每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：視覺中國

作為中國汽車市場市占率最大的汽車品牌，大眾汽車面對疫情正努力恢復其正常的生產(chǎn)流程。

“未來數(shù)日內(nèi)，大眾在華各工廠將基于生產(chǎn)實際情況，陸續(xù)按計劃啟動生產(chǎn)。”大眾汽車集團（中國）（以下簡稱大眾中國）CEO馮思翰在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，面對全國范圍內(nèi)供應鏈延遲啟動及集團員工差旅限制的雙重挑戰(zhàn)，大眾中國的合資企業(yè)已對各自生產(chǎn)計劃做出相應調(diào)整，為生產(chǎn)復工做積極準備。

據(jù)了解，目前大眾在華與合作伙伴共同運作的14家工廠中已有6家工廠啟動復工，其中5家是與一汽集團合資運營的工廠，1家是與上汽集團合作的工廠，剩余的8家工廠將于2月17日全部復工，恢復生產(chǎn)。

馮思翰向記者表示，大眾中國將持續(xù)關注疫情發(fā)展態(tài)勢，并根據(jù)新車發(fā)售情況對市場業(yè)務進行調(diào)整，以加強與客戶的在線溝通與業(yè)務往來。

發(fā)文呼吁團結(jié)抗疫

事實上，在新冠肺炎疫情來臨后，馮思翰并未選擇回國，而是決定留在中國的家中辦公。2月8日，他曾在個人領英平臺上呼吁，國際社會不應以病毒為借口離間、詆毀、制造恐慌，團結(jié)起來是解決這一影響全人類挑戰(zhàn)的唯一途徑。

圖片來源：官方供圖

馮思翰在文中寫道，“請世界睜開眼睛，以開放的心態(tài)聽中國、看中國。我們要對抗的是病毒，而不是受害者！在中國的十余年里，我結(jié)識了許多善良、友好的中國人。疫情當前，去指責一個國家更是有失公正的。無論時值順境抑或當下這般艱難時刻，我們都是人民的、大眾的汽車企業(yè)，是中國社會以及中國汽車發(fā)展40年歷程中的一份子，為此我們深感自豪。此時此刻，我們與中國客戶和我們的同事、以及全體中國人民站在一起！”

這是自疫情發(fā)生以來，馮思翰的第二次公開表態(tài)。此前，他在大眾為抗疫捐資時曾表示，中國是大眾汽車的“第二故鄉(xiāng)”。

“中華民族在幾千年的歷史進程中曾歷經(jīng)無數(shù)考驗，也克服過重重艱難險阻。在中國人民同力協(xié)契之下，我相信這一次難關也會平穩(wěn)渡過。而大眾中國也將與中國人民并肩作戰(zhàn)，全力以赴抗擊疫情，萬眾一心，共克時艱。”馮思翰對記者說。

2月3日，大眾中國宣布與旗下品牌及一汽-大眾、上汽大眾等在華合資企業(yè)共同捐資1.2億元，以抗擊疫情。捐款將主要用于湖北及其他疫情嚴重的省市地區(qū)購置防護用品、醫(yī)療器械、醫(yī)藥等物資，并支持相關疫情防控及抗擊工作。

“為配合中國政府及世界衛(wèi)生組織的相關建議，以及中國國務院辦公廳關于延長2020年春節(jié)假期的通知，一方面，大眾中國的合資企業(yè)對各自生產(chǎn)計劃做出相應調(diào)整，將在2月17日陸續(xù)復工；另一方面，2月3日至16日，大眾中國面向北京地區(qū)的3500名員工推出為期兩周的‘在家辦公’舉措，并暫停一切國內(nèi)外差旅，旨在確保員工的安全與健康。”馮思翰說。

有把握將疫情影響降至最低

2019年銷量數(shù)據(jù)顯示，中國市場在大眾集團全球銷量占比高達38.6%，是幫助大眾汽車捍衛(wèi)其全球汽車銷量冠軍之位的重要力量。

雖然大眾汽車旗下的14家工廠均不在此次疫情重災區(qū)的湖北省，但受疫情影響推遲的復產(chǎn)計劃也將對大眾汽車帶來沖擊。

國際評級機構(gòu)標準普爾此前曾發(fā)布報告稱，“大眾汽車集團或?qū)⒊蔀槭鼙敬涡滦凸跔畈《疽咔橛绊懽畲蟮钠囍圃焐獭Ｔ摷瘓F近40%的汽車在中國生產(chǎn)和銷售，盡管其主要工廠位于疫情嚴重的湖北省以外，但由于為抗擊疫情而采取的管控措施，可能致使一些工廠長期關閉。”

對此，馮思翰向《每日經(jīng)濟新聞》記者回應：“中國是大眾汽車集團全球業(yè)務的重要市場。無論時值順境抑或當下這般艱難時刻，我們都堅定地與中國人民站在一起。疫情當前，我們知道購買新車并不是大多數(shù)人的首要考慮。目前疫情趨勢尚不明朗，因此，現(xiàn)在就對銷量影響做出詳細預判還為時過早。”

據(jù)了解，針對疫情之下零部件供應商與經(jīng)銷商面臨的壓力，大眾中國的合資企業(yè)已經(jīng)采取了一系列措施。比如一汽-大眾已根據(jù)實際情況為其經(jīng)銷商減負。一汽-大眾預判2-3月國內(nèi)汽車市場走勢和銷售節(jié)奏存在較大的不確定性，所以根據(jù)各地疫情情況、政策措施、市場需求，制定了五大措施滿足經(jīng)銷商和用戶需求。在銷售方面，一汽-大眾適當調(diào)整了一季度目標，在特殊時期對經(jīng)銷商考核進行了適度松綁，減輕經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力，并對銷售政策實行靈活調(diào)整，以滿足經(jīng)銷商需求。

上汽大眾則通過暫停檢查、取消2月銷售任務考核等手段，緩解旗下經(jīng)銷商的銷售壓力。在生產(chǎn)保障方面，上汽大眾已經(jīng)第一時間對供應鏈（包括湖北地區(qū)的供應商）情況進行排摸，如果湖北地區(qū)的供應商能夠按照政府要求的時間復工，對上汽大眾生產(chǎn)的影響總體可控。他們正密切跟蹤各區(qū)域的供應鏈情況，包括進口零件的供貨情況，根據(jù)形勢發(fā)展變化做好各項保障工作和預案。

“我們會持續(xù)關注疫情發(fā)展態(tài)勢，根據(jù)新車發(fā)售情況對市場業(yè)務進行調(diào)整，不斷加強與客戶的在線溝通與業(yè)務往來，并提供諸如線上展示廳、試駕車上門取送等服務。”馮思翰向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，他相信此次疫情對中國經(jīng)濟的影響是階段性的、短暫的，疫情不會改變中國經(jīng)濟增長長期向好的基本面。

“我們相信，一旦中國人民戰(zhàn)勝疫情，社會和經(jīng)濟都將重燃活力。只要通過有效的政策來刺激購車和整個汽車行業(yè)的發(fā)展，我們有把握將疫情對我們在華業(yè)務的影響降至最低。大眾汽車對中國市場有信心。”馮思翰說。