每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

近日，上海市迎來返程高峰，各企業(yè)陸續(xù)開始復(fù)工，上千萬人口將涌入春節(jié)期間“空城”的上海。一時間，這座擁有2400多萬人口的超大城市，成為新冠肺炎疫情爆發(fā)風(fēng)險最高的城市之一。

不少網(wǎng)友呼吁“上海要挺住”、“要嚴(yán)防死守”、“返滬人員要自覺隔離”等等。畢竟，上海的防疫工作已經(jīng)處于關(guān)鍵時期。

隨著人員集中返城、返崗，防控工作面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。對上海來說，返程高峰后的疫情防控才是真正的戰(zhàn)役。為此，上海市各大交通系統(tǒng)不斷升級疫情防控措施，力爭從源頭切斷病毒傳播途徑。

機場、火車站多重檢測

2月9日，從東北老家返滬的劉雪（化名）“全副武裝”在候機廳里等待，除了口罩和一次性手套，劉雪還戴上了泳鏡護目，防止飛沫濺入。

“從浦東機場出來，我完全沒有感覺到被測了體溫。”劉雪告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，浦東機場人流并不多，打車也不像往日那樣需要排隊，出站很順利。

近日也有不少網(wǎng)友表示，自己從浦東或虹橋機場、火車站等出站時并沒有進行體溫測量，這讓他們對返程高峰期的疫情防控感到擔(dān)憂。實際上，在上海的機場和火車站出站口，都設(shè)有紅外線無感體溫檢測點，大部分旅客并無感覺，當(dāng)紅外線檢測體溫異常時，才會進行人工復(fù)檢。

據(jù)記者了解，從1月28日起，上海機場防控措施已經(jīng)再度升級，對所有進出上海航班的旅客進行測溫登記排查，進入航站樓、辦公樓等企業(yè)所屬公共場所的所有人員同步進行體溫檢測。浦東和虹橋兩大機場設(shè)置出港旅客測溫點46個，進港旅客測溫點18個，基本配置了紅外非接觸式測溫儀和手動復(fù)檢測溫，可保障大客流測溫和防客流積壓。

“在手機上填寫《來滬健康信息登記表》，出來的時候給工作人員看一眼短信就可以了。”劉雪告訴記者，在線提交登記表后，系統(tǒng)會發(fā)送確認(rèn)短信，包含核驗碼、核驗二維碼等信息，用于交通口岸和道口工作人員核驗使用。

以虹橋樞紐站為例，目前所有到站的旅客都接受三關(guān)檢查，第一關(guān)，在出口前接受紅外線測溫，一旦發(fā)現(xiàn)體溫異常者，將由醫(yī)護人員進一步檢查，并由120救護車轉(zhuǎn)運至指定醫(yī)療機構(gòu)就診。第二關(guān)，體溫正常旅客出站前通過市民健康云平臺登記健康信息，顯示B類的其他地區(qū)來滬旅客，則引導(dǎo)至出口處；顯示A類重點地區(qū)的旅客進行登記后，統(tǒng)一運送至集中留驗點核準(zhǔn)后告知居家隔離14日，并通知所屬社區(qū)落實相關(guān)隔離工作。第三關(guān)，對沒有進行填報申請的，志愿者將引導(dǎo)至專門的填報點進行信息填報。

盡管層層嚴(yán)查，仍有旅客表示篩查有漏洞之處。“‘健康云’登記成功后的短信，雖然有兩次查驗，但全是志愿者肉眼檢查，并沒有結(jié)合身份證來驗證，這意味著，借他人的截屏也有可能被順利放行。”一位在虹橋火車站出站的旅客表示，開始時自己慶幸5分鐘就通過了檢疫，輕松回家，但是后來回想還很擔(dān)心。

高速入口排隊4.5小時

2月8日，李磊（化名）一家從北京駕車返回上海，途中經(jīng)四次測溫檢查，歷時18個小時抵達上海。疲憊不堪的李磊本想著回家睡個好覺，沒想到卻堵在了進上海的高速入口處。

