每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

受新冠肺炎疫情影響的汽車行業(yè)正迎來更多積極變化。

2月16日出版的《求是》雜志發(fā)表了重要文章。文章強(qiáng)調(diào)，擴(kuò)大消費(fèi)是對沖疫情影響的重要著力點(diǎn)之一，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。

“這是一個(gè)積極的信號(hào)，整個(gè)汽車行業(yè)都非常受鼓舞。汽車產(chǎn)品作為老百姓生活質(zhì)量升級的重要象征，在當(dāng)前形勢下應(yīng)該鼓勵(lì)消費(fèi)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基認(rèn)為。

此前，佛山市已出臺(tái)相關(guān)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策。2月3日，佛山市人民政府發(fā)布的《佛山市促進(jìn)汽車市場消費(fèi)升級若干措施（試行）》的通知，除了優(yōu)化登記手續(xù)、推動(dòng)車輛報(bào)稅、上牌無縫銜接之外，還對新車進(jìn)行了現(xiàn)金補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)。

政策利好，讓資本市場迎來狂歡。2月17日，汽車板塊開盤大漲，廣汽集團(tuán)（601238，SH）、上汽集團(tuán)（600104，SH）等汽車股紛紛走強(qiáng)。截至當(dāng)天上午收盤，廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長城汽車（601633，SH）等多只汽車股漲幅均超過5%，長安汽車（000625，SZ）漲幅超過10%。

鼓勵(lì)限購地區(qū)增加號(hào)牌配額

除了鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，限購城市能否響應(yīng)號(hào)召放開汽車限購成為很多消費(fèi)者關(guān)心的問題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前仍有北京、上海、深圳、廣州、杭州、天津及海南等多省市實(shí)施了汽車限購政策。特別是北京、上海等一線城市一直沒有“松綁”的跡象。

在知名汽車行業(yè)分析師顏景輝看來，北京、上海等城市直接放開汽車限購的可能性不大。“汽車限購解決的是交通擁堵等城市問題，目前北京、上海等大城市還沒有找到替代限購政策的解決辦法?？紤]到環(huán)境污染問題，這些城市即使增加汽車號(hào)牌配額，也大概率增加的是新能源汽車號(hào)牌的比例。”

事實(shí)上，此前國家相關(guān)部門已多次釋放出給限購“松綁”的信號(hào)。2019年6月，國家發(fā)改委等三部門發(fā)布了《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019—2020年）》通知，要求各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購，已經(jīng)實(shí)行的限購、限行政策應(yīng)當(dāng)取消，并嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購規(guī)定，已實(shí)施汽車限購的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用。

2019年8月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》指出，實(shí)施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。

部分限購城市也積極響應(yīng)上述號(hào)召。去年6月，國家發(fā)改委等三部委要求應(yīng)當(dāng)取消汽車限購、限行政策時(shí)，廣州、深圳積極響應(yīng)，分別增加了不同數(shù)額的小客車增量指標(biāo)。去年9月12日，貴陽市人民政府正式發(fā)布了關(guān)于廢止《貴陽市小客車號(hào)牌管理暫行規(guī)定》的公告。貴陽市也成為目前全國實(shí)行汽車限購政策的9省市中首個(gè)全面取消汽車限購的城市。

雖然北京、上海等城市目前沒有增加相應(yīng)的配額或者取消汽車限購的跡象，但實(shí)施多年的購車搖號(hào)政策正在發(fā)生變化。北京市交通委新聞發(fā)言人容軍曾在1月11日的兩會(huì)政務(wù)咨詢會(huì)上透露，“下一步，北京小客車搖號(hào)政策將關(guān)注無車家庭，而且更關(guān)注家庭成員數(shù)更多的家庭，讓小客車指標(biāo)的配置更加精準(zhǔn)。”今年1月，北京市交通委相關(guān)工作人員在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)也表示，相關(guān)方案正在制定中。

“事實(shí)上汽車限購實(shí)施多年的效果并不是很好，特別是隨著消費(fèi)者對汽車社會(huì)認(rèn)知的增加，以家庭為單位都應(yīng)該有配備一輛小汽車的機(jī)會(huì)。所以，有條件的城市應(yīng)該逐步放開限購，進(jìn)一步鼓勵(lì)汽車消費(fèi)。”葉盛基說。

汽車消費(fèi)有延后趨勢

新冠肺炎疫情讓2020年的車市“雪上加霜”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月，我國乘用車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，同比分別下降27.6%和20.2%；商用車產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)分別完成34.1萬輛和32.6萬輛，同比分別下降7.8%和5.7%。

日前，記者走訪北京等地汽車市場時(shí)發(fā)現(xiàn)，4S店的整體復(fù)工比例并不高，即使復(fù)工的4S店也只是留下少數(shù)值班人員，并非全員復(fù)工，線上賣車成為現(xiàn)階段4S店發(fā)力的重點(diǎn)。在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華看來，新冠肺炎疫情對我國1月汽車銷量數(shù)據(jù)影響不大，主要影響2月及后續(xù)幾個(gè)月。

圖片來源：每經(jīng)記者 趙成 攝

不過，有觀點(diǎn)認(rèn)為，疫情爆發(fā)屬于突發(fā)事件，在疫情發(fā)展期，消費(fèi)購車活動(dòng)受到較大影響。但汽車消費(fèi)需求不同于旅游、娛樂等快速消費(fèi)服務(wù)，臨時(shí)受壓制的消費(fèi)需求會(huì)因疫情消散重新釋放。受此次疫情影響，消費(fèi)者對安全的出行有了更多需求，特別是對于無車家庭，疫情的發(fā)展會(huì)激發(fā)一部分首購需求。

“以前很多消費(fèi)者覺得汽車是消耗品不是必需品，想先買房再買車，但是受疫情的影響，消費(fèi)者的思想有了轉(zhuǎn)變，為此已經(jīng)有不少客戶找我訂購新車。”北京某4S店的銷售人員稱。

顏景輝認(rèn)為，汽車市場短期受到影響成為必然，部分消費(fèi)者購買私家車的意愿會(huì)拉動(dòng)汽車消費(fèi)，但也會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)延后的趨勢。從整體來看，今年汽車市場想彌補(bǔ)前兩三個(gè)月的消費(fèi)虧空也非常困難。

中汽協(xié)預(yù)測，疫情對于我國汽車市場發(fā)展短期影響較大，尤其是對今年第一季度的汽車產(chǎn)銷量影響較大，產(chǎn)銷量將出現(xiàn)較大幅度下降。2020年，我國車市將呈現(xiàn)前低后高的走勢，但全年汽車市場發(fā)展仍不容樂觀。

基于此，一些研究機(jī)構(gòu)建議車企下調(diào)2020年的銷售目標(biāo)。其中，易車研究院近日發(fā)布的報(bào)告顯示，2019年底至2020年初車企公布的2020年銷量目標(biāo)，整體偏保守，多數(shù)是基于2019年成績的小幅提升或保持不變，說明大家對2020年車市都有客觀認(rèn)識(shí)。

不過從長期來看，由于疫情屬于短期外生沖擊，不會(huì)改變行業(yè)發(fā)展的長期趨勢。“雖然汽車行業(yè)短期受疫情的影響較大，但是經(jīng)濟(jì)長期穩(wěn)定向好的大方向不變，外加上政策的積極引導(dǎo)和號(hào)召，汽車產(chǎn)業(yè)將慢慢恢復(fù)正?；?。”葉盛基稱。