每經記者 裴健如    每經編輯 段思瑤

圖片來源：每經記者 張曉慶 攝

日前，本田汽車宣布對事業(yè)運營體制做出調整，計劃從2020年4月起開始實施。與此同時，本田中國本部也發(fā)生了人事變動，現(xiàn)任本田常務執(zhí)行董事兼中國本部長水野泰秀將于4月1日退任中國本部長，出任本田總部汽車事業(yè)本部長。

據(jù)了解，本田新事業(yè)運營體制涵蓋調整汽車事業(yè)運營體制和調整本田技術研究所組織運營體制兩部分內容。本田汽車認為，調整汽車事業(yè)運營體制的目的是進一步加速推進目前已經開展的體制強化的各項措施，實現(xiàn)對未來成長不可或缺的“產品強化、制造和研發(fā)強化、事業(yè)強化”。

事業(yè)運營體制調整后，本田汽車將從目前的“銷售（S）、生產（E）、開發(fā)（D）、采購（B）”（以下簡稱SEDB）各領域保持相對獨立的協(xié)調運營體制，變更為綜合SEDB各領域的一體化運營體制。

具體來看，汽車事業(yè)運營體制調整為：將本田技研工業(yè)株式會社（以下簡稱本田技研工業(yè)）的生產本部和采購本部以及事業(yè)管理本部的汽車職能、株式會社本田技術研究所（以下簡稱本田技術研究所）除設計等部分職能以外的汽車產品開發(fā)職能、Honda Engineering株式會社（以下簡稱Honda Engineering）的汽車生產技術開發(fā)和設備制造職能整合到汽車事業(yè)本部；將現(xiàn)有的以SEDB職能區(qū)分的各領域整合到汽車事業(yè)本部，并根據(jù)新的業(yè)務流程重新改編為事業(yè)統(tǒng)括部、產品開發(fā)中心、生產統(tǒng)括部、SCM統(tǒng)括部及營業(yè)統(tǒng)括部；設置業(yè)務單位部門長，作為從產品企劃到批量生產為止的統(tǒng)括管理負責人。隨著上述事業(yè)運營體制的調整，生產本部、采購本部將相應解散。此外，Honda Engineering將生產技術研發(fā)職能移交給本田技術研究所后，將被本田技研工業(yè)吸收合并。

本田技術研究所組織運營體制的調整為：本田技術研究所今后將專注于新型移動工具、機器人、能源等具有新價值的產品和技術的研發(fā)工作；先進技術研究所將增加智能化、生產技術、自動駕駛和先進駕駛輔助系統(tǒng)等的研發(fā)職能；新設立先進動力單元和能源研究所，整合摩托車、汽車、通用產品、飛機的動力單元和能源技術的研發(fā)職能；新設立設計中心，整合摩托車、汽車、Life Creation各領域的設計功能；將本田技術研究所的汽車中心、數(shù)字解決方案中心整合到本田技研工業(yè)，實現(xiàn)“產品強化、制造和研發(fā)強化、事業(yè)強化”的目標。

在本田中國本部的人事調整上，現(xiàn)任本田執(zhí)行董事兼歐洲地區(qū)本部長井上勝史將于4月1日升任本田常務執(zhí)行董事，并接替水野泰秀出任本田中國本部長，兼本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經理，及本田技研科技（中國）有限公司總經理。據(jù)了解，井上勝史于1986年4月入職本田汽車，曾任本田技研工業(yè)株式會社汽車事業(yè)本部事業(yè)企劃統(tǒng)括部市場企劃室長、Honda Cars India Ltd.取締役社長等職務。

本田汽車方面表示，本次人事變動是本田定期人事變動的一部分。公開資料顯示，水野泰秀于1986年加入本田汽車，迄今已有34年之久。2010年4月，水野泰秀出任東風本田汽車有限公司總經理；2016年4月，水野泰秀就任本田技研工業(yè)株式會社中國本部長、兼本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經理、本田技研科技（中國）有限公司總經理。

水野泰秀在華十年間，見證了本田銷量的持續(xù)攀升。2019年，本田在中國市場中的銷量約為155.44萬輛，同比增長8.5%，這也是本田在華年銷量的最好成績。最新數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，本田在中國市場的終端銷量約為14.99萬輛，同比增長9.8%。其中，廣汽本田1月終端銷量約為7.63萬輛，同比增長0.6%；東風本田1月終端銷量約為7.36萬輛，同比增長21.3%。

按照規(guī)劃，2020年將成為本田在華的產品大年。其中，在2019年東京車展首發(fā)的全新一代飛度將于今年正式引入國內；冠道、UR-V和CR-V將通過改款升級進一步提升產品力。此外，5門版兩廂思域也將于今年在東風本田實現(xiàn)國產。

同時，不斷強化電動化產品陣容被稱為本田2020年在華事業(yè)的“重中之重”。“在電動車領域，今年本田主要的亮點在于PHEV（插電式混動）車型，以及CR-V、凌派和皓影的HEV（混合動力）車型。隨后，我們還會擴充EV（純電動）車型產品線。”水野泰秀曾在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，在整個電動化進程的順序上，本田在華首先是充實HEV矩陣，接下來擴充PHEV車型，最后導入更多的BEV車型。