“高速入口，每輛車都要嚴(yán)格檢查，堵了很長一段，我們排隊4.5小時才順利通過，到家已經(jīng)凌晨一點多了。”李磊告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，一路上雖有堵車和檢查但還算順利，最后一關(guān)實在“太難了”。

李磊告訴記者，車內(nèi)所有人員都必須通過“健康云”App登記信息，每輛車在接受檢查時，會有4名工作人員分工協(xié)作，除了對車內(nèi)人員進行體溫檢測，還要查看后備箱，確保沒有人員藏匿其中。

隨著返程高峰到來，上海市高速入口管控不斷升級。2月10日，在上海市防控工作新聞發(fā)布會上，上海市防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組交通口岸組副組長、市交通委副主任楊小溪表示，從今年1月27日14時，上海啟動省界公安檢查站防疫查控模式，從原先144個道口統(tǒng)一前移至9個省界公安檢查站，嚴(yán)格落實“逢車必檢”。

上海市地面省界道口共84個，其中20個等內(nèi)道口、64個等外道口(包括了無名小道)，共關(guān)閉51個，開通13個，由公安民警或輔警24小時值守。目前，所有各檢查站配備了公安民警、交通執(zhí)法人員、屬地衛(wèi)生檢疫人員和志愿者將近5500名。

除了那些經(jīng)過嚴(yán)查進入上海的車輛，還有不少車輛被“拒之門外”。楊小溪介紹，目前，上海已經(jīng)勸返疫情重點地區(qū)來滬車輛800輛。

2月10日，安徽省六安市的張偉（化名）父親開車送他回上海復(fù)工，近七個小時的高速行程后，在上海高速入口被攔截勸返，原因是六安市已被列為重點疫區(qū)，不能輕易返滬。無奈之下，張偉和父親在民警的指揮下只能匆匆返程。

此外，在一級響應(yīng)期間，對在上海沒有居住地的，沒有明確工作的人員，原則上加強勸返力度，暫緩入滬。浦江游覽、國際郵輪、省際客運也將繼續(xù)處于停運狀態(tài)。

地鐵遭“冷落”，自駕成首選

2月10日起，上海市企業(yè)開始陸續(xù)復(fù)工，公共交通的客流量隨之加大，考驗著疫情防控能力。

目前，除了對進站乘客檢測體溫、要求佩戴口罩外，上海市地鐵對415個車站加強消毒，對站內(nèi)欄桿、扶手、乘客座椅、自助設(shè)施、客服中心等重點部位每天多次反復(fù)清潔消毒。鄰近醫(yī)院、交通樞紐、旅游景點等車站及換乘站衛(wèi)生消毒每日不少于4次，間隔不超過4小時。全網(wǎng)449座公廁、792臺安檢設(shè)備按照1次/小時頻次清潔消毒。

每天在停運維護時，工作人員會給運行線路內(nèi)的800多輛列車全面消毒，若車廂內(nèi)發(fā)生疑似病例，立即下線進行徹底消毒。

不過，復(fù)工第一天，早高峰的地鐵并沒上演往日的擁擠。根據(jù)澎湃新聞報道，截至2月10日早9點，上海地鐵全網(wǎng)客流較往常下降近80%。

疫情之下，地鐵等公共交通方式受冷落，相反，自駕成為很多人出行的首選。“復(fù)工第一天，早高峰大概在平時周一出行量的八九成左右，可能對很多司機來說，有這么多車還是出乎意料的。”上海市公安局交通警察總隊宣傳中心主任丁斌表示。

據(jù)上海交通部門表示，復(fù)工首日，上海全市內(nèi)環(huán)吳中路、南北高架、延安高架的常規(guī)擁堵點均出現(xiàn)部分擁堵，但總體車流量可控，車輛運行較為平穩(wěn)。

“現(xiàn)在仍在家辦公，公司通知暫定17日復(fù)工。平時上班我要坐一個小時的地鐵，等復(fù)工后，我準(zhǔn)備租一輛車自駕去公司，盡量避開人多的地方。”某知名外企員工張敏（化名）告訴記者，他所在的公司也鼓勵員工盡量自駕或打車上班，公司也會補貼一部分交通費用。