圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

工信部、國(guó)稅總局21日披露《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄》，比亞迪、吉利等多個(gè)汽車廠商在列。

對(duì)于初現(xiàn)復(fù)蘇曙光卻又被新冠肺炎疫情蒙上陰影的中國(guó)汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)利好消息。

但是，面對(duì)疫情對(duì)生產(chǎn)和銷售帶來(lái)的沖擊以及對(duì)零部件供應(yīng)體系的擾亂，汽車業(yè)突圍仍需要加倍努力。

不僅是中國(guó)市場(chǎng)，疫情的沖擊或?qū)⒂绊懳磥?lái)世界汽車產(chǎn)業(yè)的總體格局。

等風(fēng)來(lái) 抑或迎風(fēng)上

疫情重災(zāi)區(qū)的湖北地區(qū)，其年度汽車產(chǎn)量約占全國(guó)的8%到9%；較為嚴(yán)重的廣東、浙江等地，也是中國(guó)汽車工業(yè)大本營(yíng)。而除了影響當(dāng)?shù)卣嚻髽I(yè)的產(chǎn)銷量以外，上述三地的零部件配套企業(yè)也頗為密集，零部件的供應(yīng)多寡更會(huì)直接影響整車的生產(chǎn)頻次節(jié)奏。

防疫任務(wù)下，全國(guó)各地不得不出臺(tái)延遲復(fù)工的通知。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)300余家整車、零部件企業(yè)的調(diào)查顯示，延遲復(fù)工致使企業(yè)比往年平均少開工7天到11天(湖北地區(qū)更甚)。按企業(yè)少開工10日計(jì)，以及復(fù)工后人員、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)短期內(nèi)無(wú)法滿足產(chǎn)需，這些將影響行業(yè)產(chǎn)量超過(guò)百萬(wàn)輛。與此同時(shí)，也遲滯了國(guó)內(nèi)乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)營(yíng)，這會(huì)使海內(nèi)外車企為規(guī)避供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)而重新謀劃生產(chǎn)布局。

據(jù)路透社報(bào)道，各國(guó)車企都在設(shè)法恢復(fù)因?yàn)樾鹿诜窝滓咔槎艿接绊懙漠a(chǎn)能。因新冠肺炎疫情對(duì)供應(yīng)鏈的影響，英國(guó)最大汽車制造商捷豹路虎將把中國(guó)的零件通過(guò)空運(yùn)帶到英國(guó)以維持生產(chǎn)，但僅能滿足兩周的生產(chǎn)用量。

在春節(jié)假期結(jié)束之后，全國(guó)各地漸次迎來(lái)了“復(fù)工潮”。

2月17日，寶馬設(shè)在沈陽(yáng)的全球最大生產(chǎn)基地正式復(fù)工，近2萬(wàn)名員工返崗，兩座整車工廠近期將全面恢復(fù)生產(chǎn)。

截至2月18日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車經(jīng)銷商節(jié)后復(fù)工情況顯示，綜合復(fù)工效率為9.82%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)20日透露，行業(yè)復(fù)工率為75%，多家車企轉(zhuǎn)產(chǎn)。

伴隨著陸續(xù)恢復(fù)的工作生產(chǎn)，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委強(qiáng)調(diào)，“兩條線”互為依托，缺一不可。“一條線”是抗擊疫情，防止疫情進(jìn)一步蔓延；“另一條線”是，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，降低疫情帶來(lái)的影響。

捷豹路虎2月19日發(fā)布消息稱，目前新冠肺炎疫情防控工作正進(jìn)入關(guān)鍵階段。捷豹路虎也持續(xù)關(guān)注著疫情發(fā)展，在抗擊疫情的戰(zhàn)線上，此前已捐款800萬(wàn)元支持疫情防控，并為經(jīng)銷商與消費(fèi)者提供多項(xiàng)支持。為了保障經(jīng)銷店的疫情防控，捷豹路虎中國(guó)最近再次撥款500萬(wàn)元，緊急從英國(guó)調(diào)配10萬(wàn)枚口罩，分發(fā)給全國(guó)240多家經(jīng)銷店一線員工，保障人員能積極、穩(wěn)定地保持經(jīng)銷店網(wǎng)點(diǎn)正常運(yùn)營(yíng)。

捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁朱恒利表示，捷豹路虎針對(duì)疫情發(fā)展已第一時(shí)間公布銷售、售后和金融等支持政策，全力幫助經(jīng)銷商減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

環(huán)球同此涼熱

博世預(yù)計(jì)，與2017年相比，2020年全球汽車產(chǎn)量將減少近1000萬(wàn)輛，逼近8900萬(wàn)輛的低谷，這已是全球汽車產(chǎn)量連續(xù)第三年下跌，而這一局面在未來(lái)幾年內(nèi)不會(huì)有更大改觀，五年之內(nèi)，全球汽車產(chǎn)量或?yàn)榱阍鲩L(zhǎng)。

作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)已成為眾多外資品牌的兵家必爭(zhēng)之地，中國(guó)汽車市場(chǎng)在全球產(chǎn)業(yè)鏈和全球經(jīng)濟(jì)中的重要性與日俱增。在中國(guó)的主流跨國(guó)車企，也開始踴躍加入抗“疫”行動(dòng)。

大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))CEO馮思翰表示，大眾汽車集團(tuán)深深扎根于此，并視中國(guó)為第二故鄉(xiāng)。相信此次疫情對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響是階段性、暫時(shí)性的，疫情不會(huì)改變中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)期向好的基本面，大眾汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心。

