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隨著大部分省市限定的最早復工日的到來，全國各地企業(yè)開始逐步復工。2月12日，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者統(tǒng)計40家整車企業(yè)的復工情況得知，有30家整車企業(yè)已經(jīng)開始復工，占比高達75%，只有10家車企還未開啟復工。此前，大部分省市規(guī)定區(qū)域內(nèi)復工時間不得早于2月10日，疫情最為嚴重的湖北省要求不得早于2月14日復工。

多數(shù)車企對外傳達的復工時間都是2月10日，不過目前多為部分復工，且采用云辦公的形式。“我們是部分復工，技術(shù)中心10%的人在公司，其余部門5%左右的人在公司，其余的人都是在線辦公。”上汽乘用車內(nèi)部人士向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示。廣汽集團發(fā)布的消息也顯示，廣汽本田從2月10日開始復工，但僅管理技術(shù)人員上班且采取現(xiàn)場辦公+在家辦公雙模式。

在線辦公也意味著生產(chǎn)車間未能同步復工。有媒體報道稱，北京現(xiàn)代工廠稱將于2月10日復工，但不會滿負荷運營，而是采取以銷定產(chǎn)的方式部分復工。“也沒有（復工），還是基本停滯的狀態(tài)，辦公室職員有急事可以去公司。”一位北京現(xiàn)代生產(chǎn)制造部工作人員向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示。廣汽三菱也提出管理人員2月10日復工，工廠員工不早于2月17日復工。

與企業(yè)管理體系的復工而言，對汽車企業(yè)來說，更重要的是讓生產(chǎn)線運作起來，但中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)183個整車生產(chǎn)基地中，截至2月12日有59個基地開始復工復產(chǎn)，占比為32.2%。車企僅能部分復工的現(xiàn)狀與多重因素有關(guān)。一方面，部分車企的湖北籍員工春節(jié)返鄉(xiāng)后暫不能出省，此外多個省份對于進省人員有著嚴格的管控和隔離措施。

“一部分人員在執(zhí)行吉林省和集團要求的隔離措施，只能暫時在家辦公。”一汽奔騰內(nèi)部人士向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，公司已按計劃在2月10日開啟復工，各部門復工正陸續(xù)恢復。

此外，各省對于復工企業(yè)防疫管理措施的嚴格要求，也導致企業(yè)無法即時全面復工。從各大車企公布的信息來看，防疫甚至成為車企復工初期最重要的工作。目前，2月10日開始復工的上汽大眾，研發(fā)、質(zhì)保、采購、安全保障等部門員工已經(jīng)正式到崗，并且成立了一支約500人左右的志愿者隊伍，分布在測量體溫、心理疏導等防疫工作中。此外，上汽乘用車也組建了一支300人的防疫志愿者隊伍。

2月10日正式復工的廣汽集團總部，規(guī)定10-14日期間，為減少人員聚集，采取柔性辦公方式，部分員工回司上班，部分員工居家辦公，并且規(guī)定員工進入大堂及停車場前均需自覺接受體溫檢測，并用消毒洗手液消毒。電梯按鍵也定期消毒，并用保鮮膜覆蓋，定期更換。與此同時，員工在食堂就餐也采用錯峰就餐，以確保每張餐桌只坐一人，避免交叉感染。

出于響應地方政府要求和考慮員工安全，東風悅達起亞、長安馬自達、海馬汽車、華晨寶馬等車企復工時間都推遲至2月17日。“公司已獲得南京市企業(yè)復工復業(yè)的批準，基于疫情防控總體形勢，為了員工的健康安全，確保安全有序復工。”長安馬自達內(nèi)部人士向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示。計劃的復工時間甚至晚于重疫區(qū)湖北省規(guī)定的復工時間——2月14日。

這或許意味著，湖北省企業(yè)的復工時間也將進一步推遲。“原計劃2月14日，目前看來有難度，主要是政府通行的環(huán)節(jié)。”東風風神內(nèi)部人士向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示。此外，神龍汽車和東風本田內(nèi)部人士也告訴記者，復工時間暫未確定。相應的，位于湖北省的零部件企業(yè)復工時間也不容樂觀。

而其他大部分省市的零部件企業(yè)則在近期復工。“我們大部分工廠2月10日都開啟復工了，湖北的工廠會根據(jù)當?shù)卣囊箝_展復工。”博世中國內(nèi)部人士向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示。濰柴動力近期也在互動平臺上表示，公司發(fā)動機板塊已經(jīng)復工，并且制定了完備的應對方案。華域汽車也于2月9日全面檢查了旗下子公司的復工生產(chǎn)準備情況。

“零部件供應商應該是上周末都已經(jīng)恢復了，但是湖北地區(qū)會比較危險。不過對上汽來說，華域汽車的零部件體系是比較完整的，也有一定的庫存周轉(zhuǎn)，另外疫情下整體的銷售也不會那么快，所以說（供應鏈）整體應該沒有多大問題。”上述上汽乘用車內(nèi)部人士表示。“現(xiàn)在的庫存都夠生產(chǎn)的，二月份肯定不受影響。”東風悅達企業(yè)內(nèi)部人士訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者。

目前，多家整車企都表示在結(jié)合上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況，調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營計劃。除了與零部件供應商協(xié)調(diào)生產(chǎn)，車企還通過給予補貼、不設2月份考核等措施幫助經(jīng)銷商渡過疫情難關(guān)，根據(jù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者此前的統(tǒng)計，全國85%的經(jīng)銷商都在2月延遲復工。與此同時，車企還以零接觸售車、上門取送車、延長保修期等方式吸引“足不出戶”的消費者線上購車。

而對于不能及時復工的車企而言，每延遲一天都將遭受巨額損失。以東風本田為例，2018年其實現(xiàn)產(chǎn)值近1200億元，這意味著一日不開工其將損失約3億元；而同樣沒能復工的上汽通用，其武漢基地2017年產(chǎn)值達到554億元，東岳基地2018年產(chǎn)值為500億元，僅這兩個基地一日不開工帶來的損失也接近3億元。

與此同時，整車企業(yè)的延遲復工也將連帶產(chǎn)業(yè)鏈遭致?lián)p失。國家統(tǒng)計局官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)（主營業(yè)務收入為2000萬元及以上的工業(yè)法人單位）營業(yè)收入為80846.7億元，若按照整車生產(chǎn)基地32.2%的復工率計算，每延遲一天復工將使整個產(chǎn)業(yè)減收150億元。在此之外，非規(guī)模以上汽車企業(yè)造成的損失也不容忽視。中汽協(xié)調(diào)查結(jié)果顯示，部分體量較小，抗風險能力較弱的中小企業(yè)（主要以零部件企業(yè)為主），將面臨破產(chǎn)倒閉的困境。據(jù)了解，我國非規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)數(shù)量高達10萬。