圖片來源：攝圖網(wǎng)

疫情之下的車企最近很忙，除了跨界生產(chǎn)口罩，還要生產(chǎn)“口罩車”，標準是N95級的“網(wǎng)紅產(chǎn)品”。此“口罩”非彼口罩，實則是車內(nèi)的空氣凈化產(chǎn)品。

近日，車企紛紛推出號稱能達到N95防護級別的健康汽車，甚至稱可以達到N99級。不過，中新經(jīng)緯記者注意到，目前在汽車行業(yè)并未形成相關(guān)認證標準，不久前首個汽車“口罩”N95級認證也被指山寨。車企為何打著“N95”旗號大肆宣傳？

車企扎堆推出“車載N95級口罩”

據(jù)悉，汽車的“口罩”為車輛搭載的空氣凈化功能產(chǎn)品，常見的有三種：車載空氣凈化器、負離子（銀離子）發(fā)生器以及空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，效果因產(chǎn)品而異，主要是專用于凈化汽車內(nèi)空氣中的PM2.5、有毒有害氣體、異味、細菌等。經(jīng)中新經(jīng)緯記者不完全統(tǒng)計，截至目前，至少有7家車企借“N95”的概念推出相關(guān)產(chǎn)品。

其中，如廣汽傳祺等車企表示，鑒于當前疫情，即日起購買該品牌車型，將免費升級濾芯技術(shù)。此外，更有車企宣稱，其車內(nèi)防護級別高于N95口罩，車主不必戴著口罩駕駛，提升體驗的同時，還擁有更高級別的防護屏障。 不少網(wǎng)友對此表示質(zhì)疑，一名網(wǎng)友稱：“買不到N95就想騙我買車！這波智商稅我不交，N95的概念和汽車有什么關(guān)系？”也有網(wǎng)友提出：“假設(shè)同乘中有潛在感染的風險人員，這個系統(tǒng)真的能防病毒嗎？”事實上，不僅是網(wǎng)友和消費者對此存疑，行業(yè)近日也掀起了對這一話題的熱議。

首個汽車“口罩”N95級認證被指山寨 

近日，一篇題為《CN95！國內(nèi)首個汽車“口罩”N95級認證！》的文章引起行業(yè)爭議。文中稱，部分濾清器，對于≥0.3um顆粒的過濾效率達到了95%，也就是達到“N95級”防護效果，可過濾空氣中的細菌、病毒、過敏原等，對新型冠狀病毒起到了有效的隔離作用。 文中仍提到，天津華誠認證中心（以下簡稱“華誠認證”）作為國內(nèi)汽車行業(yè)里專業(yè)的第三方認證機構(gòu)，適時推出了國內(nèi)首個達到N95級別的汽車空調(diào)濾清器過濾效果分級認證，即CN95認證，其中C代表“Car（汽車）”，N95代表達到N95級。同時華誠認證承諾，在疫情期間，將為企業(yè)免費提供此項認證服務(wù)。 此消息一出，引起了汽車空調(diào)濾清器供應(yīng)商、《汽車空調(diào)濾清器技術(shù)條件》起草單位科德寶micronAir的質(zhì)疑。科德寶在官方微信發(fā)布了一封致致中國汽車濾清器行業(yè)的公開信，信中稱：我司已經(jīng)和中國汽車工業(yè)協(xié)會車用濾清器委員會秘書長確認，這個汽車“口罩”N95級認證標準既不是汽車行業(yè)標準，也不是中汽協(xié)濾清器委員會的團體標準，就是該測試機構(gòu)自己企業(yè)的標準。

“在舉國上下奮力抗擊疫情的特殊時期，利用民眾對于N95口罩的熱衷，推出所謂的《國內(nèi)首個汽車“口罩”N95級認證》，這不是山寨嗎？就如同康師傅與康帥博，爽歪歪與爽爽歪，完全在誤導我們企業(yè)和終端用戶，誤導民眾。”科德寶在信中稱。 據(jù)了解，華誠認證是中國汽車技術(shù)研究中心的全資子公司，同時也是經(jīng)中國國家認證認可監(jiān)督管理委員會批準和中國合格評定國家認可委員會認可的，專注服務(wù)于汽車及其相關(guān)行業(yè)的第三方認證機構(gòu)。 中新經(jīng)緯記者聯(lián)系到華誠認證方面，針對外界的質(zhì)疑，對方表示：“不久前確實是推出了這個認證，但涉及到很多技術(shù)方面，目前不方便回應(yīng)。” 科德寶一名內(nèi)部人士也告訴中新經(jīng)緯記者，該說的都已經(jīng)在信中表達得很清楚了，目前公司正在對相關(guān)標準作進一步方案，暫不方便透露相關(guān)信息。

汽車的“N95級”能否隔離病毒？ 

直指汽車“口罩”N95級是山寨，科德寶認為，華誠認證的CN95空調(diào)濾芯“無法像N95口罩一樣有效隔離病毒”，主要原因有兩點：首先，該認證使用的測試介質(zhì)是A2礦物質(zhì)粉塵，替換口罩測試用的氯化鈉氣溶膠，屬于偷梁換柱，錯誤引導；其次，該認證測試結(jié)果為A2礦物質(zhì)粉塵過濾效率95%，用氯化鈉氣溶膠測試只能達到70%左右，實際防護效果相比宣傳的“N95級”相距甚遠，完全達不到防護病毒的功效。 同時，科德寶還在《說明》中指出了華誠認證所發(fā)表文章中的兩個錯誤觀點。第一，在口罩的測試中不存在空氣動力學直徑的說法，冠狀病毒直徑約80nm~120nm，屬于電遷移率直徑范疇，N95的95代表針對電遷移率當量直徑為0.3um的氯化鈉氣溶膠過濾效率大于95%；第二，對≥0.3um的A2/A4礦物質(zhì)顆粒過濾效率達到95%，不代表對氯化鈉氣溶膠的過濾效率大于95%，更不能對新冠病毒起到隔離作用。 科德寶仍指出，旗下產(chǎn)品針對0.3um的NaCl氣溶膠可以達到95%的過濾效率甚至更高，但不能就此認定是N95口罩級別，應(yīng)用不一樣，產(chǎn)品標準也不一樣，不能套用。 一位不愿具名的汽車濾清器行業(yè)技術(shù)專家告訴中新經(jīng)緯記者，目前汽車行業(yè)沒有所謂的“N95級”標準，這是針對口罩阻擋病毒的功效而定的濾材標準，而汽車行業(yè)的空氣過濾產(chǎn)品，主要是針對病菌和空氣中的污染物質(zhì)而言，粒子直徑和傳播途徑都有區(qū)別，混為一談是很不專業(yè)的。 汽車行業(yè)分析師張翔也向中新經(jīng)緯（微信號：jwview）表示，僅依靠車載過濾器并不能完全過濾外部空氣，有害物質(zhì)仍可以通過車窗、車身縫隙等進入車內(nèi)，與直接通過口罩隔離口鼻的防護效果還是有很大區(qū)別的。 “車企借此機會來增加車內(nèi)凈化功能，打造所謂的‘健康汽車’，一方面是好事。但另一方面，如果強行蹭‘N95’的熱點，不僅會讓消費者反感，還容易引來麻煩，造成適得其反的效果。”張翔說。