其間，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))攜手合資企業(yè)共同捐資1.2億元人民幣，用于支持新型冠狀病毒的相關(guān)防治工作。同時(shí)，一汽-大眾于2月9日后恢復(fù)工廠生產(chǎn)，上汽大眾于2月10日后恢復(fù)工廠生產(chǎn)。

日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁、日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平稱，一直以來(lái)，中國(guó)都是日產(chǎn)汽車最重要的市場(chǎng)之一，而武漢市及其所屬的湖北省，更是日產(chǎn)汽車在華合資企業(yè)東風(fēng)汽車的總部所在地和生產(chǎn)基地。自新冠肺炎疫情在武漢以及湖北暴發(fā)以來(lái)，日產(chǎn)汽車管理層便積極采取相應(yīng)對(duì)策，通過(guò)與在華合資公司的共同努力，密切關(guān)注公司客戶、員工、經(jīng)銷商、供應(yīng)商及其家人，以及社區(qū)的健康和安全，并通過(guò)捐贈(zèng)等方式為救治提供力所能及的支援。日產(chǎn)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展仍充滿信心。

于2019年4月的捷豹路虎中國(guó)和奇瑞捷豹路虎之夜上，捷豹路虎中國(guó)全球董事、中國(guó)總裁潘慶談到中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于全球車企的重要性時(shí)曾說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)稍有感冒，全球就有肺炎的癥狀。對(duì)于捷豹路虎來(lái)說(shuō)，中國(guó)更是其全球市場(chǎng)上最重要的一環(huán)。

2019年下半年起捷豹路虎實(shí)現(xiàn)了在華銷量連續(xù)六個(gè)月雙位數(shù)同比增長(zhǎng)。潘慶認(rèn)為，短期而言，此次的新冠肺炎疫情會(huì)制約市場(chǎng)的消費(fèi)、阻礙企業(yè)的發(fā)展，對(duì)今年汽車市場(chǎng)帶來(lái)不可避免的影響。此外，中國(guó)不僅是全球最大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，更是全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)，本次疫情也會(huì)對(duì)全球汽車市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。即便如此，他仍然相信：疫情一定會(huì)得到有效控制，捷豹路虎看好中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期的穩(wěn)定、快速發(fā)展。

盛與衰 危與機(jī)

眾所周知，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車業(yè)在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、促進(jìn)就業(yè)、改善民生福祉方面發(fā)揮著重要作用。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)300多家整車和零部件企業(yè)的綜合分析表明，本次疫情對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的短期影響大于2003年的非典，對(duì)于本來(lái)處于調(diào)整期的汽車行業(yè)而言影響更巨。近期各地政府相繼出臺(tái)的經(jīng)濟(jì)保障政策將有效為企業(yè)減負(fù)，在一定程度上幫助企業(yè)走出困境。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，伴隨中央和地方政府相繼出臺(tái)一系列恢復(fù)經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期、支持中小微企業(yè)發(fā)展的貨幣政策和財(cái)政政策，以及新冠肺炎疫情也有望盡快得到有效防控，堅(jiān)信疫情給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的是短期沖擊，不會(huì)改變長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢(shì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基本面還將保持，這對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。

而從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，新冠肺炎疫情的出現(xiàn)有望加快產(chǎn)業(yè)格局的優(yōu)化調(diào)整，優(yōu)勢(shì)企業(yè)料將獲得更多市場(chǎng)資源，進(jìn)而做大做強(qiáng)。

全面復(fù)蘇 大約在何季？

現(xiàn)階段，新冠肺炎疫情仍在持續(xù)，汽車和零部件企業(yè)的復(fù)工也僅剛剛開始，人員緊缺、防疫口罩等物資不足、零部件供應(yīng)鏈體系尚未正常運(yùn)轉(zhuǎn)等問(wèn)題困擾依舊；消費(fèi)者信心尚未恢復(fù)，購(gòu)車需求基本停滯。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)分析，此次疫情對(duì)汽車行業(yè)一季度的運(yùn)行情況影響巨大，產(chǎn)銷量將會(huì)出現(xiàn)較大幅度的下降。

而待疫情結(jié)束之后，居民對(duì)于公共出行方式不安全性的隱憂將有所上升，抑制的消費(fèi)需求會(huì)在短期內(nèi)釋放，汽車市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)短暫的消費(fèi)高峰，2020年呈現(xiàn)前低后高的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但全年整體仍不容樂觀。

根據(jù)防控新冠肺炎疫情的需要，原定于4月21日至4月30日在北京舉辦的2020(第十六屆)北京國(guó)際汽車展覽會(huì)將延期舉辦。而計(jì)劃中的此次車展以“智領(lǐng)未來(lái)”為主題，集中展示中外汽車行業(yè)前沿的技術(shù)與產(chǎn)品，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化等新技術(shù)與傳統(tǒng)汽車工業(yè)結(jié)合所帶來(lái)的創(chuàng)新展品，多角度呈現(xiàn)全球汽車行業(yè)在產(chǎn)品升級(jí)和出行模式等多方面的創(chuàng)新理念和成果。

聞得此訊，小有失落又躍躍欲試的眾車友們不禁齊齊發(fā)問(wèn)：推遲的2020年北京國(guó)際車展的舉辦，又大約在何季？

而其實(shí)，伴隨著2020年北京車展何時(shí)舉辦的其他問(wèn)題，仍有許多懸而未決。

前日為“雨水”節(jié)氣，意味著春耕始，萬(wàn)物生。誠(chéng)然，即使再?zèng)坝康囊咔?，也阻擋不住春天漸近的腳步。

是的，人們都在翹首企盼，期待戰(zhàn)“疫”全面勝利和行業(yè)煥發(fā)勃勃生機(jī)的那一天。

那一天，快點(diǎn)到來(lái)吧。