每經(jīng)記者 唐如鈺    每經(jīng)編輯 肖芮冬    

據(jù)英國《金融時報》消息，千億軟銀愿景基金（以下簡稱愿景）美國高管Michael Ronen即將離職，此前他對陷入困境的愿景表示過擔憂。在過去一年，軟銀集團（以下簡稱軟銀）遭遇了一系列挫折，包括對WeWork的投資失利、Uber IPO破發(fā)、愿景二期募資受阻等問題。

公開資料顯示，Ronen于2017年加入愿景，為該基金美國管理合伙人，負責交通運輸、物流和媒體賽道的投資；此前，他曾就職于高盛。過去三年里，Ronen主導了Getaround,GM Cruise、Nuro、Flexport等多個明星項目的投資。

值得注意的是，與軟銀掌舵人孫正義闊綽的投資風格相似，Ronen也曾多次在交通運輸和物流賽道下注天價項目。據(jù)Crunchbase數(shù)據(jù)，2019年2月，硅谷自動駕駛技術(shù)研發(fā)商Nuro就獲得了愿景的9.4億美元B輪融資。通用旗下的自動駕駛公司GM Cruise則在過去兩年里從愿景處拿到了超22億美元的資金。

圖片來源：軟銀愿景官網(wǎng)，下同

共享汽車租賃平臺Getaround在2018年8月獲得了該基金3億美元的投資，并于今年1月初實施了裁員25%的“瘦身計劃”。該公司CEO Sam Zaid在今年1月的一篇博客文章中表示，盡管收入增長強勁，但該公司仍面臨一系列挑戰(zhàn)，導致運營效率下降、成本上升。

據(jù)Crunchbase數(shù)據(jù)，物流運輸公司“獨角獸”Flexport則于2019年2月從愿景獲得10億美元，同樣Flexport于本周開啟了裁員。

值得注意的是，除Getaround和Flexport外，2019下半年來還有Fair、Brandless、Katerra等軟銀系公司相繼采取了大幅裁員或調(diào)整業(yè)務模式，以改善自身困境。早前即有分析指出，許多當下陷入困境的軟銀系初創(chuàng)公司都是由缺乏大型企業(yè)運營經(jīng)驗的人在管理，并且公司往往致力于“野心勃勃的擴張”，忽略自身財務狀況。

Ronen向媒體透露，他已經(jīng)“就他的離職條款”與軟銀進行了數(shù)周的談判。

而就在數(shù)日前，加入軟銀僅一年的首席人事官Michelle Horn也被Business Insider曝出已于近期離職。據(jù)悉，Horn也是軟銀最高級別的女性管理者之一，直接向?qū)O正義和首席運營官Marcelo Claure匯報工作。此前，她曾在麥肯錫工作多年。

在Horn加入之初，軟銀曾發(fā)聲明稱，首席人事官是一個新設立的職位，其角色就是要在全球為軟銀招聘和培養(yǎng)領(lǐng)導者。截至目前，Horn尚未回應其離職的消息，軟銀發(fā)言人也拒絕對此評論。

與此同時，據(jù)《金融時報》消息，目前軟銀內(nèi)部也在討論副董事長Ron Fisher在公司的未來。Fisher于1995年加入該公司，是孫正義任職時間最長的副手之一。據(jù)悉，他也是軟銀在WeWork上大舉押注的主要倡導者，并成為軟銀派駐在WeWork的董事，負責與后者管理層密切溝通戰(zhàn)略和增長計劃。

早些時候，軟銀曾表示，F(xiàn)isher是“軟銀家族的重要成員”，不會去任何地方。

去年9月，軟銀投入海量資金的WeWork IPO失利后打開了潘多拉的盒子，讓這個史無前例投資帝國的問題接連浮出水面。隨后華爾街指出，投資人開始擔心WeWork或許不僅是個案而是普遍現(xiàn)象。孫正義高舉高打的投資手法也引發(fā)LP們的不滿，由此也讓其寄予厚望的第二只千億愿景基金募資舉步維艱。

對此有外媒分析稱，一系的災難性投資不僅動搖了投資人對愿景基金的信心，也讓其內(nèi)部大將開始流失。在Ronen之前，愿景已經(jīng)失去了合伙管理人Praveen Akkiraju。Ronen若離開，愿景美國管理合伙人將剩下4名。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)