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自2018年以來，汽車產業(yè)銷量處于下滑通道。特別是在新冠肺炎疫情影響下，近期汽車產業(yè)遭遇更為嚴峻的考驗。

“受疫情影響，2月車市下滑或在30%以上，而1到2月累計下滑的幅度則可能超過25%。”日前，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受羊城晚報記者采訪時作上述表示。不過，崔東樹稱，如果不考慮特殊因素帶來的風險，2020年的3月-12月份市場仍具有實現正增長的可能性，全年增幅預計會有1%左右。

崔東樹將此次疫情對車市的影響歸為三方面：第一，生產受阻，汽車重鎮(zhèn)湖北地區(qū)的汽車零部件體系難以按時恢復生產，導致汽車供給不足；第二，經銷商、4S店營銷活動難以開展，團購等聚集性活動被迫取消；第三，居民短期收入下降，加之物價波動與消費信心不足而帶來消費意愿下降，也會影響消費者正常的購車和換車需求。

不過，崔東樹在接受羊城晚報記者獨家專訪時表示，國內汽車市場已經出現快速向好趨勢，預計今年4月底，除湖北地區(qū)外，全國汽車市場將企穩(wěn)回暖。

崔東樹認為，受疫情影響，部分地區(qū)公共交通暫時停止運營會加大對私家車的剛需，推動無車用戶購買車輛。

汽車市場發(fā)展速度及容量并不會因為這次疫情影響而改變。采訪中，不少業(yè)內人士一致看好未來車市發(fā)展。

東風啟辰汽車一負責人分析認為，疫情暴發(fā)促使部分消費者考慮購買私家車出行，這對車市具有正面作用。

市場人士認為，對于已經做好準備的汽車企業(yè)來說，如今正是“憋大招”的好時機。

作為全球最大的汽車市場，中國車市就像巨人，雖然遇到小坎小坑，但完全無法阻擋其前進的步伐。汽車產業(yè)相關人士張先生說，中國汽車市場正在從量向質的轉變過程中發(fā)展。在消費升級、技術升級、市場升級等因素帶動下，未來的競爭將聚焦于產品質量與服務上。