每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：攝圖網(wǎng)

受今年1月有效銷售時間短，以及新冠肺炎疫情的影響，1月最后10天的發(fā)車和零售基本停滯，不少自主車企銷量受到波及。

根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，1月我國狹義乘用車市場銷量為169.9萬輛，同比下滑21.5%。吉利汽車、長城汽車等自主車企1月銷量均三成以上下滑，比亞迪當(dāng)月銷量甚至同比下滑42.7%。

面對當(dāng)前市場形勢，一方面，車企和經(jīng)銷商們已行動起來，探索線上模式銷售車輛，以降低疫情帶來的負(fù)面影響；另一方面，車企也在疫情中抓住機會，根據(jù)新的市場需求研發(fā)新品，尋找新商機。

自主三強齊下滑

自主三強中，吉利汽車1月銷量約為11.18萬輛，同比下滑29.4%。其中，SUV板塊銷量約為6.9萬輛，在當(dāng)月總銷量中占比62%，轎車板塊銷量約為4.1萬輛。值得一提的是，疫情發(fā)生后，吉利汽車宣布投入3.7億元，正式啟動研發(fā)具備防病毒的全方位健康汽車。

長城汽車1月銷量約為8萬輛，同比下滑28.2%。其中，銷售主力哈弗品牌銷量約為5.9萬輛，同比下滑31.8%；WEY品牌銷量為6395輛，同比下滑37.1%。

面對國內(nèi)市場下行，長城汽車選擇加碼海外市場。去年9月，長城汽車在俄羅斯圖拉州落成首個整車工廠。今年，長城汽車先后收購印度塔里岡工廠和泰國羅勇府制造工廠，將正式進(jìn)入印度市場和泰國市場。1月，長城汽車出口新車共計4442輛，同比增長18.4%。

相較之下，長安汽車的下滑幅度略低。1月，長安汽車銷量約為13.5萬輛，同比下滑4.5%。其中，長安自主銷量約為10.4萬輛。SUV車型是長安汽車的銷量主力，長安CS35、CS55、CS75三款主力SUV車型月銷量均破萬，尤其長安CS75系列單月銷量約為2.6萬輛，同比增長56%。今年，長安汽車將推出逸動 PLUS、全新跨界SUV UNI-T兩款車型，有望進(jìn)一步提振長安汽車銷量。

多舉措刺激市場

除了受春節(jié)假期和新冠肺炎疫情影響之外，比亞迪此前受到新能源汽車補貼退坡的影響還未完全消除。

1月，比亞迪銷量約為2.5萬輛，同比下滑42.7%。其中，往常表現(xiàn)亮眼的新能源汽車1月銷量為7133輛，同比下滑75.12%，拖累了比亞迪整體增速。而當(dāng)月比亞迪的燃油車銷量約為1.8萬輛，同比增長18.3%。

在工信部官網(wǎng)公布的最新一批新能源汽車推廣目錄上，比亞迪旗下7009BEV1純電動轎車位列其中。據(jù)了解，這是比亞迪將于今年推出的首款“刀片電池”轎車，原計劃3月量產(chǎn)。天風(fēng)證券在研報分析中稱，“刀片電池”可使得電池成本下降20~30%，這將有利于比亞迪盈利能力的提升。

此外，為防控疫情，比亞迪近期在調(diào)配資源、著手生產(chǎn)口罩和消毒液等防疫物資，計劃于2月17日前后開始量產(chǎn)出貨。有觀點認(rèn)為，這一舉動將有利于比亞迪的品牌宣傳。

事實上，并非所有車企的1月銷量都呈下滑狀態(tài)。廣汽乘用車1月銷量約3.6萬輛，同比增長5.29%。東方證券在研報中認(rèn)為，全新第二代GS4銷量增長是拉動廣汽乘用車1月銷量同比正增長的主要原因。據(jù)了解，2020年第一季度，廣汽傳祺將推出GS4 PHEV 等多款新車型。

上汽乘用車1月銷量約為6萬輛，同比微增0.04%，這與其主力車型榮威RX5于2019底推出改裝增配Max版本不無關(guān)系。1月，RX5 全系銷量預(yù)計超1.5萬輛。

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，第一季度國內(nèi)車市或?qū)⒊掷m(xù)受到疫情影響。但不管是搭載“刀片電池”的比亞迪漢EV、還是廣汽傳祺即將推出的GS4 PHEV等新車型，車企都在想盡辦法緩解疫情帶來的影響，尋找新商機。