǎn)評(píng)：2019年第四季度以來(lái)，特斯拉創(chuàng)造了很多紀(jì)錄，上海超級(jí)工廠落成、首批國(guó)產(chǎn) Model 3 下線(xiàn)并開(kāi)始大批量交付、第二家海外工廠定址、皮卡車(chē)型發(fā)布、年度交付數(shù)突破 36 萬(wàn)輛等。尤其是國(guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格殺入20萬(wàn)元以下，拉升了市場(chǎng)銷(xiāo)量，為其穩(wěn)健的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)不小。

長(zhǎng)安汽車(chē)2019年預(yù)虧損24億-29億元

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1月30日晚間，長(zhǎng)安汽車(chē)（000625.SZ）發(fā)布的2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2019年長(zhǎng)安汽車(chē)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損24億-29億元，比上年同期下降452.56%-526.01%，基本每股收益預(yù)計(jì)虧損0.50元/股-0.60元/股。

長(zhǎng)安汽車(chē)將巨額虧損歸因?yàn)椋?span lang="EN-US">“公司整體業(yè)績(jī)下滑，主要受銷(xiāo)量下滑影響。”根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)此前公布的2019年產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2019年長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售新車(chē)約176萬(wàn)輛，較2018年的207.46萬(wàn)輛同比下滑15%。

點(diǎn)評(píng)：受銷(xiāo)量下滑拖累，長(zhǎng)安汽車(chē)虧損嚴(yán)重，尤其是其“利潤(rùn)奶牛”長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量腰斬，對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)盈利能力造成重大不利。同時(shí)，長(zhǎng)安自主雖然逐漸成長(zhǎng)起來(lái)，但還沒(méi)能真正挑起大梁。2019年以來(lái)，為了渡過(guò)車(chē)市“寒冬”，長(zhǎng)安汽車(chē)逐步甩掉“包袱”，輕裝上陣聚焦重點(diǎn)業(yè)務(wù)。但不能回避的是，面對(duì)當(dāng)前復(fù)雜多變的市場(chǎng)局面，長(zhǎng)安汽車(chē)的一系列調(diào)整是否會(huì)有成效，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟強(qiáng)化管理架構(gòu)

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2月1日，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟宣布已于近日達(dá)成全新框架協(xié)議，進(jìn)一步強(qiáng)化商業(yè)模式與組織架構(gòu)。雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車(chē)和三菱汽車(chē)三家公司重申了聯(lián)盟在各自戰(zhàn)略及競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)上的重要性。三家成員公司的中期戰(zhàn)略計(jì)劃將于今年5月左右公布，該計(jì)劃將體現(xiàn)聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)董事會(huì)的重大決策。在日本橫濱舉行的聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)委員會(huì)上，新框架協(xié)議獲得正式批準(zhǔn)。

點(diǎn)評(píng)：今年1月初，戈恩在黎巴嫩舉行的記者會(huì)上曾公開(kāi)表示：“雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟已經(jīng)崩垮了，已經(jīng)完全瓦解了，盈利也下降了。我現(xiàn)在也沒(méi)有看出他們?nèi)魏螒?zhàn)略上的領(lǐng)導(dǎo)，也沒(méi)有人再相信這個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)聯(lián)盟了。” 盡管聯(lián)盟仍然充滿(mǎn)不確定性，但是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟強(qiáng)化管理架構(gòu)的舉動(dòng)將有助于聯(lián)盟的穩(wěn)定。