圖片來源：視覺中國

近日，中國汽車流通協(xié)會（簡稱“協(xié)會”）向國家發(fā)改委遞交了《關(guān)于新冠肺炎疫情對汽車流通行業(yè)影響及政策建議的報(bào)告》（簡稱《報(bào)告》）。根據(jù)協(xié)會調(diào)查，截至2月12日，協(xié)會監(jiān)測調(diào)研的60家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)共3997家4S店，綜合復(fù)工率僅為8.4%。從產(chǎn)業(yè)鏈和影響趨勢看，部分汽車流通企業(yè)面臨較高的資金流動性風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)營受阻導(dǎo)致經(jīng)營回款斷流。

復(fù)工率為8.4%

調(diào)研涵蓋了北京、上海、天津、重慶、河北、內(nèi)蒙古、遼寧、山東、山西、陜西、河南、安徽、湖南、江蘇、浙江、江西、四川、貴州、福建、廣東等省區(qū)市的60家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，涉及4S店共計(jì)3997家。調(diào)查結(jié)果顯示，截至2月12日17時(shí)，3997家4S店的綜合復(fù)工率僅為8.4%。進(jìn)一步細(xì)化的統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)顯示，受調(diào)研4S店的銷售效率為4.7%，售后效率為6.2%，員工復(fù)工率為20.2%。

在未開工原因中，地方政府規(guī)定了復(fù)工時(shí)間占71.9%。其他主要原因還包括：復(fù)工申請未得到批準(zhǔn)，防疫物資短缺不支持復(fù)工，員工返崗過程存在困難，復(fù)工后業(yè)務(wù)量不支持運(yùn)營開銷等。在已開工企業(yè)中，仍主要面臨相關(guān)物資短缺、客流量銳減等現(xiàn)實(shí)問題。

中國汽車流通協(xié)會表示，從總體情況看，汽車市場在經(jīng)歷連續(xù)兩年負(fù)增長的背景下，又受到此次突發(fā)疫情的波及，對行業(yè)影響深遠(yuǎn)。從復(fù)工意愿和能力看，部分生產(chǎn)企業(yè)復(fù)工有繼續(xù)后延的可能，同時(shí)流通企業(yè)復(fù)工比例不足三成，多是受各地疫情管控審批要求以及對員工健康安全的考慮，加之相關(guān)防疫物資的緊缺。按照疫情防控進(jìn)程不同來預(yù)測，行業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)輕度、中度和重度不同情況的影響程度。

《報(bào)告》向政府主管部門提出若干項(xiàng)政策建議，主要包括放開限購限行政策，完善便利二手車交易的政策環(huán)境，開拓廣大農(nóng)村市場等措施，及時(shí)緩解汽車經(jīng)銷商經(jīng)營困難，及時(shí)增強(qiáng)汽車市場發(fā)展后勁，進(jìn)一步拉動和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)指出，汽車經(jīng)銷是資金密集型行業(yè)，大部分公司資產(chǎn)負(fù)債率都在60%以上，因此很多企業(yè)面臨著資金斷流的風(fēng)險(xiǎn)。即使疫情得到緩解或逐步復(fù)工以后，企業(yè)開工效率也較低，距離正常經(jīng)營仍需一段時(shí)間。

傳統(tǒng)售車模式受沖擊

受春節(jié)假期延長及復(fù)工后疫情管控人流等因素影響，汽車銷售、租賃及售后服務(wù)業(yè)務(wù)出現(xiàn)大幅下跌。

某自主品牌經(jīng)銷商向中國證券報(bào)記者表示，目前面臨的最大挑戰(zhàn)就是資金流動性壓力，現(xiàn)在本地很多汽車經(jīng)銷商資金流本身就很緊張，銷量上不去直接帶來經(jīng)營壓力，有些經(jīng)營回款出現(xiàn)斷流，短期流動性沖擊極大。

針對這種情況，多家車企發(fā)布公告，調(diào)整經(jīng)銷商的商務(wù)政策，給予補(bǔ)貼，甚至取消考核，減輕經(jīng)銷商的壓力。例如，長城汽車針對經(jīng)銷商推出“三減三賦”支持政策。通過對經(jīng)銷商實(shí)施考核減負(fù)、財(cái)務(wù)減負(fù)、金融減負(fù)、賦能多維度體驗(yàn)服務(wù)、賦能一線銷售團(tuán)隊(duì)以及賦能湖北疫區(qū)經(jīng)銷商等舉措減輕經(jīng)銷商負(fù)擔(dān)。廣汽傳祺分別對經(jīng)銷商進(jìn)行了考核減負(fù)和金融減負(fù)。福特汽車采取了取消經(jīng)銷商2月銷售目標(biāo)、降低返利門檻以及庫存減息等措施。

在疫情面前，傳統(tǒng)的4S店售車模式受到很大的沖擊。在這種形勢下，多家車企推出“VR觀車”“線上購車”等營銷創(chuàng)新模式，解決消費(fèi)者購車痛點(diǎn)。羅磊對此表示，經(jīng)銷商目前通過直播、短視頻等線上購車方式滿足消費(fèi)者的購車需求，在一定程度上實(shí)現(xiàn)“導(dǎo)流”效果，確實(shí)可以緩解一部分到店壓力。預(yù)計(jì)疫情結(jié)束后到店量會迎來反彈。

疫情對行業(yè)一季度銷售情況的影響將帶來短期沖擊。2月7日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布最新一期“汽車消費(fèi)指數(shù)”顯示，2020年1月汽車消費(fèi)指數(shù)為27.5，預(yù)計(jì)2月份銷量較1月份大幅下降。中國汽車流通協(xié)會表示，受疫情影響，2月份各行業(yè)推遲復(fù)工，經(jīng)銷商工作日較短，消費(fèi)者減少戶外活動，整個(gè)汽車市場較為低迷，預(yù)計(jì)2月份銷量大幅下降。

中信證券汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，測算一季度乘用車銷量將下滑17%至20%，二季度正增長或?qū)⑦_(dá)到15%左右，全年有2%-3%的低個(gè)位數(shù)增長。上述分析師解釋稱，從短期沖擊角度來說，一季度市場銷量肯定會較差。在疫情得到控制后，需求將得到明顯回升。在疫情過程中會出現(xiàn)汽車需求滯后，所以二季度的需求會出現(xiàn)井噴，但井噴的時(shí)間節(jié)點(diǎn)取決于疫情控制節(jié)奏。