每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：攝圖網(wǎng)

今年的春節(jié)假期比往年都長，而重返工作崗位的路也格外艱辛。2月11日，開工第二天的李浩（化名）想起自己的坎坷返程路，還是忍不住搖了搖頭。

大年初八，老家在江西南昌的李浩，在準(zhǔn)備返京時(shí)，除了大包小包的家鄉(xiāng)特產(chǎn)外，也戴上了口罩。“這是我長這么大以來，第一次出行全程戴口罩。”李浩說，不戴口罩沒法過火車站的安檢。

李浩發(fā)現(xiàn)，無論是在車站候車廳還是火車上，候車和乘車的旅客數(shù)與往年相比要少得多。“2月3日上班，可是返程的人很少，候車廳非?？諘?，以往人擠人的春運(yùn)返程潮不見了。”李浩說。

受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情仍在繼續(xù)，作為春運(yùn)客流量最高的火車站，今年春節(jié)期間的客流量卻持續(xù)保持低位。公開數(shù)據(jù)顯示，僅2月1日，全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客僅260萬人次，同比下降78.5%。

空曠的火車站候車廳

受新冠肺炎疫情影響，國內(nèi)部分列車臨時(shí)停運(yùn)。公開資料顯示，除湖北境內(nèi)79個(gè)火車站離開當(dāng)?shù)赝ǖ狸P(guān)閉，暫停湖北省境內(nèi)車站中轉(zhuǎn)服務(wù)外，包括長三角、廣州、成都、哈爾濱、沈陽、太原、南寧、西藏等多地部分高鐵均臨時(shí)停運(yùn)。

交通運(yùn)輸部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，受新冠肺炎疫情影響，春節(jié)假期10天，預(yù)計(jì)全國鐵路、道路、水路、民航共發(fā)送旅客1.9億人次，比去年春運(yùn)同期下降近73%。其中，鐵路輸送3112萬人次，同比下降67%。

與今年的春運(yùn)相比，2019年春節(jié)放假期間（2月4日-2月10日），僅2月8日-2月10日三天的累計(jì)返程客流量就達(dá)3378萬人次。

鐵路客流量明顯減少，在路上的旅客們感受最明顯。與李浩等多數(shù)外出務(wù)工人員不同，老家在山東費(fèi)縣的孟良（化名）早早結(jié)束了自己的“假期”。

1月30日，孟良搭上了從費(fèi)縣北站前往曲阜中轉(zhuǎn)的高鐵。“今年是我上大學(xué)以來，最早一次春節(jié)離家，也是最‘漫長’的一次旅程。”孟良笑著說，因?yàn)橘M(fèi)縣是山東省的一個(gè)小縣城，到北京的交通不是很方便，高鐵需要到曲阜換乘。

作為北京某高校的一名留校老師，孟良此次提前返校，是響應(yīng)學(xué)校防控新冠肺炎疫情的號(hào)召，報(bào)名返校參與學(xué)校疫情防范工作。“這次選擇高鐵，一是考慮到從費(fèi)縣到曲阜為同站換乘，比較方便；二是高鐵速度快，時(shí)間短，接觸感染的機(jī)率相對較小。”孟良說。

從火車站入口到候車廳，這一短短的距離，孟良卻感觸頗深。“費(fèi)縣北火車站所有工作人員統(tǒng)一佩戴了口罩和手套，并增加了執(zhí)勤民警人數(shù)。此外，火車站里還有兩名全副武裝的醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行體溫檢測。”

相較于李浩看到的候車廳稀少的旅客，孟良在費(fèi)縣和曲阜火車站候車廳看到的人更少。“候車大廳的旅客屈指可數(shù)，所有人都戴口罩，還有幾個(gè)人帶上了護(hù)目鏡。”孟良說。

候車廳旅客少，車廂旅客更少。“南昌到北京的動(dòng)車超12個(gè)小時(shí)，坐一晚上人受不了，有時(shí)候會(huì)補(bǔ)一張臥鋪睡到北京。”李浩說，自己上車后看到幾乎是空曠的車廂，最后決定還是將補(bǔ)臥鋪的200多塊錢省下來，直接選了三個(gè)連坐的空座一路躺到了北京。

對此有網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)視頻調(diào)侃：“承包了整節(jié)高鐵車廂。”

反復(fù)購票退票

退票，買票，再退票，再買票，家在山東蒙陰的張婕（化名）這個(gè)春節(jié)幾乎天天都要看一遍12306。“這是我第三次改簽高鐵票了。因?yàn)槲覀冞@是小縣城，直達(dá)北京高鐵很少，要改簽到2月9日有點(diǎn)難，所以我直接把之前改簽的2月2日到京的高鐵票退了，重新刷了一張2月9日的票。”

有這種經(jīng)歷的不止張婕。在深圳打工的徐超（化名）說：“改了兩次火車票，現(xiàn)在都不敢隨便買了，擔(dān)心2月9日要是還走不了，退票要扣手續(xù)費(fèi)。我打算再等等看，看公司后續(xù)安排再訂票。”

1月27日，國務(wù)院辦公廳宣布“延長2020年春節(jié)假期至2月2日，2月3日起正常上班”。隨后，包括北京、湖南、廣東、上海等近20個(gè)省市地區(qū)要求區(qū)域內(nèi)的企業(yè)復(fù)工時(shí)間不得早于2月9日24時(shí)。

在北京工作的李文稱，南昌到北京的動(dòng)車車次比較少，票難搶，每次都得花50元在搶票軟件上搶票。首次退票是因?yàn)樵?月28日前買的，被免退票手續(xù)費(fèi)。但第二次搶到的2月2日返京動(dòng)車票卻不在免退票費(fèi)日期內(nèi)，不僅要扣除20%的退票手續(xù)費(fèi)，50元的搶票費(fèi)也沒有了。

反復(fù)購票退票后，有人決定選擇坐飛機(jī)返程。“我要將路上的時(shí)間壓縮到最短，再貴也要買，這也為自己和家人買一份安心。”家在西安的張燕（化名）說。

與張燕一樣，家在江西南昌的萬瑞（化名）也購買了一張2月2日的返京機(jī)票。“南昌到北京的機(jī)票很貴，是動(dòng)車臥鋪的好幾倍，高鐵票的兩倍多。”萬瑞笑著說，“我每次都選擇晚上的動(dòng)車票，睡一個(gè)晚上就到了，很方便也很省錢。”

但這次新冠肺炎疫情的爆發(fā)，讓萬瑞有些擔(dān)心。“特殊時(shí)期，多花點(diǎn)錢是必要的。相較于機(jī)場，火車站和火車（含高鐵）上的人員密集度要大得多，不敢冒險(xiǎn)。”