每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

日前，本田汽車宣布對事業(yè)運營體制做出調(diào)整，計劃從2020年4月起開始實施。與此同時，本田中國本部也發(fā)生了人事變動，現(xiàn)任本田常務(wù)執(zhí)行董事兼中國本部長水野泰秀將于4月1日退任中國本部長，出任本田總部汽車事業(yè)本部長。

據(jù)了解，本田新事業(yè)運營體制涵蓋調(diào)整汽車事業(yè)運營體制和調(diào)整本田技術(shù)研究所組織運營體制兩部分內(nèi)容。本田汽車認為，調(diào)整汽車事業(yè)運營體制的目的是進一步加速推進目前已經(jīng)開展的體制強化的各項措施，實現(xiàn)對未來成長不可或缺的“產(chǎn)品強化、制造和研發(fā)強化、事業(yè)強化”。

事業(yè)運營體制調(diào)整后，本田汽車將從目前的“銷售（S）、生產(chǎn)（E）、開發(fā)（D）、采購（B）”（以下簡稱SEDB）各領(lǐng)域保持相對獨立的協(xié)調(diào)運營體制，變更為綜合SEDB各領(lǐng)域的一體化運營體制。

具體來看，汽車事業(yè)運營體制調(diào)整為：將本田技研工業(yè)株式會社（以下簡稱本田技研工業(yè)）的生產(chǎn)本部和采購本部以及事業(yè)管理本部的汽車職能、株式會社本田技術(shù)研究所（以下簡稱本田技術(shù)研究所）除設(shè)計等部分職能以外的汽車產(chǎn)品開發(fā)職能、Honda Engineering株式會社（以下簡稱Honda Engineering）的汽車生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)和設(shè)備制造職能整合到汽車事業(yè)本部；將現(xiàn)有的以SEDB職能區(qū)分的各領(lǐng)域整合到汽車事業(yè)本部，并根據(jù)新的業(yè)務(wù)流程重新改編為事業(yè)統(tǒng)括部、產(chǎn)品開發(fā)中心、生產(chǎn)統(tǒng)括部、SCM統(tǒng)括部及營業(yè)統(tǒng)括部；設(shè)置業(yè)務(wù)單位部門長，作為從產(chǎn)品企劃到批量生產(chǎn)為止的統(tǒng)括管理負責人。隨著上述事業(yè)運營體制的調(diào)整，生產(chǎn)本部、采購本部將相應(yīng)解散。此外，Honda Engineering將生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)職能移交給本田技術(shù)研究所后，將被本田技研工業(yè)吸收合并。

本田技術(shù)研究所組織運營體制的調(diào)整為：本田技術(shù)研究所今后將專注于新型移動工具、機器人、能源等具有新價值的產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)工作；先進技術(shù)研究所將增加智能化、生產(chǎn)技術(shù)、自動駕駛和先進駕駛輔助系統(tǒng)等的研發(fā)職能；新設(shè)立先進動力單元和能源研究所，整合摩托車、汽車、通用產(chǎn)品、飛機的動力單元和能源技術(shù)的研發(fā)職能；新設(shè)立設(shè)計中心，整合摩托車、汽車、Life Creation各領(lǐng)域的設(shè)計功能；將本田技術(shù)研究所的汽車中心、數(shù)字解決方案中心整合到本田技研工業(yè)，實現(xiàn)“產(chǎn)品強化、制造和研發(fā)強化、事業(yè)強化”的目標。

在本田中國本部的人事調(diào)整上，現(xiàn)任本田執(zhí)行董事兼歐洲地區(qū)本部長井上勝史將于4月1日升任本田常務(wù)執(zhí)行董事，并接替水野泰秀出任本田中國本部長，兼本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經(jīng)理，及本田技研科技（中國）有限公司總經(jīng)理。據(jù)了解，井上勝史于1986年4月入職本田汽車，曾任本田技研工業(yè)株式會社汽車事業(yè)本部事業(yè)企劃統(tǒng)括部市場企劃室長、Honda Cars India Ltd.取締役社長等職務(wù)。

本田汽車方面表示，本次人事變動是本田定期人事變動的一部分。公開資料顯示，水野泰秀于1986年加入本田汽車，迄今已有34年之久。2010年4月，水野泰秀出任東風本田汽車有限公司總經(jīng)理；2016年4月，水野泰秀就任本田技研工業(yè)株式會社中國本部長、兼本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經(jīng)理、本田技研科技（中國）有限公司總經(jīng)理。

水野泰秀在華十年間，見證了本田銷量的持續(xù)攀升。2019年，本田在中國市場中的銷量約為155.44萬輛，同比增長8.5%，這也是本田在華年銷量的最好成績。最新數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，本田在中國市場的終端銷量約為14.99萬輛，同比增長9.8%。其中，廣汽本田1月終端銷量約為7.63萬輛，同比增長0.6%；東風本田1月終端銷量約為7.36萬輛，同比增長21.3%。

按照規(guī)劃，2020年將成為本田在華的產(chǎn)品大年。其中，在2019年東京車展首發(fā)的全新一代飛度將于今年正式引入國內(nèi)；冠道、UR-V和CR-V將通過改款升級進一步提升產(chǎn)品力。此外，5門版兩廂思域也將于今年在東風本田實現(xiàn)國產(chǎn)。

同時，不斷強化電動化產(chǎn)品陣容被稱為本田2020年在華事業(yè)的“重中之重”。“在電動車領(lǐng)域，今年本田主要的亮點在于PHEV（插電式混動）車型，以及CR-V、凌派和皓影的HEV（混合動力）車型。隨后，我們還會擴充EV（純電動）車型產(chǎn)品線。”水野泰秀曾在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，在整個電動化進程的順序上，本田在華首先是充實HEV矩陣，接下來擴充PHEV車型，最后導入更多的BEV車型。